55萬起售,2.6噸的重量4秒破百,紅旗E-HS9正式上市

一汽紅旗,在我們國人內心一向具有民族情愫之情! 而作為國內唯一的豪華自主品牌,紅旗現在旗下的車型,也是覆蓋了各種型別的車型。有了更低的選擇門檻,市場也是很買賬的,11月,紅旗銷量達2。5萬輛,同比增長100%,這是紅旗品牌第四個月銷量突破2萬輛。

55萬起售,2.6噸的重量4秒破百,紅旗E-HS9正式上市

夯實了銷量基礎的紅旗,“面子”和“裡子”也都非常的紮實。開始向電氣化以及智慧化轉型。紅旗E-HS9就是轉型的重磅車型,這輛車還未上市時就獲得了2020年度十佳新能源汽車動力系統,引起了不少人的注意。而且E-HS9在紅旗內部也擔當重任。在2020年,紅旗E-HS9率先實現L3級自動駕駛量產,2021年實現L4級自動駕駛量產;2023年,傳統燃油車型將全面實現電氣化,2025年,純電動車型銷量佔比將達到25%以上。

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紅旗E-HS9定位是一款高效能、大尺寸的旗艦純電SUV,預售價區間高達55。00-75。00萬元。外觀上非常大氣端莊,秉承了紅旗家族最新的中流砥柱家族設計語言,新車車頭中央紅色LED光帶從發動機車蓋下垂至格柵中央,致敬著紅旗標誌性的飄旗設計,並且點亮後極具辨識度。

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大尺寸中網設計營造出霸氣的視覺效果,兩側的分體式大燈上部分與格柵上的燈帶幾乎融為一體,看起來前臉豪華感十足。

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有人擔心30萬起售的紅旗H9氣場過分強大,威懾感太強,個人無法駕馭,那麼55萬起售的中大型SUV紅旗E-HS9則更顯莊嚴的氣場。E-HS9這麼有氣場的設計被有些媒體稱為“中國庫裡南”,雖然我很反對,但也不是完全沒有道理,儘管E-HS9的豪華程度達不到庫裡南的等級,但在外觀設計上一個六七十萬元,一個六七百萬元,紅旗E-HS9的中國式大氣和庫裡南的英國式貴氣各擅勝場。

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內飾設計部分,紅旗E-HS9有不少驚喜。像這種大車不容易設計,一不小心就會失之於粗蠢,很多美式大型SUV都有這個毛病。E-HS9車內採用了三聯屏中控設計,配合中控下方的空調觸控面板,車內很是豪華科技。同時,後排座椅還配備有娛樂顯示觸控屏。配置上,新車將搭載18向電動調節座椅,支援加熱、通風、按摩(後排座椅具備)功能、無線充電技術。而且,配備有增強版抬頭顯示系統(AR-HUD),該系統投影距離7。5m,全綵可視距離覆蓋30m,投影畫面達到44英寸。自動駕駛硬體上,已經達到了L3級水準。

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後排的兩張獨立座椅才是精髓所在。椅墊、椅背都足夠寬大,填充也足夠軟,一坐上去就是大沙發的感覺,從肩背腰到大小腿都有陷進去的感覺。而且後排中央的專用觸控屏上還可以調節座椅通風加熱、按摩功能。

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雖然紅旗是個傳統車企,但是這輛E-HS9還是有很多小細節是很值得稱讚的,它的系統能感知使用者的情緒,根據情況自主切換合適的主題,並聯動香氛等其他車輛功能。

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動力上紅旗E-HS9搭載了兩臺電機,並提供高低兩個功率版本,低功率版最大功率160kW,最大扭矩350N·m,高功率版前置電機最大功率160kW,最大扭矩為350N·m,後置電機最大功率245kW,最大扭矩為450N·m。新車搭載的電池組能量密度是178。1Wh/kg,續航里程有460km和510km兩個版本。

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為了減輕簧下質量,E-HS9配備前雙叉臂獨立懸架和後梯形臂多連桿獨立懸架,下襬臂也使用了鋁合金材質。

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紅旗品牌作為國產品牌的老大哥,近年來活躍頻繁推出很多新車型,但 E-HS9這款車型並沒有打算作為走量的。雖然它代表著一汽在創新產品力上的最高標準,但是不少功能領域對紅旗來說還是初次嘗試,還需要積累更多的經驗去不斷完善。車是好車,無論是它所展現給你的,還是你坐進去之後所感受到的,但是這個預算你會選擇它嗎?一起留言來談論下吧。

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