國產導航霸主跌落神壇,曾以77%的份額完勝高德,如今無人問津
高德地圖向用戶全面免費之後,凱立德並沒有引起太大的注意,僅將手機導航的價格下調至每月15元,凱立德始終堅信,在強大的使用者基數和技術優勢面前,高德地圖根本不足為懼,不過最後的結果卻出人意料,凱立德在車載導航的優勢不斷下降,導航業務受到了嚴重...
More Detail高德地圖向用戶全面免費之後,凱立德並沒有引起太大的注意,僅將手機導航的價格下調至每月15元,凱立德始終堅信,在強大的使用者基數和技術優勢面前,高德地圖根本不足為懼,不過最後的結果卻出人意料,凱立德在車載導航的優勢不斷下降,導航業務受到了嚴重...
More Detail此照片是我國首次火星探測器“天問一號”傳回地球的第一張圖片,利用光學導航敏感器在距離地球120萬公里左右拍攝的地球和月球的合體...
More Detail格洛納斯導航衛星而唯獨北斗是最為獨特的“三星座”全球導航系統,該系統已於去年正式具備向全球使用者提供精確導航服務能力...
More Detail電力在電力領域,我國透過使用北斗系統的授時功能,在施工機械的3D引導、高精度定位、施工人員的精準管控,施工專案的質量管控以及施工物料的有效監管等各個環節上,將北斗系統高科技作用發揮極致,並北斗系統已在電力行業多個方面鋪展,賦能電力行業提質增...
More Detail(活動現場圖)(卓智智慧財產權服務有限公司總經理陳亮作《東莞市第三代半導體晶片產業導航成果釋出》)(美的集團法務部高階智慧財產權顧問陳得宗作《專利大資料在企業的應用》主題分享)(卓智智慧財產權服務有限公司高階分析師譚露盈作《東莞市區塊鏈產業...
More Detail下圖應用分別為微信、Facebook:2)頂部導航當內容分類比較多,使用者對不同內容的開啟率相差不是很大,需要快速切換/調出的時候,經常會採用頂部導航設計模式,常見於工具類APP中,如Wave Analytics、滴滴打車:3)頂部、底部雙...
More Detail推薦色彩對比工具:2. 避免用高飽和度和亮度的顏色B端產品設計中,使用者往往需要長時間專注工作內容,而明亮的導航顏色會使人感到視覺疲勞,不利於導航層級和內容更好地展示,因此應避免使用高亮度和飽和度的顏色...
More Detail北斗衛星導航系統工程總設計師 楊長風:現在我們國家有了這樣一個一流的系統之後,大家也就逐步在使用我們的北斗系統,我們北斗系統給的應用更加的普及...
More Detail剛才說了,只要手機晶片支援北斗導航,當我們開啟手機定位服務的時候,手機就會自動搜尋衛星導航系統,但是因為一個手機晶片支援多個衛星導航系統,所以具體使用哪個則取決於哪個衛星導航系統訊號最強...
More Detail連線上這根同屏器,就能將手機畫面同屏到顯示屏上,不管是看導航還是看影片,屏更大, 更清晰,有效提高行車安全,而且同屏後還能直接在顯示屏上操作手機軟體, 操作順手,安全又高階、車載aux音訊線在顯示屏邊上有個aux插口,5年老司機也不知其作用...
More Detail雖說女性碰到打車被殺的機率可能只有百萬分之一,但是每天在路上跑的網約車那麼多,再小的機率一旦落到你自己身上就是死神降臨,人家在司機不按導航路線走的情況下,能不緊張嗎...
More Detail這下美國開心不起來了,GPS導航是該國的看家本事,在北斗組網之前,一家獨大,壟斷了全球的導航服務,沒有國家能與之競爭...
More Detail如果上面乘客說的是事實,那麼說下我對司機的看法,估計司機心中覺得這女的老是說我不按導航來走,心裡想著懶得解釋不按導航走的原因,然後後面聽到乘客還要求立刻停車,心裡來火就假裝沒聽到,乘客開門 司機心裡更來火想著有本事你就跳啊,就這樣帶著情緒倔...
More Detail事後還能說出這種反智言論我是覺得她冤枉司機的可能性大,還是支援在當事人同意的情況下公開錄音仔細看了女乘客的採訪錄影和新聞記者的報道: 除了2次沒跟導航走,首汽的司機沒有任何的言行不當,這點女乘客也是承認的,但凡有一句玩笑,也要被這個女乘客牢...
More Detail事情發生之後高女士將這位網友司機給投訴了,隨後與網約平臺進行聯絡想要所求賠償,可是平臺卻表示:高女士可能存在精神疾病,應該去醫院的精神科去做檢查,據悉高女士在醫院接受治療已經花費了近八千元了,但是卻一直都沒有得到賠償,因此高女士選擇曝光...
More Detail其次問路要有禮貌,93年我跟貨車跑過長途,司機不管抽不抽菸車裡都放著煙,問路時把車往路邊一停,拿著煙下車,找看起來靠譜的人,笑呵呵地迎上去,一邊遞煙一邊說:“老鄉,麻煩問個路”...
More Detail但不可忽視的是,雖然華為沒有參與制造整車,卻一樣可以培養出很多特斯拉的強勁的國產對手,特斯拉註定將迎來諸多的挑戰,像去年獨領風騒的日子已一去不返,其實我們的新能源汽車的產業佈局已基本形成閉環,華為的導航、電驅、車載系統、電池比亞迪和寧德時代...
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