比初戀更有型,比赤兔更有型,這款自主suv,你會買哪一款?

大家好,這裡是聯合引擎,一個在破產邊緣徘徊的汽車小媒體。

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而且只要一看車身引數,不難發現赤兔與初戀的聯絡。赤兔的長寬高分別為4470/1898/1625mm,軸距為2700mm。赤兔的軸距與初戀完全一致,而車長少了2mm,高度高了6mm,車寬寬了57mm,而且兩款車車身輪廓和比例也接近,顯然是同平臺下的兩款車型。

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不過,其外觀比初戀更具運動氣息,直瀑式格柵配合貫穿的下包圍,更有效能感,車尾也採用了更具辨識度的貫穿式大燈。並增加了一圈塑膠的下包圍,透過效能提升。

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赤兔的內飾也更強調了駕駛感,採用了完全不同於初戀的非對稱設計,12。3寸中控屏與檔把都偏向駕駛座一側。除此之外,縫線、配色等也更為的動感。

動力方面,赤兔採用的是184匹馬力、275N·m的1。5T直噴發動機,讓其零百加速達到了7。7s,在同級中表現相當不錯。

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那麼這麼突出運動化的SUV車型能否得到市場認可呢?我們就讓哈弗赤兔1。5T白銀兔(10。98萬元)與被稱為中國鋼炮吉利繽越PRO 260T DCT遊俠版(10。98萬元)對比一下。

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目前,繽越PRO的終端優惠僅有8千元,指導價10。18萬元,與剛上市沒有優惠的10。98萬元的赤兔位於同一價位區間。

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在品牌方面,吉利與長城同為頭部的中國品牌,在市場影響力方面基本一致。不過,繽越PRO作為一款有不錯市場基礎認知的產品,其保值率比哈弗同級的車型更為優秀。在運動SUV方面,顯然繽越PRO的品牌力有一定的優勢。

既然強調了運動,那麼動力效能就是最重要的一點。

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在這方面,赤兔採用了長城全新的1。5T直噴發動機,匹配7DCT變速箱,最大功率達到了135kW,最大扭矩有275N·m,是目前長城同排量動力最強的發動機。相比之下,繽越PRO的發動機則是1。5T三缸發動機,而且動力有一定落後,最大功率130kW,最大扭矩250N·m,分別落後了5kW與20N·m。

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零百加速效能赤兔的7。7s也領先於繽越PRO的7。9s。可以說,赤兔在動力上達到了同級領先的水平。

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不過,赤兔比繽越PRO尺寸與重量都稍大,所以實際的操控樂趣,可能還是繽越PRO更有優勢。而且繽越PRO還有個排氣聲浪的選裝套件,在運動感受上還是更有優勢。

如果是考慮到輕度的越野,則是赤兔的表現更好,不僅動力有優勢,而且還有車身包圍以及全獨立懸架,走爛路的支撐性和舒適性表現會更好。

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赤兔顯然是迴歸SUV本身,強調多用途,而繽越PRO則是一款城市小鋼炮,怎麼選就看你的需求如何。

當然,這個級別的車滿足家用也是非常重要的,空間的表現和配置水平也非常的重要。

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而在空間方面,級別稍高的赤兔顯然更有優勢。其軸距、車長、車寬分別領先了100mm、140mm以及98mm,在車內乘坐空間更大,舒適性更強。如果是經常需要用到後排的使用者,經常有多人出行使用場景,或者說有裝載需求的使用者,顯然是赤兔這樣一款同級領先軸距的車更為適合。

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而在配置方面,赤兔就要稍微落後了。

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繽越PRO有360度全景影像、自動空調、遠端啟動、後視鏡自動摺疊、座椅電動調節和加熱等常用的功能,而且支援語音操控空調、導航等功能。而赤兔這些非常實用且提升體驗的功能都缺失了。

不過,赤兔標配疲勞駕駛檢測,注重安全性的做法也值得吉利等各家廠商學習。

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在後排使用頻率較低的情況下,配置更全面的繽越PRO體驗會比赤兔更好。

總的來說,哈弗赤兔在空間和動力上都做到了同級領先,但是有一得必有一失,其在智慧配置和舒適性配置方面缺失較多,更不用說豪華感了,就連自動空調都需要11萬以上的車型才有,輔助駕駛等功能更要快13萬的頂配才有,買個H6都差不多了。不得不說,長城刀法太精準了。

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總結:雖然同樣強調運動,但是顯然赤兔與繽越PRO的物件有一定差別。赤兔顯然是將實用性擺在第一,運動作為附加屬性,更適合那些喜歡旅遊的家庭使用者。而繽越PRO則更加有小鋼炮精神,更能玩起來,更針對個人用車的年輕使用者群體。

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哈弗赤兔與初戀儘管尺寸上接近,但定位完全不同。在擁有相同的長軸距車身的框架下,赤兔更強調了運動效能,針對高價值使用者。而初戀則強調了輔助駕駛和智慧科技,油耗也有優勢,更適應城市的使用場景,是更好的家用車。

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赤兔與初戀是哈弗與紅藍標、H系與F系一脈相承的進一步細分市場戰略,讓哈弗能夠比同級對手更好的吸引細分使用者,擴大市場基本盤。在日漸擁擠的SUV板塊中,令長城持續保持增長動能。

如果喜歡運動SUV, 哈弗赤兔是一個性價比極高的選擇。

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