【生活】為什麼現在去東京很少發生大堵車?看看日本人是怎麼做到的

有不少到過東京的小夥伴,對那裡的交通情況,印象深刻。

東京,是全世界數得上的超級大都市,人口密度大約6450人/平方公里,幾乎是北京的五倍。

可擠這樣的東京,路上卻不擠。留意一下就會發現,東京很少發生大堵車,日本人到底是怎麼做到的?

如果去日本東京旅行,當然說的是如果。現在日本肯定不能去,估計幾年之內最好也別去,除了控制不住的病毒,還有福島上空那揮之不去的陰影。

我說的是假如,有一天去東京或者大阪,可以觀察一下。

日本人住房普遍是“一戶建”,通常是兩層小閣樓,外加一個停車位。稍微注意就會發現,大部分人家的汽車,都老老實實停在車位上,即便是在工作日,也很少有人開車出門。

不讓車堵在路上,而是把車堵在家裡,這就是日本治理堵車的絕招。

而且,他們簡單粗暴的做到了這一點——提高停車費。

日本停車費,真的很刺激!

東京都內23區停車費,每小時至少600日元(36元人民幣),這僅僅還是起步價,在中心商圈地區,一個小時1500日元(91元人民幣)停車費,這才是正常標準。

花1500日元停一小時車,這還別嫌貴,因為有的地方,停車還是限時的,比如限停1小時或者2小時。如果超時停車不開走,立刻會有人上來貼條。

超時停車和違章停車一樣,被貼條罰款也挺狠的,1。5萬日元(910元人民幣)起步,最高可以達到3萬日元,差不多1800多塊人民幣。

也許有人會說,日本人收入高,這點兒停車費不算什麼。

為了說明問題,這裡有一個比較細緻的資料。

看得出來,日本人平均月工資大概是30萬日元左右。

而且,男人比女人賺的多,老年人比年輕人賺的多,學歷高比學歷低賺的多。

對於剛剛大學畢業的年輕人來說,月薪能夠達到20萬日元,就是份很不錯的工作。

那麼,天天開車上班,停車費是多少呢?

不用考慮日本加班文化、社畜思維,僅按照每天工作8小時算,在東京這樣的大城市,開車上班的話,每天停車費至少5000日元。

一個月下來15萬日元左右,幾乎佔了收入的四分之三!

既然停車費這麼貴,能不能換個出行方式,打車呢?

實際上,打車比停車還刺激。

我們經常在日劇或者日本電影裡,看到一臉謙恭微笑的日本老頭,西裝筆挺戴著白手套,開著光可照人的計程車,那感覺很有排面。

如果看了價格,你會發現,日本計程車的油箱,比這些老司機更有排面。因為,那油箱裡燒的不是汽油,是鈔票。

東京都內23區的計程車,起步1。05公里內按410日元計,每增加237米增加80日元。如果打車走10公里,差不多要3000多日元,相當於180多塊人民幣。

所以說,在日本如果趕不上飛機,絕不能打車去機場,明智的選擇是再買一張機票。

因為打車去機場的車費,足夠再買張機票。

停車費高、打車費貴,使東京汽車使用率只有6%。

對於大部分人來說,買得起車、開不起車是日常狀態,平時通勤只能依靠軌道交通,唯獨在假日旅行時,才用得上汽車。

路面上不堵車,人都堵在地鐵裡。

所以,我們才會看到在日本地鐵站,有專職乘務員“地鐵推手”,負責把乘客推進車廂。

而對於有錢人來說,只要願意承擔停車費,就可以享受到良好的交通體驗。

很顯然,東京這種交通規則,是傾向於有錢人的:

普通人開車、打車都很奢侈,根本不用考慮堵不堵車,那麼,有錢人的路自然快速又暢通。

就像這次美國德克薩斯州大雪降溫,普通社群斷水斷電、沒有救援,富人區則絲毫不受影響,沒人會在意公平或者不公平。

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