從18萬降到11萬,四缸1.5T已迴歸,開著比霸道更有面子

國產車經過這幾年的不斷提升,現在看來,合資車在國內車市中顯然已經沒有了以前那種絕對的優勢了,甚至可以說除了幾大主流的合資車品牌,其它大部分二線合資車的處境都不是很好過,當然,在面對國內這片偌大的‘’蛋糕‘’,除了雷諾之外,其它眾多汽車品牌並不想錯過,從而才有瞭如今越來越多的車型在售價上讓步的局面,這款如今在售價上降到了最低才11萬出頭的邁銳寶XL也一樣有著非常高的吸引力,而面對眾多消費者們,邁銳寶XL也可以說是拿出了十足的誠意,要知道,在18款新車上市的時候,邁銳寶XL的售價起步就達到了17。98萬,所以,也難怪有人將它稱之為最良心的一款B級車。

從18萬降到11萬,四缸1.5T已迴歸,開著比霸道更有面子

外觀方面,這一代邁銳寶XL推出已有較長一段時間,車型相比上一代變得更具運動氣息,上市初期頗受年輕消費者青睞,中期改款後對車身細節處有所調整,除了高配550T車型增加了運動套件外,低配535T車型整體也變得大氣很多。車頭部分較為前傾低趴,機蓋表面隆起的筋線,起到不錯的引導視線作用;車標周圍的鍍鉻邊框,將進氣格柵一分為二,兩端與大燈銜接,屬於目前雪佛蘭車型的標誌性元素之一,同時也延伸了前臉視覺寬度。

從18萬降到11萬,四缸1.5T已迴歸,開著比霸道更有面子

內飾的設計風格相對比較傳統,機械式儀表盤,中控臺大量的物理按鍵,似乎和當下主流的大螢幕、全液晶儀表、去實體按鍵的大趨勢有些特立獨行。但或許,新車就是要面向那些追求個性或者復古的消費者。

從18萬降到11萬,四缸1.5T已迴歸,開著比霸道更有面子

新款邁銳寶XL535T車型最大的變化,新車搭載1。5T頂置直噴渦輪增壓四缸發動機,最大功率124kW,峰值扭矩250N·m,並且滿足國六排放標準,與發動機匹配9速手自一體變速箱。在新的動力系統的加持下,銳寶XL535T車型的官方百公里加速成績為9。1秒。

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