泰州終於要有高鐵了

不通高鐵的泰州,有望打破“環泰州高鐵圈”,變身蘇中“十字樞紐”?

“十三五”新建高鐵里程1356公里,去年末,累計建成高鐵里程2215公里,全國排名第三。在“軌道上的江蘇”,卻有一個地級市至今未有高鐵過境。

對泰州而言,不通高鐵一直是心中的痛。特別是近兩年來,徐宿淮鹽、滬蘇通、連淮揚鎮、鹽通、連徐等多條鐵路先後通車,“三縱四橫”高鐵網路基本成型,但“環泰州高鐵圈”卻始終牢不可破。

泰州終於要有高鐵了

如今,這一局面有望發生根本性改變——經過泰州的2條高鐵即將開建。

10月18日,長江沿岸鐵路集團股份有限公司釋出滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段(即北沿江高鐵)環境影響評價第二次資訊公示。

環評資訊顯示,工程新建車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀徵北站、六合西站、南京北站、大墅站。

其中,黃橋站位於江蘇省泰州市泰興市黃橋鎮境內;泰州南站位於江蘇省泰州市南部醫藥高新區境內。

在此之前,江蘇省鐵路集團已釋出了新建鹽宜鐵路專案環境影響評價第一次公示。

根據公示內容,鹽泰錫常宜鐵路,位於江蘇南北向中軸線上,北起江蘇鹽城,在興化進入泰州市,向東南經泰興後於靖江跨越長江天塹,進入無錫境內,再經無錫江陰、惠山,過常州東南部後止於無錫下轄的宜興市,正線全長310。757公里。

從線路走向看,這條高鐵從南到北貫穿泰州及全部三個下轄縣級市,幾乎能讓泰州一次性實現高鐵全覆蓋。

東西向的北沿江高鐵和南北向的鹽泰錫常宜鐵路交匯於泰州,有望讓泰州華麗轉變為“高鐵十字樞紐”。

“泰州地理位置比較特殊,處於南通、鹽城、揚州幾個城市之間。因此,幹道性鐵路幹線在規劃建設時,常常與泰州擦肩而過。”安徽省人民政府參事,安徽省社科院城鄉經濟研究所所長、研究員孔令剛對《國際金融報》記者說,“隨著鐵路網加密,特別是蘇北城市之間的區域性線路加密建設,加上北沿江國家幹線高鐵線路建設,泰州高鐵密度有望很快躍升。”

在孔令剛看來,國家鐵路路網規劃中,鹽泰錫常宜鐵路已列入,現在是要儘快開始沿路建設相關評估,以及徵遷等工作。

“這條線是連結蘇南蘇北的重要樞紐型通道,對推動蘇南蘇北協調發展具有重要意義。”孔令剛強調。

更好的訊息是,上述兩條鐵路或將在年底前開建。

在江蘇省委黨史學習教育領導小組辦公室近日舉行的“我為群眾辦實事”系列新聞釋出會第五場上,省鐵路辦副主任朱培德透露,今年江蘇將開建4條高鐵,全力推動包括滬渝蓉高鐵合肥至上海段(北沿江高鐵)、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等在內的規劃內專案前期工作。

泰州的高鐵,漸行漸近。

記者 潘潔

編輯 潘晟

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