帕薩特換代歸來,首月大賣1.6萬臺,但仍舊不敵它

國內合資B級轎車市場,以往是“三英戰呂布”,呂布是德系大眾,旗下的邁騰、帕薩特是國內銷售的最好的兩種B級車,三英是本田、豐田、日產,凱美瑞、天籟,兩種車是2。0L\\2。4L發動機,雖然銷量也不錯,但和邁騰、帕薩特還是具有一定的差距,只有雅閣,憑藉著時尚運動的外形、不錯的操控性和較低的油耗,和大眾兩款車並駕齊驅。

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雅閣最近開始“打雞血”, 帕薩特迎來了更新換代,發售第一天就賣了1。6萬臺,用力按了邁騰,但依然比不上多嘴的雅閣, 看看雅閣最近的銷售額, 這個成績說雅閣打了雞血也不為過。

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雅閣為什麼這麼火呢? 全系1。5T發動機不是罵聲嗎? 怎麼越罵銷量越高,就越看你怎麼理解, 從市場和產品分析,其實合資b級轎車市場並不那麼大, 對普通消費者來說,買車首先要看品牌的影響力、保有量和保持率吧, 畢竟20萬輛車,沒有人想貶值,所以排除大部分車型, 從產品的力量來看,邁騰、帕薩特的形狀太中庸了,可能不被年輕人喜歡, 凱美瑞、天籟比較運動時尚,但自吸引擎也不討喜,邁銳寶倒是在外形設計、動力操控上均表現搶眼,價格也比較親民,但內飾做工較差,相對來說較為低端。

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縱觀整個B級轎車市場,雅閣適合各消費者,短板少,雅閣的亮點是質量、顏值、工作材料、油耗、動力控制、配置價格等唯一表現均衡,其亮點突出,短板即便是有但也沒有帕薩特、凱美瑞等產品那麼的顯眼,加上16。48-25。88萬的親民價格,於是,雅閣火了。

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空間面也很大,雅閣的長寬比分別為4893mm、1862mm、1449mm,軸距為2830mm,與舊型號相比車身長度小,但軸距長,實際空間反而增強, 坐起來很舒服,無論是前座還是後座,寬敞的空間都很寬敞,不易疲勞,但真皮座椅的包容性和支撐性很俗氣,在家就像坐在真皮的大沙發上一樣, 另外,我們致力於構築全景天窗、後部空調、座椅加熱、後部杯架、空氣淨化等人類配置非常豐富、溫暖舒適的乘車環境,雅閣具備主動的降噪,但隔音表現不是善陳,噪音感覺比邁騰、帕薩特大, 另外,除了高調配,前排的中央控制螢幕沒有觸控式螢幕,人機功能差,希望雅閣能改善。

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從動力上來說,全系1。5T渦輪增壓發動機作為油耗真的很低、接近4米9的b級車,100公里的油耗為6。0L,優良的油耗適合家庭使用, 在引數方面,高\\低兩種動力模式,最大馬力分別為177和194只,峰值扭矩分別為230和260牛米,傳動一致的是本田的經典CVT變速器,該動力總成長期在市場上試用 有趣的是,雅閣也有混合版本, 2。0L+電機混合動力系統100公斤油耗為4。0L。

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