這款車就算買了也不會被 卡 ,但是真正值得信賴的車

主動安全是汽車安全的重要組成部分,因為它是預防事故發生的重要防線,而主動剎車功能則是當下汽車主動安全最前沿的配置。

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隨著汽車安全系統的逐漸成熟,很多車型都開始搭載主動剎車功能,如今很多車型就連ESP都沒標配情況下,有的車型已經領先幾個層次全系標配主動剎車功能,這樣的車才是真正值得信賴的車型。

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全新一代的卡羅拉應該就是市面上價格最低、最受認可的全系標配主動剎車功能的車型。第12代的卡羅拉是世界上最暢銷的三廂轎車,卡羅拉的產品力相信無需教授多言,而基於TNGA架構下更是讓卡羅拉安全、駕控全面升級更無懈可擊。

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卡羅拉的安全配置,非常值得友商們學習。10大安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車系統、自適應巡航,都是全系標配,主動剎車雖然不常用,但車道保持和自適應巡航就能幫你接管大部分的轉向和油門操作了,這些配置就連豪華品牌都不一定全系標配,12萬不到買回家,省心又放心。

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WEY作為一個新生的自主高階品牌,是自主品牌當中稱得上比較厚道、良心。據統計,2019年WEY品牌全球總銷量超過10萬輛,這對於一個新生品牌來說很不容易。這要得益於它以遠低於合資產品的價格,給到你高檔氣場、高顏值、高性價比的產品力,模擬四出排氣、微微溜背的造型、霸氣的前臉,直擊國內消費者的敏感點。

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更重要的是高標準的安全,6大氣囊、胎壓監測、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360°全景影像、全速自適應巡航,這些功能均為全系標配,只比卡羅拉少了一兩項;另外,這些配置在WEY旗下的其他車型都是全系標配,足見WEY是真的厚道,所以說10萬出頭要買到這樣高的安全配置、顏值、空間還有用料等等,真的沒多少,這也是為什麼WEY能在車市下行的環境下逆流而上。

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當然如果你希望買一輛合資SUV,還全系標配主動剎車的,十來萬也還是能買到,豐田的奕澤IZOA應該就是你能買到最便宜的標配主動剎車的SUV,因為它跟卡羅拉一樣同樣是出自TNGA架構,擁有跟卡羅拉同等的安全配置,主動剎車什麼的都有,只是少了車道保持;而全新TNGA架構下的車型其實都有車同樣高規格的安全配置,不得不說豐田的這盤旗下的夠深夠遠,格局非常大。

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迴歸產品力,奕澤可謂是詮釋了什麼叫新時代精品SUV,除了安全,顏值、駕控、燃油經濟性還有品質感,奕澤一樣不缺,2。0L自然吸氣發動機,燃效領先業界;類似跨界的車身型別,低坐姿低重心的設計更是擺脫了傳統SUV缺點,所以你偶爾會看到一些經過精心改裝的奕澤/C-HR在街上跑,而這種現象在其他小型SUV身上幾乎沒有出現過。

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當然如果你想要豪華品牌車型也都有,隨著門檻不斷下探,為了爭奪市場,賓士為全新的A級賦予了很多有誠意的產品力,譬如加長了軸距,再譬如全標配高規格的安全配置:6大氣囊、主動剎車、被動行人保護、這些標配的安全配置在同級別寶馬1系、奧迪A3上面並沒有全系標配。

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當然A級的最大賣點並不在於它的配置,而是在於豪華。內飾設計採用賓士家族最新設計,貫穿雙屏、“煤氣爐”空調出風口、S級同款造型方向盤、64色氛圍燈等等搭建起來的車廂氛圍,是你在這個價位能買到最優雅、最豪華的內飾。當然這樣的體驗配置並非全系標配,需要A200以上才能給到你。

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所以如果你預算買不到A級,但又想要足夠高的安全配置和舒適配置有其他選擇嗎?

那恐怕就只有奧迪Q2L了,跟賓士A級一樣,不僅加長過軸距提高實用性,而且主動剎車功能也是全系標配,只是規格沒有像卡羅拉那麼高,併線輔助、偏離預警、車道保持需要選裝,但總體來看已經足夠使用。

這款車就算買了也不會被 卡 ,但是真正值得信賴的車

跟A級不一樣的是,Q2L的價效比更容易接受,即便是中低配也值得買,不像A級那樣要高配才能得到“完全體”,Q2L次低配就有天窗、倒車影像、10色氛圍燈、CarPlay等等。

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另外Q2L的一個亮點是它的可變轉向比系統,透過切換駕駛模式可以調整轉向回饋阻尼,運動模式下非常有鋼炮的手感。另外Q2L的市場優惠非常大,幅度高達5-6萬,也就是20萬左右就能拿下,非常值得購買。

以上幾款就是教授比較推薦給重視安全的朋友的車型,它們都是各個領域你能找到最便宜的幾款標配主動剎車的車型,其實在日本、歐美市場,已經正在計劃未來的車型強制全系標配主動剎車,這會逐漸成為一個趨勢,所以當下選車安全配置高的車型其實是很有前瞻性的選擇。

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