回顧南海撞機事件:美軍偵察機慘遭拆解,到最後只能忍氣吞聲

2001年4月1日,在中國的南海上空發生了震驚世界的南海撞機事件。美國的偵察機非法侵入我國領空,與前往執行攔截任務的我軍飛機發生撞機事故。人民的英雄——戰機駕駛員王偉在這次事故中犧牲了。事後美軍的偵察機迫降中國機場,被我方扣留。我方將該偵察機拆解之後還給了美國,美國卻只能點頭同意,這其中又有怎樣的隱情呢?

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王偉

王偉用生命保衛祖國的藍天

2001年4月1日清晨,美軍飛行員沙恩·奧斯本駕駛一架EP-3型號偵察機非法入侵我國領空執行偵察任務。

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沙恩·奧斯本

我軍雷達發現了這位非法入侵者,並迅速做出反應,決定派出戰機進行攔截。

隨後,兩名飛行員趙宇和王偉駕駛著兩架殲-8II戰鬥機升空執行攔截任務,其中長機為趙宇,僚機為王偉。

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趙宇

王偉駕駛的戰鬥機編號為“81192”,這個編號從此之後將會響徹長空,永遠印在中國人的腦海之中。

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我軍兩架飛機升空之後,迅速找到了來犯的美軍偵察機。在與美軍偵察機保持平行的時候,王偉對美軍飛行員奧斯本揮手,表示讓他們立即離開中國領空。

但是奧斯本並沒有接受王偉的警告,而是在2分鐘後突然轉向。這時王偉駕駛的殲-8II來不及躲閃,與美軍偵察機的螺旋槳發生了了相撞。

殲-8II的垂直尾翼被撞毀,隨即失控,滾滾黑煙從尾翼冒出,並開始向海面墜落。

眼看戰機即將墜毀,王偉當機立斷,決定跳傘逃生。

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在這最後時刻,王偉接到了要求返航的訊息,他鎮定自若的回答道:“81192收到,我已無法返航,你們繼續前進!”這就是王偉留給我們最後的聲音,哪怕是在即將墜海的危急關頭,他仍然惦記著攔截任務。

王偉在跳傘後失蹤,我國發動了十萬軍民參與搜尋救援,這是有史以來最大規模的搜救行動。但是天不隨人願,在歷經半個月的搜救行動之後,依然沒有在茫茫大海中找到王偉。

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看到這裡,也許有朋友會有疑問,當時美軍只有一架偵察機,而我軍有兩架戰機。

眼看王偉的戰機被撞毀,為什麼長機駕駛員趙宇不選擇開火攻擊美軍偵察機呢?的確,在美軍偵察機先行挑釁並故意撞擊王偉的情況下,趙宇是可以開火還擊的。

但是在執行任務前,趙宇和王偉就已經接到不許開火的命令,他們的任務就是要驅逐偵察機。其實我們回顧一下當時的國際形勢也不難理解為什麼我方不會主動開火。

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2000年左右,當時中國的GDP增速冠絕全球,我們也即將加入世界貿易組織,在這關鍵的時刻,我們不能隨意破壞和平。

如果中國主動開火攻擊美軍偵察機,很有可能讓兩國之間的局勢變得劍拔弩張,甚至整個亞太地區的安全都會受到威脅。

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如果真的因此而爆發戰爭,那無疑對我國是非常不利的,我們的經濟發展將會受到嚴重影響,國家實力也會因為戰爭而消耗。

反而美國卻有可能因戰爭而大發橫財,從二戰開始,美國人就沒少借戰爭之手來獲利。

當時趙宇雖然目睹了王偉的戰機被撞毀,但是他保持了冷靜,並沒有喪失理性的開火還擊。後來他還因為冷靜的處理方式得到了一等功的獎賞(大家應該都知道一等功有多難獲得吧,不清楚的朋友可以自行百度)。

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趙宇當時向指揮部請求是否擊落地方飛機,在得到了否定的回答後,他記錄下了王偉跳傘的位置然後返航。

趙宇這次冷靜的處理帶來了兩大好處,首先,確保了中國的和平,沒有給美國以挑起爭端的藉口。其次,一個意外的收穫,美軍的EP-3戰機迫降在了陵水機場。

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如果當時趙宇選擇擊毀美軍的偵察機,那麼這架飛機上所攜帶的大量美軍絕密資料也會隨之而葬身海底,我們什麼都得不到。而現在,美軍的偵察機被扣留在了中國的機場,這是一個天賜的良機。

美方偵察機迫降陵水機場,美國向中國道歉

我們再來看看美方的偵察機,前面我們已經介紹過駕駛員是沙恩·奧斯本,他同時也是機長,除此之外,為了執行此次偵察任務,機上還配備了飛行工程師、電子戰戰術評估員、領航員等,總人數達到了24人之多。

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在撞機事件中,PE-3偵察機也受損嚴重,經過機組人員的評估,他們無法飛回位於日本的基地。

為了活命,奧斯本決定執行迫降。此時離他們最近的機場就是位於海南陵水的軍用機場。

奧斯本在未與中方取得聯絡的情況下,駕駛殘破的偵察機狂奔70餘海里,降落在了陵水機場。由於偵察機上攜帶了大量的絕密資料,在降落前,本次行動的指揮官約翰·科默福德中尉下令所有人將電腦全部砸毀。

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在奧斯本一行人降落到陵水機場後,兩輛軍車早已等候在旁。奧斯本還企圖給美軍基地傳送簡報,但是遭到了拒絕,一行人被我方帶到指定的地點進行扣留。

撞機發生後,當天,我國外交部就召見了美國駐華大使普里赫,義正言辭地告訴對方應該承擔此次事件的全部責任,並要求美方必須對中國人民做出解釋。

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普里赫

美方的態度卻相當傲慢,只是表示了“遺憾”,並著重強調,希望儘快釋放美方機組人員,歸還美國的偵察機。

2001年4月2號,美國人繼續狡辯,美軍太平洋司令部發布資訊稱美軍的偵察機太過笨重,不如中國的戰機靈活,中方的戰機應該及時躲避偵察機。

這赤裸裸的就是甩鍋,明明是美方的偵察機強行轉向在前,居然還怪中國的戰機沒有避開,這完完全全就是一套強盜邏輯啊。再說,美方根本沒有任何理由在該區域飛行,那裡是中國領空,美國屬於非法入侵。

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不論從哪個角度來說,美方都是此次撞擊事故的罪魁禍首,而且我方的飛行員王偉當時仍然下落不明,廣大軍民正在全力搜救。

同時美方還呼籲中國交還扣留人員和飛機,並將3艘驅逐艦駛到南海附近以示威脅。中國這邊,廣州軍區進入一級戰備,特別是美方飛機迫降的陵水機場更是戒備森嚴。面對美方的威脅,中國根本不吃這一套,反正不道歉絕對不放人。

最終,美國人選擇了服軟。2001年4月11日,撞機事件發生10天后,美國人終於同意了道歉。

在接到美方的道歉後,我方表示美方被扣人員在辦理完相關的離境手續後可以離開中國,但是EP-3偵察機卻不能立即返還給美國。

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我方提出的理由合情合理,因為EP-3偵察機是一架大型飛機重達70多噸,長度達到35米,世界上沒有任何一架運輸機能夠將其整機運送。於是我國提出將EP-3拆分後運走,美國人無可奈何,只得同意。

美軍偵察機絕密資料洩露,損失慘重

我們再來看一看美軍為何如此在意這架EP-3偵察機。

這架偵察機主要是採用洛克希德公司的P-3型巡邏機改裝而成,是當時世界上最為先進的偵察機。

其配備了大量的高科技偵察裝備,並且擁有非常強大的偵察能力。最主要的還是這架飛機上攜帶了美軍大量的絕密資料。

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前文我們提到美方的機組人員已經意識到飛機上機密資料可能洩露的風險,他們採取了暴力的手段來摧毀電腦。

但是,有的電腦雖然被摧毀,但是裡面的硬碟資料依然可以讀取,而且還有部分機密裝置和紙質資料仍然遺留在飛機內並未被砸毀。

在飛機迫降的短時間內,機上的人員慌亂異常,連性命都受到了威脅,顯然不可能很好地完成銷燬資料的任務。

我們再來看一看美軍的飛機上到底藏著什麼絕密的資料。

首先,有美軍對中國的偵察資訊,這些資訊包括中國空軍和海軍的軍事基地等資訊,實錘了美軍對我軍的偵察行動。另外還包括臺灣方面的相關軍事資訊,其戰鬥序列、下屬關係、戰鬥訊號等悉數在列。

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除此之外,美軍還十分擔心洩露的資料包括:接收器的操作波段,秘密通訊器的頻率,EP-3的天線機組分佈和新式無線電臺的基本原理,美軍最新抗干擾超高頻通訊系統的結構等等。

更為重要的是還包含了3000至5000萬行密碼程式,這才是美軍最核心的機密,也是美軍最害怕失去的東西。

但是現在木已成舟,美軍縱使追悔莫及也無可奈何,美軍後來只得花費巨大的人力物力來重新修改這些導航系統密碼。至於這些資料的用途,各位朋友可以自行腦補。

如今,20年過去了,81192號戰機再也不會返航。

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但是我們沒有忘記王偉的英勇事蹟,彷彿他仍然翱翔在祖國的藍天,保衛著中國領空的神聖主權。我們慶幸有王偉這樣的中華好兒女,我們的國家才會一天天地強大起來。

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