“敗光”137億元后,又丟擲80億元融資計劃,北汽藍谷成無底洞?

雖然境況已非常悽慘,但為了能在資本市場講好“故事”,今年以來,北汽藍谷對旗下品牌大搞營銷,尤其是對極狐品牌。同時,為了使投資者對北汽藍谷保持信心,同時也或許北汽藍谷對自身業績比較滿意,因此在業績公佈方面相比此前變得比較“勤快”。

“敗光”137億元后,又丟擲80億元融資計劃,北汽藍谷成無底洞?

8月4日,北汽藍谷披露了子公司北汽新能源的產銷快報。其中,7月份北汽新能源銷量為3640輛,同比增長4。2%;1-7月份累計銷量為2。06萬輛,同比增長97。6%。而7月份北汽新能源產量為2285輛,而1-7月份累計產量為8367輛。

單從銷量增速來看,北汽新能源銷量增長還是比較明顯的。但從銷量資料來看,前7個月累計銷量剛突破2萬輛,還不及比亞迪一款車型的月銷量高。同時,在新能源品牌銷量排名中北汽新能源幾乎處於墊底的水平。

另外,對比北汽新能源前7個月的累計產量8367輛及累計銷量2。06萬輛,不難發現,北汽新能源其實一直處於消化庫存的狀態。

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同日,北汽藍谷還披露了2022年半年度業績報告。其中,上半年實現營業收入34。79億元,同比增長42。76%;淨虧損21。81億元,上年同期虧損18。13億元,虧損仍有所擴大。

對於公司營收的增長,北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳表示,這主要得益於產品銷量的提升。北汽藍谷今年上半年累計銷量超1。7萬輛,同比增長144。4%。而北汽藍谷旗下的新能源品牌極狐銷量同比增長476%,超過2021年全年銷量總量。

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而透過資料查詢得知,極狐今年上半年累計批發銷量僅6644輛,零售銷量僅4976輛。顯然,極狐總裁王秋鳳所說的極狐銷量同比增長476%則是建立在此前更低的基數之上的。只言銷量增速之快,不言銷量資料之慘淡,由此可見,極狐高層對投資者也僅是報喜不報憂。

殊不知,極狐難以拿上“檯面”的銷量就像是一盆冷水,屢屢澆滅投資者的熱情。2021年5月20日開始,北汽藍谷股價升至高點後急速下降,一年內由最高的19。87元降至了5。4元,跌幅超過了70%。

以至於此次極狐阿爾法S全新HI版上市,投資者不再瘋狂。7月16日,極狐阿爾法S全新華為HI交付,但北汽藍谷股價卻逆勢下跌,截止7月26日收盤股價8。13元,一週內下跌2。28%。在資本市場,受過傷的投資者似乎也不再相信“狐來了”的故事。

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此外,在2022年半年業績報告中還顯示,今年上半年北汽藍谷銷售費用約8。9億元,同比增長67。5%。而同期研發費用卻僅3。74億元,同比下降8。35%。

在各大新能源品牌紛紛加大研發投入,從而佔據技術優勢的當下,北汽藍谷竟然降低了原本就佔比不高的研發投入,其用意令人疑惑。

重營銷造勢,而輕技術研發,北汽藍谷更像是一個缺少“靈魂”的空殼,旗下產品更像是東拼西湊的組合,品質也就不言而喻了。

雖然,北汽藍谷在廣告宣傳方面一直財大氣粗,在銷售費用一欄中開支巨大,從2018年以來,北汽藍谷的銷售費用均在10億元以上,2021年更是達到了16。72億元,廣告展覽費達到了7。36億元,佔比達到44%。但旗下品牌知名度卻低得“可憐”,尤其極狐品牌推出幾年來品牌知名度相比較晚釋出幾家造車新勢力都要低的多。

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在連續獨家冠名了崔健、羅大佑兩場演唱會後,近日,極狐汽車又獨家冠名“你要好好的”搖滾演唱會。據悉,每場演唱會的贊助費在千萬元級別。同時,極狐還贊助了北京國安足球俱樂部,據猜測贊助費用也不是小數目。

如此“燒錢”的營銷,卻並未使極狐收穫對等的收益,其銷量雖有提升,但仍處於行業邊緣水平,而且虧損繼續加大。

對此,極狐總裁王秋鳳卻一直強調“不能期望大曝光大流量馬上轉成銷量,品牌是一個長期過程”。

的確品牌需要一個長期的培養過程,但在目前新能源發展如此之快,內卷如此之嚴重的當下,市場當然不會等待極狐慢慢地成長。或許還未等到極狐有所起色,就已被市場淘汰出局了。

“敗光”137億元后,又丟擲80億元融資計劃,北汽藍谷成無底洞?

此外,品牌的培養需要非常雄厚的資金支援。而對於北汽藍谷而言,極狐“燒錢”似地培養,使其資金壓力非常大。2020年北汽藍谷虧損64億元,2021年其又虧損51億元,今年上半年又虧損21億元。兩年半虧損額超137億元,面對鉅額虧損,北汽藍谷只能寄託於資本市場的融資。

在去年剛剛成功從資本市場融資55億元之後,今年7月16日,北汽藍谷又披露了定增方案,擬非公開發行股票融資不超過80億元。能否成功融資,目前需要打上一個大大的問號,畢竟北汽藍谷的業績已令投資者漸漸失去信心。退一步講,即便是成功融資後,這些錢無疑又將會“打水漂”。

“敗光”137億元后,又丟擲80億元融資計劃,北汽藍谷成無底洞?

此外,據瞭解,今年上半年極狐品牌已開業運營門店共154家,預計今年能達到186家,計劃在2025年實現覆蓋100+城市。從極狐目前極其慘淡的銷量來看,真為這些經銷商的存活“捏把汗”。如果未來極狐銷量仍持續萎靡不振,不排除經銷商支撐不下去發生大面積退網的可能。

寫在最後

在“敗光”137億元后,又釋出了80億的融資計劃,北汽藍谷更像是一個“燒錢”的無底洞。銷量仍萎靡不振、營銷卻更像是在“燒錢”,品牌知名度仍低得“可憐”,北汽藍谷能否在資本市場順利融資?我們也將持續關注。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:夏沐)

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