特斯拉自動駕駛進化曲折:AP遭調查 FSD能否堪當利潤支柱

近日,特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot正受到美國國家公路交通安全管理局的拷問,涉及汽車多達76。5萬輛。

實際上,美國此前早已展開過多次對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛安全性相關的調查。

但新京報貝殼財經記者梳理發現,無論是Autopilot還是FSD,特斯拉目前並未能實現完全自動駕駛。而特斯拉的創始人馬斯克則早在2018年10月就解釋,特斯拉此前聲稱的“全自動駕駛”會讓客戶產生混淆,無法保證駕駛員發揮主導作用。

更令人擔憂的是,特斯拉近日推出了完全自動駕駛FSD軟體的訂閱服務。在華爾街著名分析師看來,FSD的市場價值將達到8500億美元,超過整個特斯拉公司現在6000億美元的市值。

但有業內人士向貝殼財經記者表示,目前完全自動駕駛還沒有正式實現,但是特斯拉已經接受了車主的預訂,那麼如果FSD受到調查影響,特斯拉的收入也可能產生波動。

上述人士進一步表示,FSD已經推出,但自動駕駛功能還沒完全落實,所以特斯拉在FSD的遞延收入上做了一些規則,每推出一個重大功能,公司就可以確認功能相應的收入。

如今,FSD在國內的訂閱比例還比較低,推訂閱制也是為了推廣FSD,“但畫餅畫了這麼久,很多使用者也沒這個耐心了”。

8月16日和8月18日,記者就調查一事向特斯拉方面進行求證,截至發稿時,特斯拉暫未迴應。

在美國啟動對特斯拉調查後至今,特斯拉股價持續下滑。8月13日收盤時,特斯拉市值為7100。09億美元,8月16日收盤時,特斯拉市值為6793。19億美元,截至8月18日2時17分,特斯拉市值僅為6507億美元,累計蒸發593。09億美元(合約人民幣3846億元)。

輔助駕駛系統再被調查

此前已涉多起事故

美國國家公路交通安全管理局近日表示,在發生一系列涉及緊急車輛撞車事故後,已經對特斯拉公司的自動輔助駕駛系統Autopilot展開正式安全調查,調查涵蓋美國約76。5萬輛特斯拉汽車,幾乎涵蓋了特斯拉在美國銷售的自2014款以後的所有車輛,包括Models Y等。

在美國國家公路交通安全管理局此次調查中確定的一部分事故里,共有17人受傷、1人死亡。

此前,美國早已展開過多次對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛的調查。

據外媒報道,2016年有車主駕駛Model S在美國佛羅里達州身亡,據稱,當時特斯拉官方解釋,高大的白色貨車車體和強陽光下的天空混在一起,難以分辨,致使自動巡航系統沒有識別到前方障礙並自動剎車,屬於極個別情況。

同據外媒報道,2021年4月,特斯拉Model S在美國得克薩斯州休斯敦北部發生車禍,事發現場一名遇難者坐在副駕駛上,一名坐在後排,駕駛座無人。

特斯拉究竟能否實現完全自動駕駛 ?

實際上,自2016年以來,馬斯克多次宣稱特斯拉車輛將具備自動駕駛功能,但遲遲未能兌現承諾,直至今年1月的財報電話會議上,他仍堅稱今年非常有信心,特斯拉車輛將能夠以超過人類的可靠性實現自動駕駛。

但根據早前美國加州機動車輛管理局(DMV)釋出的一份備忘錄,特斯拉向加州監管機構表明,公司可能無法在今年年底前實現完全的自動駕駛技術。

備忘錄顯示,特斯拉公司的自動駕駛軟體總監CJMoore被監管機構要求,從工程角度說明如何實現今年年底前釋出L5自動駕駛功能,而註釋顯示,CJMoore的說法與馬斯克在推特公佈的情況並不一致,目前特斯拉的自動駕駛只是處於L2水平。

特斯拉的輔助駕駛技術並非真正的完全自動駕駛,其需要駕駛員留在駕駛員座位上,隨時可以駕駛汽車,但現實中有大量的年輕車主騙過特斯拉監控系統爬進後座,讓車輛在高速公路上自動行駛。

此前,特斯拉也因完全自動駕駛的廣告宣傳而遭到美國有關部門調查。

據《紐約時報》訊息,特斯拉接受DMV審查,以確定特斯拉是否透過宣傳其“完全自動駕駛功能”選項來誤導客戶。而2020年7月,德國慕尼黑法院作出裁定,特斯拉的完全自動駕駛系統誤導消費者,命令其德國子公司在官網和廣告材料中停止使用“自動駕駛的無限潛力”之類的宣傳語。

在中國,特斯拉早在2018年10月從公司網站的訂單頁面中撤回了長期宣傳的“全自動駕駛”選項。馬斯克當時曾解釋,這個選項會讓客戶產生混淆,無法保證駕駛員發揮主導作用。

如今,特斯拉官網上介紹,所有全新Tesla車輛均標配先進的硬體,除支援目前已實現的Autopilot自動輔助駕駛功能外,將透過OTA軟體更新,不斷完善功能,在未來實現完全自動駕駛。

據介紹,Autopilot自動輔助駕駛旨在幫助車主將駕駛操作化繁為簡。透過軟體更新,Autopilot自動輔助駕駛系統可以不斷引入新功能並完善現有功能,持續提升車輛的安全性和功能性。Autopilot自動輔助駕駛可以使車主的車輛在車道內自動輔助轉向、自動輔助加速和自動輔助制動。

值得注意的是,特斯拉特意強調,目前,Autopilot自動輔助駕駛功能仍需要駕駛員進行主動監控,車輛尚未實現完全自動駕駛。

特斯拉稱,在未來,上述功能將無需人類監督即可實現,但將需要數十億英里的行駛里程的驗證,以達到遠超人類駕駛員的可靠性;同時還有賴於行政審批(某些司法管轄區可能會需要更長的時間)。

而在2021年Q2報表中,特斯拉表示,解決完全自動駕駛問題是一項艱鉅的工程,但公司仍然相信,只有透過收集大型的、真實世界的資料集和尖端的人工智慧技術才能實現完全自動駕駛。

華爾街預測FSD價值

8500

億美元

特斯拉Q

2

遞延收入同比增

5

.

6

億美元

實際上,除了自動輔助駕駛外,特斯拉近日還推出了完全自動駕駛FSD(full self-driving)軟體的訂閱服務。

今年7月19日,特斯拉推出完全自動駕駛能力(FSD)訂閱服務,普通車輛199美元/月,買過增強版自動輔助駕駛功能(EAP)的99美元/月。據介紹,國外一次性購買FSD的價格為1萬美元,國內FSD價格為6。4萬元、EAP價格為3。2萬元。購買後,使用者即可體驗自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標誌控制等功能。

記者在特斯拉2021年Q2財報中注意到,特斯拉表示,在自動駕駛儀和全自動駕駛(FSD)方面,在銷售了100多萬輛裝有雷達的車輛之後,特斯拉已經收集了足夠的資料,包括角落案例資料,使特斯拉能夠專注於視覺,加快改進的步伐。

就在美國再次啟動對特斯拉自動駕駛的調查之時,特斯拉近日正式推出FSD Beta 9。2自動駕駛系統測試版更新,並進行了重大改進。

據介紹,這一版本更新後,特斯拉從次要道路到主要道路的轉彎上推進 Clear-to-go(計劃在 9。3 版本中擴充套件到所有道路)。該版本還改進了 peek 特性,透過推理引導車輛緩慢的原因,車輛可以更聰明地瞭解何時繞過引導車輛。

據媒體報道,華爾街著名分析師、投資機構Loup Ventures聯合創始人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)認為,十年之後,FSD每年帶來的營業利潤將超過1000億美元,光是這項服務的市場價值就將達到8500億美元,超過整個特斯拉公司現在6000多億美元的市值。

吉恩·蒙斯特還預計,來自FSD一次性購買和訂閱的營業利潤今年將達到6億美元,到2032年將達到1020億美元。

吉恩·蒙斯特表示,這是特斯拉提高利潤率的長期道路上的重要一步,將加強該公司的運營模式,“要想讓主流科技投資者認可特斯拉是一家真正的科技公司,提高盈利能力至關重要。”“對特斯拉來說,好訊息是,從現在到2031年,FSD的訂閱可以改變公司的財務狀況。”

按照吉恩·蒙斯特的說法,FSD的訂閱對特斯拉的財務狀況至關重要。

但有業內人士向貝殼財經記者表示,正是由於FSD的訂閱狀況,特斯拉的遞延收入十分值得關注,“按照華爾街的估值模型,特斯拉今後並不僅僅是依靠車來賺錢,而是依靠FSD”“目前FSD還沒有正式實現,但是特斯拉已經接受了車主的預訂,那麼如果FSD受到調查影響,特斯拉的收入也可能產生波動”。

特斯拉2021年Q2報表顯示,公司遞延收入在2020年1月末為11。3億美元,而到2021年1月末則達到了16。93億美元,一年增長了5。63億美元。

特斯拉自動駕駛進化曲折:AP遭調查 FSD能否堪當利潤支柱

不過,相關人士也向記者表示,遞延收入不完全等於FSD收入,特斯拉的車經常要運到海外,有些交付可能會延遲,這些也應該算到遞延收入裡。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 宋鈺婷 校對 危卓

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