被自己作死的特供車,上市三個月銷量一跌再跌,現降3萬沒人買

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“特供”這個詞從字面上的意思就可以理解,指專門為特別的階級,群體所供應的更有針對性的產品,顯然,已經穩居最大汽車市場的中國早已享受到這個待遇。其實,對於最初汽車市場中的中國特供車,人們印象並不太好,不過如今已大為改觀,甚至已經是一個褒義詞。這些車型在市場上的表現也都確實不錯,其中最為典型的就當屬大眾朗逸,雪佛蘭科沃茲,別克英朗這幾款10萬元左右的家用車,朗逸的月銷量一直穩定在3到4萬之間,被人詬病的三缸英朗也同樣有著近2萬的月銷量,好評度較高的科沃茲月銷量也能穩定在2萬臺左右,可見國人對於特供車還是很願意買單的。

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不過我們今天要說的這一款卻是個例外,但卻也不意外,因為上市之初就已經有不少網友下了不太好賣的結論,如今也算得到了印證,新款換代車型別克凱越是上汽通用泛亞部門特意為中國市場量身打造的,可以說是活活被自己作死的特供車,從6月份上市至今已有三個多月,銷量是一跌再跌,現降3萬卻還沒人買。從6月份的3528臺銷量到7月份的2157臺,再到8月份的1336臺,每月以千臺銷量遞減,首月在沒有什麼優惠的情況下,3000多臺的銷量估計也是對老款凱越有著一定情懷的消費者所貢獻。

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論外觀,凱越擁有著別克最新的家族式設計,車身比例協調,造型上完全沒有老款凱越的影子,精緻時尚的外觀顯然是為了針對年輕消費者。4468*1765*1469毫米的車身尺寸在同級競爭對手當中也具有一定競爭力,雖然沒有捷達那樣修長,但車體較寬。185/65的普利司通綠歌伴省油靜音臺算是比較良心的配置。低配車型暫且不論,但頂配車型的鼓剎就有些值得吐槽了,估計這級別車型能做到全系標配碟剎的也就只有法系車了。

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內飾配置方面就簡單介紹一下最高配車型吧,因為低配車型確實沒有東西可以說,唯一優勢就是配備了前排側氣囊和前排頭部氣簾,對駕駛員以及前排副駕駛乘客有著一定安全保障。頂配車型配有胎壓監測,後駐車雷達,無鑰匙啟動進入,七英寸的彩色大屏,手機互聯,倒車影像也需要加裝,日間行車燈這樣的配置也只有頂配車型才有,相比同級競爭對手競爭力並不強,與同價位自主品牌車型就更不用多說,有著很大差距。

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畢竟來自上汽通用,雖然車內到處都露著赤裸裸的硬塑膠,但裝配工藝還是相當到位,所以不會有那種鬆鬆垮垮所帶來的明顯廉價感。

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動力上搭載了一臺1。3升自然吸氣發動機,從資料上來看,79千瓦的最大功率和133牛米的最大扭矩並不起眼,但也相對是夠用的。在這裡也要吐槽一下某些自主品牌,動力引數總是調教的很好看,但實際駕駛感受卻天差地別。凱越雖然搭載一臺三缸機,但也相應做了很多最佳化,從減震機腳墊加上平衡軸以及引擎蓋上厚實的隔音棉就可以看出上汽通用在減震降噪方面還是傾注了很多心血的。

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可即便如此,三缸發動機依然是消費者口中的槽點,再加上配置很低,凱越在市場上不僅要面對同樣有著大幅優惠的捷達,科沃茲所帶來的壓力,還要面對配置更高的自主品牌所帶來的威脅,吉利遠景,帝豪都是他強有力的競爭對手,所以,凱越能落到這步田地其實一點都不冤。

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