這臺brz裝載了v8引擎,可不是我頭髮長見識短,在老美那邊玩得很high

這臺黃色BRZ出自JUN,自曝光以來,就開始走紅網路,我們知道JUN的強項是效能引擎的製造,“檸檬頭”的輝煌曾在幾乎所有日系名機上綻放過。有一個現實是近些年來除了VR38DETT好像日系效能引擎絕了跡,你要說拿個什麼4G63、RB26或者2JZ出來炒個冷飯,做出個多大多大的馬力數字對於觀眾來說也沒有太大的吸引力可言,JUN大概也意識到這個問題,於是他們做出了這麼個令人驚歎的東西——一臺裝載V8引擎的BRZ。

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可不是我頭髮長見識短,聽上去瘋狂的BRZ裝V8在老美那邊已經玩得很high,FormulaDrift賽場和民間都有實踐。讓人張大嘴的是JUN的這臺V8並不是GM的那一堆大排量機器,這是由兩臺1200cc的KawasakiZX12R機車引擎拼裝而成。“拼裝”二字談何容易?兩臺四缸引擎合體八缸,與原車傳動系統完美匹配,並且還保留了ABS、牽引力控制系統、巡航功能以及車身穩定控制等一系列複雜的電子輔助,這絕對是本世紀最嚴重的秀實力事件之一。

引擎的提供者為SynergyPower,製造商為紐西蘭Prototipo,這是一家專門設計製造高輸出緊湊引擎的公司。Synergy製作的V8引擎最初是為了給MidgetCar(一種小型賽車)使用,但將他運用到街車身上也是Synergy一直的想法。幾年的測試和設計修改之後終於成熟,而BRZ趕上了好時候成為了第一個受益者。選擇BRZ為載體也不是沒有理由的,BRZ是一臺主打操控樂趣的小車,新引擎的換裝會為他帶來如下的好處。首先,雖然是V8,但說到底是兩臺機車的四缸機,所以整體質量還比原廠的FA20輕30Kg。其次是重心分佈,新引擎的重心不僅比原來更低,還後移了2%,這意味著操控的進一步提升。最後當然是馬力的提升,新引擎的輸出為扭矩為27。3公斤米@7970轉和367匹@,呵呵10680轉!我猜他的聲音不會比Honda的VTEC差,你覺得呢?

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圖:這臺看似平凡無奇的BRZ機蓋下面卻暗藏玄機,一臺2。4L的萬轉V8引擎已經取代原廠的FA20,這臺小車的可玩性被大幅提高。

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圖:紐西蘭SynergyPower提供了這臺小V8,由兩臺1200cc的KawasakiZX12R機器拼裝而成。新機器首先是功率輸出勝過FA20,其次他在體重以及重心分配上均有優勢,對車輛的操控提升也有一定的貢獻,總之我有錢我也要來一臺這玩意兒…

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圖:多喉直噴的魅力是沒有人可以抗拒的,特別像這種處理得如藝術品一樣光鮮的傑作。

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圖:喇叭組前面的碳纖維風箱中集成了空濾,空氣穿過原廠的進氣格柵進入風箱,經過空濾後入喉,而喇叭組則由上方的機蓋密封保護。

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引擎缸體由6061-T6鋁材製成,鋁製缸頭則是由川崎ZX12R提供,腹內是鍛造活塞,4340H斷面真空鍛造連桿以及經過動平衡和表面氮化處理的曲軸,缸徑衝程為83mm*55。4mm。肉眼能看到的最精緻物件就要數引擎頭頂的八隻46mm直徑的“小喇叭”了,如藝術品般被碳纖維風箱包裹著,為了讓如此高轉取向的引擎發揮出本色恐怕多喉直噴還真是必需品。與動力匹配的是原廠的六速手動變速箱,但這裡因為引擎轉速特性的改變需要配合齒比的變更,否則每一檔的極速會很嚇人…JUN的做法是更換了SARD託森賽用LSD,終傳由原廠的4。1調為5。125,憑空想象一下高轉加大尾牙的加速感吧,一定酸爽得不得了。指揮這一切的是MotecM150電腦,這也是上面說到的該引擎能夠保留原廠一切電子輔助的功臣。

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圖:KawasakiZX12R的缸頭非常小巧,無論是重量還是體積都有十分的優勢。

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圖:8-2-1的排氣佈局,芭蕉這樣省空間的彎曲製作也實在讓人佩服。

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圖:因為有中間凸起的多喉直噴風箱的存在,頂吧無法被安裝,於是圖中這種巧妙的塔頂嫁接措施成為替補。圖中所見的為ZEAL避震器。

既然這臺BRZ的引擎完全由Synergy提供那麼JUN完成了什麼?別忘了Synergy的V8儘管成熟但這是首次運用到街車上,落車安裝以及除錯才是重中之重,這一塊的工作是由JUN跟Synergy合作完成的。對了,外觀也有JUN的份兒哦。應該說這臺BRZ的外觀太過低調了,如果沒有聲音相伴很多人不會去看這臺車第二眼。本以為怎麼著至少得來套大熱的寬體套件啥的,但僅僅是JUN的前唇、側裙、後包角以及ings的碳纖維機蓋和擾流板構成了外觀裝飾。內飾也是一樣,JUN希望他更接近街車,所以內飾的唯一變化來自Bride座椅和RH9安全帶,哦對了差點把Synergy13000轉表底的儀表盤給忘記了。

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圖:有著如此強勁心臟的BRZ的外觀卻低調得不像話,外觀內飾的改動一隻手數得過來。

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圖:ings的這塊碳纖維機蓋算是最大的戰鬥外觀加成了。

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圖:JUN碳纖維前唇。

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圖:側裙同樣為JUN的產品。

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圖:ADVANRacingGT,前後均為18*9。5J的尺寸,裡面是Endless制動器。

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圖:Valenti頭尾燈在國內都有一定的能見度。

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圖:ings後擾流,依我看也算不上高調。

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圖:JUN的這對後槓包角精緻的說。

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圖:一對低調但精緻的尾嘴,看上去還有點跟前頭喇叭口呼應的意思。

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