廣鐵將實施新列車執行圖增開13對佛肇與穗深城際鐵路首開佛肇與廣軌

文/羊城晚報全媒體記者 李志文

近日,記者從廣鐵集團獲悉,4月10日起,廣鐵集團將實施新的列車執行圖,增開旅客列車13對,提高部分高鐵列車執行速度,縮短廈深高鐵、江湛高鐵、廣深城際等執行時間,並首次連通佛肇與穗深城際鐵路開行列車。

據瞭解,這是自2020年4月10日以來,廣鐵集團第5次進行列車執行圖調整。

高鐵動車組漸成旅客出行首選

記者統計發現,5次調圖過程中,廣鐵累計增開旅客列車80對,其中高鐵動車77對,佔比96。25%,普速列僅增開3對;增開跨境貨物班列7列。不過,廣鐵集團客運部有關負責人介紹,上述增開列車,有部分列車會根據客流情況停開。

在剛過去不久的清明小長假,廣鐵中日均開行列車2578列,其中日均開行高鐵城際列車2187列,約佔總運力的85%;累計傳送旅客822。7萬人次,同比增長210。3%,管內10多條高鐵傳送旅客631。6萬人次,約佔總髮送量76。8%。由此可見,高鐵動車已經成為旅客出行的首要方式。

資料圖/羊城晚報·羊城派

粵東粵西鐵路出行需求成重點保障專案

記者統計發現,在廣鐵集團過去一年的歷次調圖中,粵東粵西的鐵路出行皆為重點保障專案。

2020年4月10日,廣鐵增開廣東省境內動車組列車3對,分別為廣州南往返湛江西2對、陽江1對。2020年7月1日,廣鐵增開深圳北往潮汕動車組1趟。2020年10月11日,為有效拓展粵東地區往深圳、廣州方向的運輸通道,廣鐵繼續增加廣深線跨線動車組,並在潮汕至深圳、汕頭至深圳之間,首次開行跨線動車組列車;同時,為滿足江湛線出行客流需求,廣鐵增開深圳北至湛江西動車組列車1對、廣州南至湛江西動車組列車2對。

今年1月20日,廣鐵結合江門站開站,最佳化深湛線列車開行的均衡性,8:00-21:00間江湛段列車開行間隔控制在30分鐘以內;並鋪畫廣州南~湛江直達列車3對,中間只停陽江或湛江一個停站,全程旅時控制在2小時30分以內。

今年4月10日,肇慶首開的至潮汕(汕頭)方向D7598/5 D7596/7次動車組,將實現粵港澳大灣區東西端快速聯通。

“我們還在廣州東、廣州南、深圳北至潮汕間安排大站快車各1對,廣州南至湛江西安排大站快車3對,透過科學鋪排執行圖、壓縮折返時間、減少無流停站等方式,提升列車執行效率,為旅客節省乘車時間。”廣鐵集團客運部相關負責人告訴記者,“大站快車開行後,廣州南至潮汕間最快僅需2小時4分鐘,深圳北至潮汕間最快僅需1小時27分鐘,廣州南至湛江西全程最快壓縮至2小時30分鐘。”

待今年年底贛深高鐵建成通車後,其除了讓廣東實現“市市通高鐵”目標外,還將助力粵東的鐵路交通便捷度更上一層樓。

大灣區鐵路交通通達度日益便捷

記者梳理發現,5次調圖後,大灣區的鐵路交通通達度日益便捷。廣州、深圳作為粵港澳大灣區內兩個一線城市,它們的鐵路聯通也日益緊密。5次調圖,廣深之間除了加開多躺列車,還取消了廣深城際原有“站站停”模式,實行交錯停站。4月10日起,廣深城際有10趟列車在廣州東站和深圳站之間直達開行,10趟列車中間經停1站,40趟列車中間經停2站,21趟列車中間經停3站,3趟列車中間經停4站。

另外4月10日起,佛肇與穗深城際首次“牽手”,兩條城際線路動車組列車將跨線執行,開啟肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5地市間城際列車互聯互通新紀元。

“新圖安排深圳機場至肇慶間跨線動車組列車11對,旅客無需再中轉換乘,可從深圳快速通達肇慶,出行更加便捷,極大地節省時間成本。”廣州站相關負責人告訴記者,深圳和肇慶兩地間最短旅時僅需2小時37分鐘。

廣鐵集團表示,下一步還將根據客流情況,不斷動態調整“肇佛+廣莞深”城際列車開行方案,最佳化運輸組織,打造粵港澳大灣區快速交通圈,更好滿足沿線人民群眾的交通出行需求,為沿線居民在5地之間的日常出行提供充足的運力保障,進一步暢通粵港澳大灣區內部流動迴圈。

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責編|陳婉允

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實習生|李紫媚

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