江蘇擬建一條高速, 全長40.65公里, 雙向4車道, 連宿兩地迎來爆發

高速,顧名思義就是在該路上行駛時,車子可以快速行駛,

目前,我國所規定的高速公路時速要在60km/h以上,最高不得超過120km/h。

這也大大拉近了兩地的行駛時間,縮短了溝通的時間,加快了往來交流,推動了經濟發展。地處我國東部沿海地區的江蘇省,其省內的高速公路,猶如“毛細血管”一般,分佈在境內,

幾乎每個縣都擁有兩條高速公路,且高速公路的修建質量及路面在全國領跑。

江蘇擬建一條高速, 全長40.65公里, 雙向4車道, 連宿兩地迎來爆發

作為能夠推動經濟發展的動脈,江蘇省自然不會嫌多。今天就給大家介紹一條即將開建的高速公路,這就是連雲港至宿遷高速公路徐圩至灌雲段。

該高速在2020年11月,其專案設計就已經透過省發改委的諮詢評估。

第二年的7月,連雲港至宿遷高速徐圩至灌雲的徵地拆遷工作推進會召開,標誌著該高速距離開工往前邁出了重要一步。去年12月和今年1月施工和監理招標結果公佈,開工進入倒計時。

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根據規劃,該高速是《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)》中“橫三”線,編號為S16的重要組成部分。

其起于徐圩新區,具體位置在方洋路與228國道的交叉處,

止於灌雲縣小伊鄉與長深高速公路的交叉處,一路經過東辛農場、同興鎮、下車鎮、仲集鎮,全長大概為40。65公里。

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從目前來看,該高速有望在今年開工,預計3年完工,一旦完成,將要投入預計90。61億元,平均每公里都是在2億元以上,

完全就是靠錢“堆出來”的。或許在2025年就能看到一條雙向4車道,設計時速達到120公里/h,連雲港到宿遷最快1小時10分鐘到達。

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這不僅僅大大縮短了行駛時間,也拉動了連連雲港和宿遷兩地的發展,迎來爆發,彌補江蘇經濟發展的短板。畢竟從經濟發展的角度來看,不管是連雲港還是宿遷皆是江蘇省發展的短板。該高速沿線將設定5處互通式樞紐,分別是徐圩、東辛、灌雲東(樞紐)、仲集南、小伊(樞紐),以此來更加方便沿途百姓的出行。

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