比亞迪補上最弱一環!2023年將採用英偉達自動駕駛平臺

比亞迪如今的銷量無需多言,尤其是漢DM-i上市十小時,預售單就突破1。2萬,這個市場號召力肯定讓其他眾多造車新勢力眼饞不已,但如果要給比亞迪雞蛋裡挑骨頭,那相比其他新勢力,比亞迪的輔助駕駛功能要稍遜一籌,只是現如今,這個最弱的一環也將迎來最強有力的幫手。

比亞迪補上最弱一環!2023年將採用英偉達自動駕駛平臺

據外媒報道,英偉達宣佈其DRIVE自動駕駛平臺迎來兩家新客戶,其中就有比亞迪。

此前,英偉達在“GTC 2022”上釋出了新一代自動駕駛平臺——DRIVE Hyperion 9,作為DRIVE Hyperion 8的進化版,其效能將實現翻番。

作為自動駕駛技術的中樞神經系統,新的Drive Hyperion 9平臺將於2026年投入使用。它的架構總共包括汽車一連串的感測器:車輛外部的14個攝像頭、9個雷達、3個鐳射雷達感測器和20個超聲波感測器,以及車輛內部的3個攝像頭和一個雷達。

搭載Hyperion的車輛將能達到L4級自動駕駛能力,效能基本拉滿。

比亞迪補上最弱一環!2023年將採用英偉達自動駕駛平臺

目前,採用英偉達DRIVE Orin晶片的已經有沃爾沃、捷豹、賓士等25家車企,其中,沃爾沃今年就將推出搭載DRIVE Orin晶片的汽車,賓士將從2024年開始搭載,捷豹路虎將從2025年開始搭載。這些合作伙伴將在未來6年內,為英偉達貢獻超過110億美元的營收。

比亞迪自然也不甘人後,計劃從2023年初開始使用英偉達的Hyperion平臺和Orin晶片。

包括蔚來ET7在內,IM智己汽車、威馬M7均表示搭載四顆Orin晶片,總算力超過1000TOPS。而比亞迪未來搭載的Hyperion 9所採用的是Atlan晶片,其目標算力是1000TOPS,而Orin晶片的算力水平是254TOPS,也就是1顆Atlan晶片就等於3顆Orin晶片,可謂質的飛躍。

補齊了最弱一環的比亞迪將在自動駕駛領域開始大展拳腳,你又是怎麼看的呢?

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