【新車】雪鐵龍c5終於揭開神秘面紗,這次的設計真的讓人意想不到!

今天全新世代的雪鐵龍C5終於揭開了神秘面紗,和之前早就曝光的諜照也基本保持一致,唯一稍感意外的就是在命名上加了一個字尾X,可能凸顯Crossover的身份的同時也呼應了前大燈兩邊合起來剛好是一個X的設計,確實是點睛之筆。

上午一刷出雪鐵龍新C5的資訊後就立即分享了一個微頭條和一個影片,得到了極大的點贊和回覆,說明這款車還是吸引了很多很多汽車愛好者得關注。從評論上看,絕大部分人也都認可這款車的設計確實很漂亮,只有少數人說醜,但不少人承認設計很美但接受不了這種全新的跨界設計。至於定位上,也有很多人不認同雪鐵龍在這種小眾車上的持續發力,如果匯入中國,也不看好。這點我也比較認同,畢竟從一貫的相似車型的命運,以及中國消費者的一貫喜好來看,對於這種重設計美學的車,往往都賣得不好,馬自達就是活生生的例子。老百姓還是喜歡空間大,配置高,價格低,外形中庸的車型。雪鐵龍品牌乃至法系車本身今天在中國就比較尷尬,所以這款車註定還是少數派的最愛!

另外,全新C5X的定位是跨界車型,一款集合了三廂車,旅行車和SUV特點與一身的車款,其實在這款車之前,雪鐵龍旗下的A級車C4,也是多年未換代的一款車,於2020年在歐洲大換代了,而全新C4這款車其實才是第一款類似C5X跨界定位的車型,現在只是沿用了類似的設計語言,在尺寸和級別上分開來而已,這點我想是很多不太關注雪鐵龍品牌的人所不知道的。

兩款車一前一後,類似的設計語言,具體的尺寸差別如下:C5X 軸距:2785mm;長x寬x高:  4805x1865x1485mm;C4 軸距:2670mm;長x寬x高:  4360x1834x1525mm  ;除了車高C4勝出,C5X都比C4大,所以兩款車也出自EMP2和EMP1兩個不同平臺,2是大型車,1是緊湊型和小型車的平臺。現在C5X的定價還不得而知,只能等到正式上市那一天了。而全新C4早已在歐洲4S店銷售了,我也在路上看到過上牌的私家車了。C4的起售價只有接近2萬歐,在歐洲市場屬於比較低的了,而C5X和508同平臺,估計預售價在3。2萬歐左右,差價還是蠻懸殊的。

所以我在想,畢竟C5X是B級車的定位,而一個品牌的走量車型往往是緊湊型的A級車,所以東風雪鐵龍要是把新C4引入,是不是更應該?不知道為啥國內宣傳都只是C5X鐵定要引入,而完全忽視了全新C4,我是真的很費解!難道東風雪鐵龍壓根就沒考慮引入C4?這款車只是為歐洲市場而生?不解!不解!

最後分享一組官方照片C5X vs C4比較,基本上相同的視角,可以看出很多細節上的設計就是一致的,應該是雪鐵龍全新的設計語言的體現在這兩款車上。

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