【華眾?車天下】純電車的感受,不是我想象的那樣,而是我想不到!

近些年,身邊買純電車的人越來越多了。之前還對純電車嗤之以鼻的我如今也想體驗一下開純電車的感受,再決定要不要買,畢竟在廣州這樣的城市新能源牌照更好拿到。正巧朋友有一輛廣汽埃安的 AION S,這車外觀、內飾、空間我都非常滿意,就是不知道開著感覺怎麼樣,於是借來朋友的車打算體驗一番。

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這不試還好,一試就感覺難以自拔。低扭大,起步賊快,加速非常線性,而且沒有過多操作,踩電門就完事了,感覺非常適合在城市裡開。另外一點這車的配置也非常豐富,十多萬就有全景天窗、L2級自動駕駛、智慧語音系統等,用起來覺得比燃油車方便多了。

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另一點印象比較深的就是授權手機作為車鑰匙,只需要下載個廣汽埃安的APP,這對於平時不喜歡帶包,又總覺車鑰匙放兜裡鼓鼓的很不舒服的我來說,簡直是神器啊。當然也能記憶一些自己的設定,比如座椅位置。

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一、續航親測

車子到手後,我第一時間留意了電量,當時並不是滿電,所以趕緊上廣汽埃安APP在附近找了一個充電站充電先。充電時,車子顯示61%電量,顯示剩餘續航315公里,按照這個比例推算,100%的電量對應的應該是516公里,而充滿電需要52分鐘,看著短時間沒法充滿,尋思就順道吃個午飯去了。

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吃飯的時候,我開啟APP還能時時檢視充電情況,既然是做續航測試,那就有必要了解一下這車充電時間有多長。我分別在電量達到80%和100%的時間記錄了資料。也就是從電量61%充到80%用了20分鐘,電量從61%充滿至100%,需要54分鐘,這個資料跟剛開始充電時顯示的52分鐘還是很接近的。而且其實充電功率也在不斷變化,當電量達到80%後,充電功率下降,用時變長,所以如果你開電動車,而且趕路的話,只要把電充到80%就足夠了,沒必要等到充滿再走。

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至於費用,總共花費了31。28元,實際充了26。50度電,實際每度電收費1。18元,那按照這車58。8kWh總電容來算,充滿一次電需要69。4元。這費用可以啊,如果按表現滿電續航510km計算,那平均一公里只要0。13元,確實比汽油車省得多,至於真實情況能跑多少,咱們馬上去測測。

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二、城市路況測試

城市路況測試路線:文衝——龍洞——北京路——海珠湖——琶洲

這條路線既包括市區擁堵路段、環城路、快速路、城郊

測試固定因素:平均車速30km/h左右,測試里程100km左右,空調溫度23攝氏度,能量回收等級中,駕駛模式為ECO,車載地圖開啟。

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為了測試,當然需要把資料先清零,原本我還準備用手機記錄每次的資料,沒想到這車就帶有很詳細的資料了,包括行駛里程、平均速度和用時,這倒是方便省事了。

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準備就緒,那就出發吧。第一環節其實是模擬大家平時在城市開車的場景,順暢和擁堵的路況都會有,畢竟日常開車就是時快時慢,但是平均車速都儘量控制在30km/h左右。不過單單就我一個人的話,只能開車,沒法拍照,所以我又找來車主朋友來幫忙,所以車上實際坐了兩個人。

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我們是先往環城路線跑,這個時間,路況應該比較通暢。內環路的限速是60km/h,實際車速也差不多是這樣。不過我們並不單純跑環城路,隨著平均速度拉起來後,慢慢地開向了越秀那邊的老城區,像中山五路/北京路/沿江路這類紅綠燈比較多,且路況比較差的地方。而且在這邊就算沒有紅綠燈,在斑馬線前也基本得停下,禮讓行人嘛,我們還是很有素質的哈哈。

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當然也有潮汐路這種讓人費解的路況,擁堵情況就更糟糕了。對於測續航,相對來說過程是比較枯燥的,好在開在這熙熙攘攘的街道,可以看看沿途看風光,還能呼喚北鼻語音系統給我們放歌、聽音樂。

【華眾?車天下】純電車的感受,不是我想象的那樣,而是我想不到!

整個城市路段跑下來,最終平均車速是29km/h,一共行駛了127km,用時4小時16分鐘。表顯剩餘續航為373公里。

【華眾?車天下】純電車的感受,不是我想象的那樣,而是我想不到!

我們大概來算一下,原本充滿電錶顯里程是505km(滿電差個幾公里很正常),現在373km,那就是少了132km,但我們實際跑了127km,實際耗電比理論值要快。按照這個資料進行推算,那如果繼續按照平均速度30km/h左右行駛,實際能跑485。9km。這個數值還是相當不錯的,看來如果日常駕駛的話,電池電量還是挺實在的,而且細心的話會發現我開的空調溫度是很低的,途中我們也用了多媒體螢幕和導航還有QQ音樂,基本算是模擬日常的駕駛情況了。

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總結:城市人流車流較多路段,平均速度30km/h,實際續航約480km,成績優異,充當城市代步車一週一充完全無壓力,我個人給AION S打五顆星。這次測試讓我對純電車的好感度倍增,已下定決心盤它!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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