【橋樑】2021年ibc獎評審工作完成3座來自中國的橋樑獲得ibc獎評審

4月19日2021年國際橋樑大會(IBC)獎評審工作完成3座來自中國的橋樑獲獎其中滬蘇通長江公鐵大橋獲影響力最大的喬治·理查德森獎

【橋樑】2021年ibc獎評審工作完成3座來自中國的橋樑獲得ibc獎評審

梁力 攝

滬蘇通長江公鐵大橋

滬蘇通長江公鐵大橋是滬蘇通鐵路的關鍵性和控制性工程,大橋南岸為張家港市,北岸為南通市,是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋全長11072米,上層為6車道高速公路,設計時速為100公里;下層為4線鐵路,其中兩線為滬蘇通鐵路,設計時速200公里,兩線為通蘇嘉甬鐵路預留,設計時速250公里。大橋主航道橋為鋼桁梁斜拉橋,主跨1092米,為世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋,2020年7月1日開通運營。

國際橋樑大會是美國賓夕法尼亞州西部工程師協會主辦的國際橋樑學術會議。大會的獎項設立於1988年,每年評選一次,被譽為橋樑界的“諾貝爾獎”。此次滬蘇通長江公鐵大橋獲得的“喬治·理查德森獎”是設立最早、影響最大的獎。

【橋樑】2021年ibc獎評審工作完成3座來自中國的橋樑獲得ibc獎評審

許叢軍 攝

與滬蘇通鐵路同步開通運營的滬蘇通長江公鐵大橋,是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋,也是目前世界上主塔最高的公鐵兩用橋。大橋建設期間,我國在世界上首創了千米級斜拉橋設計建造技術、2000兆帕級強度斜拉索製造技術、1800噸鋼樑架設成套裝備技術、1。5萬噸巨型沉井精確定位施工技術、基於實船——實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術,在全國乃至世界鐵路橋樑建設史上具有里程碑意義。

【橋樑】2021年ibc獎評審工作完成3座來自中國的橋樑獲得ibc獎評審

許叢軍 攝

滬蘇通長江公鐵大橋建成通車後,滬蘇通鐵路、錫通高速公路跨越長江、貫通南北,有力推動了長三角一體化發展。此外,大橋還預留了通蘇嘉甬鐵路過江通道,通蘇嘉甬鐵路建成後,將進一步加速完善長三角軌道交通網路體系,縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離,為長江經濟帶、長三角一體化高質量發展注入澎湃動力。

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我國另外兩座獲得大獎的橋樑專案分別為

平塘至羅甸高速公路平塘大橋——古斯塔夫斯·林德撒爾獎

武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋——鐵路橋獎

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1。 聚合引擎綜合整理 文章來源:長三角鐵路

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