好萊塢有
《薩利機長》
,我們有
《中國機長》
,對於空難題材,一般故事片會選取劫後餘生的素材進行拍攝;
而有一部叫
《空中浩劫》
的紀錄片,就大多不是講英雄事蹟的了,而是科普人類史上的空難為什麼會發生。
都說民航的安全是血肉堆出來的,看
《空中浩劫》
就大概知道為什麼會這麼說了。當真是看完不敢坐飛機系列。
從2003年播出至今,到去年已經一直播出了21季度之多,粗略一看,每一季都是豆瓣9。5分左右。
幾乎人類歷史上所有的空難,都被這個系列講完了,各種事故原因層出不窮。
在2019年第十九季的第六集,就出現了極為罕見一次的空難事故。
飛機的機頭差不多是90度垂直朝著地面,直接高速俯衝下墜,直到把地面撞出一個大坑。
事故是發生在1995年3月,從羅馬尼亞飛往美國的371號班機。
飛機垂直撞向地面,就算是1995年,也是讓人匪夷所思的。
首先飛機出現嚴重事故,導致完全失去控制的可能性極小,比拼某某砍一刀砍出手機的機率還要小,所以這種垂直墜機幾乎沒發生過在民航事故之中;
而且就算飛機故障,以飛行員的經驗,怎麼都會盡力讓飛機迫降,而不是讓飛機這樣墜地;
更何況這次的空難,只是發生在飛機起飛的兩分多鐘,飛行員肯定是處在絕對清醒的狀態。
影片最開始描述事故經過後,後面用大段筆墨描述了調查組調查事故原因的過程。
調查員首先往最壞的方面去想,那就是引擎全部故障失效。
雖然可能性微乎其微,但調查不能想當然。
只是找到引擎檢視之後,確實證明當時引擎是正常的,內部沒有著火,損壞都是撞擊導致。
然後調查員到空管那裡檢視飛行資料,這一查就查出了另一種可能。
由於飛機在起飛之後沒有正常爬升,而是一直左轉,從起跑到墜毀呈現了一個“U”型的軌跡。
這就讓調查員懷疑,是不是機翼出了問題,導致飛機了失控。
天氣不似預期,但要走,總要飛。
作為飛機的最大敵人,天氣自然是空難調查要考慮的重要因素。
當時371號班機起飛的時間,羅馬尼亞的天氣還很冷,如果機翼沒有除冰,就有可能導致意外。
但經過一番調查之後,調查實錘了當時維修的確實進行了除冰,這一個可能性也被排除。
調查陷入瓶頸,一些奇奇怪怪的猜測就來了。
飛機落地被炸得粉碎,是不是遭遇了恐怖襲擊,空中就被炸了?
還是這是人為的蓄意為之?
針對機長和非天氣、故障因素的調查肯定會有的。
因為空難有美國公民喪生,FBI也出動調查。
只是讓很多陰謀論者失望,沒有任何證據顯示,飛機是空中已經爆炸,或者有其他犯罪因素導致墜機。
兩位機長起飛前的生理、心理測試也都顯示,正常。
這也不是,那也不是,調查員只能把注意力重新集中在飛機上。
皇天不負有心人。
終於,他們找到了371號班機的詭異之處。
原來飛機的自動油門一直有問題。
這裡就不解釋自動油門是怎麼一回事。
重點是這個問題已經持續了有一年的時間,失事的機長本人也曾反映過這個問題。
然而,維修師傅一直沒有修理好這個問題。
因為他們在地面沒辦法發現到底是哪裡出了故障,問題就這樣一直晾著了。
然後航空公司不願意直接把飛機換掉,而是用了最節省成本的方式,放一個卡片提醒飛行員注意這個問題,起飛的時候注意手動控制一下就行了。
有問題卻不去根治問題。
那問題遲早還是會爆發的。
調查員便循著這個重要的線索一直調查下去,但還是怎麼都想不到一個合理的邏輯解釋。
因為兩位飛行員都經驗豐富,知道這個問題的存在,所以會特別注意。
除非,飛行員自己出現了問題。
黑匣子。
是飛機專用的電子記錄裝置是飛機的,最主要的目的就是專門用來找出飛機各種故障和空難的原因。
多數時候用不到,但一用到,往往就決定了事故的真相。
等到371號班機的錄音和資料被獲取出來,結合自動油門的問題,這起詭異的垂直墜機事故真相大白。
自動油門雖然不是最直接致命的原因,卻也有著不可推卸的責任。
當時飛行員確實沒有進行手動調整自動油門,才導致了空難的發生。
因為飛機起飛之後不久,機長的身體突然不適,無法繼續操控飛機,而不幸的是,那時候飛機的起飛操作還沒有完成。
副駕駛本能地檢視機長的身體情況,同時他又要兼顧飛機正在進行的起飛操作。
這對於副駕來說,是一項艱鉅的考驗。
很遺憾,事發突然,又加上天氣不好,沒辦法迅速弄清楚飛機的狀況,他沒能力挽狂瀾。
在注意力嚴重被分散的情況下,他沒有注意到自動油門的問題。
飛機就這樣不受控制地一直左拐,然後垂直下墜……
最終機上60人全部遇難。
航空公司具有不可推卸的責任。
一個身體有問題的機長仍然可以正常服役,沒有查出問題;
飛機一直存在問題,卻只用一張卡片提醒機長完事;
兩個問題一起發生,結果就是一場慘絕人寰的災難。
試想如果航空公司的體檢更嚴格一些,或者果斷換掉有問題的飛機,事故是完全可以避免的。
可惜如果只是如果,我們只能從血的教訓中吸取經驗。
也但願全世界的航空公司都能吸取到經驗。
我們不能保證未來不會有任何空難的發生。
但至少,同樣的問題,絕不能再一次出現。