裸車8萬提了一輛艾瑞澤7,跑了4個月後車主說了真心話

大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車8萬提了一輛艾瑞澤7,跑了4個月後車主說了真心話》。

裸車8萬提了一輛艾瑞澤7,跑了4個月後車主說了真心話

艾瑞澤7被奇瑞打造成緊湊型車中的佼佼者,依賴動感前衛的外觀構型,較好切合購車人的把外觀當作自身人格魅力的需求,正是如此,艾瑞澤7才能在諸多同等競爭者中脫穎而出。但是時代在不斷進步,車友們對車的需求也是各式各樣,發動機技術、變速箱型別、底盤調校技術等等,如果僅僅仰仗一項閃光點,優秀的車型總會落後於其他同類車。能承受市場考驗的艾瑞澤7,除了依靠外觀之外,那麼它在市場中是否還有價效比?7。99萬元的起步價是否契合其綜合性能?

對於這些疑問,這期我們請來一位艾瑞澤7的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車4個月,行駛了5200公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!

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初看車身,艾瑞澤7美輪美奐的設計佈局映入眼簾,每一處設計細節都體現著它的產品特質。進氣格柵構型獨到,與兩邊車燈相互輝映,全新後車燈構型的結構讓它更有質感可言。側面線條的勾勒果斷而又直接,使得外觀更具衝擊力,205/50R17的大腳讓艾瑞澤7跳動的心多了一絲穩健。最讓人驚喜的是艾瑞澤7的內飾設計。中控設計造型舒展,配色也突顯年輕氣息,內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質,儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件,為車內增添幾分情趣。總的來說,艾瑞澤7的內在條件不會讓人敗興,展現了奇瑞優越的造車水準。

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關於動力及駕駛質感方面,採用了1。5渦輪增壓發動機的艾瑞澤7,最大限度馬力達210牛米。變速箱使用了技藝先進的無級變速變速箱,其可靠性和平順性自然不必多說,透過奇瑞對艾瑞澤7的精心調教,發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。檔位變換連貫,提速線性,超車一氣呵成,給駕駛者帶來的無疑是頂級的駕駛感受。扭矩的最大值是210牛米,0-100km/h的衝刺的記錄是10秒,比起朗逸而言勝出幾倍。綜上,艾瑞澤7的動力輸出絕對沒必要擔心。

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提到空間表現,艾瑞澤7的競爭力在同級中不算很強,資料僅為4652*1825*1483毫米,軸距為2700毫米,以帝豪GL、榮威360、逸動的尺寸來相互對比,艾瑞澤7的車體資料並無太大亮點。拋開尺寸因素不談,從實質感受來看,181cm的個頭在車內有較好的頭頂空間,這點值得肯定。後一排湊合可以擠下三人,但中間一人會很難受。軸距表現使得前後空間不長,前後排家人腳部的舒適性受到較大影響。總體而言,艾瑞澤7在內部空間上著實有點遺憾。

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對於舒適度方面,可以看出艾瑞澤7對舒適的在意程度非常高。前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架,避震效果極佳,駕駛至相對細碎的石子路面時,柔和的底盤可以為家人過濾不良的抖動反應。在乘坐舒適方面,艾瑞澤7的座包堪比移動沙發,乘坐體驗相當愉悅,空調通風能力較強,車內溫度以及空氣質量都相當高,車子將噪音處置得很細膩,60km/h上下的速度聽不到風噪。艾瑞澤7在舒適配置上毫不吝嗇,如:腰部支援自動調節、真皮座椅、自動空調、前排座椅加熱等,讓舒適度得到極大的提高。

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艾瑞澤7在操控上的表現實屬不凡,方向盤手感上佳,而且沒有虛位,指哪打哪。在懸架的穩定支撐下,急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。大體上看,艾瑞澤7具有很強的操控效能。

油耗方面,艾瑞澤7的燃油經濟性讓人感到驚喜,實測油耗僅為8。5L。在車流量大的街區裡,油耗達到了11。1L,高速公路或者二級路行駛時,油耗僅為7。1L。對於一輛最大功率147kw的緊湊型車,艾瑞澤7的油耗讓我覺得相當驚喜。

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透過車主分享可知,在市場佔據一席之地的艾瑞澤7,不可能僅憑其外觀,其他內飾、操控、油耗方面確實有卓絕的表現,買車人的要求獲得了投合與滿足。而艾瑞澤7中銷量最高的“艾瑞澤7 2017款 1。5TCI CVT致享版”,僅需10。39萬,而且這款車裝備了胎壓監測、剎車輔助系統、定速巡航系統、倒車攝像頭、GPS導航系統等實用配置。對比於其它同類車型,艾瑞澤7的價效比更高一些。最後,艾瑞澤7車主用五個字概括:買它不失望!

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