詳解別克微藍6插電混動的動力系統,表現驚豔

別克在新能源領域不斷的發力,別克微藍6插電混動的推出讓更多的人能夠充分的感受到別克在新能源領域的實力,別克微藍6插電混動共推出3款車型,補貼後售價為15。98萬~17。98萬元。別克微藍6插電混動做到了純電續航60公里,綜合續航有780公里來說,這樣的別克微藍6插電混動是一款續航上非常有優勢的車型。加上別克微藍6插電混動的技術來說,也是非常領先的。

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相比純電版的微藍6車型,微藍6插電混動的變化並不大,外觀最大的不同便是格柵的設計,面積進一步增加,並且由封閉變為了鏤空設計,這主要是考慮到為發動機散熱。內飾和空間方面的變化則不大,基本遵循了電動版的設計。尺寸方面,微藍6插電混動的長寬高分別為4648×1817×1491mm,相比純電版只有毫米級的修改,所以幾乎分辨不出兩者的差異。軸距方面沒有變化,都是2660mm。

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微藍6插電混動也採用了玻璃車頂的設計,雖說不能開啟,但視野會比全景天窗更通透。此外它還配備了遮陽簾,可以有效起到隔熱的效果。尾部是微藍6PHEV最具魅力的地方,豐富的側面線條勾畫出它MAV多功能運動型轎車的造型,你可以理解為它是一輛“類”旅行車,但高度更高,尾部設計更緊湊,所以它同時擁有了大空間和兩廂車的流暢感。

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內飾方面,微藍6插電混動相比電動版沒有明顯的差異,依舊採用懸浮式展翼環抱佈局,流暢的線條元素營造出了優雅的內飾氛圍,使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾,看起來也很有質感。三輻式多功能方向盤造型粗壯,所以握感比較飽滿,特別的藍色縫線,輔以LOGO周圍的藍色圓環,彰顯出它新能源車型的身份。

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微藍6插電混動的動力組成是由EMotion智慧電驅的,是由一臺1。5L發動機、整合了雙驅動電機的E-CVT智慧電控無級變速箱,以及三元鋰離子電池組成,系統綜合最大功率135kW,最大扭矩380Nm,可以實現60km的純電續航里程,以及780km的最長綜合續航,百公里油耗僅為1。4L,百公里加速時間也只有8。6秒,無論是效能還是油耗,都有著非常吸引人的表現。

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這臺1。5L發動機,它是四缸設計,看到這裡是不是給不少朋友吃了顆定心丸。它使用了眾多輕量化以及低摩擦的技術,進氣歧管也經過全新設計,著重提高了中低轉速的扭矩表現,所以發動機本身的燃油經濟性就不錯,也可以輕鬆滿足國六b排放標準。

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E-CVT電控智慧無級變速箱內部採用雙電機+雙行星齒輪組的整合化設計,結構更加緊湊。其中兩臺電動機都可以參與驅動或發電工作,是這套系統的最大特點。其中主電機更多的是負責驅動車輛,它擁有82kW的功率,副電機更多的是負責充電,但也可以產生49kW的功率。最終在動力分流技術的幫助下,這套動力系統擁有多種工作模式,其優勢是可以在低電量時,消除動力減弱的情況發生,讓駕駛員時刻都感覺到動力上的充沛。

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EMotion智慧電驅的科技含量頗高,但對於駕駛者來說並不需要自己來控制太多東西,至於是電動機還是發動機參與驅動,更多的是由車輛自己控制。這點從駕駛模式方面,也能看出別克的工程師們想傳遞出一種更簡單的方式。微藍6PHEV只擁有三種駕駛模式——普通、運動以及鎖定。普通模式適合城市駕駛,電量充足的情況下都採用純電行駛;運動模式下的油門反應會更靈敏,可以用於一些激烈的駕駛;比較有特點的是鎖定模式,也可以理解為是電量維持模式,車輛會讓發動機工作帶動發電機,來保持當前的電池電量。

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別克微藍6插電混動的推出,進一步擴大了別克在新能源車型方面的佈局,對於那些有里程焦慮而難以選擇電動車的消費者,別克微藍6插電混動無疑是一個不錯的選擇。另外在駕駛感受方面,這款車的表現也是非常優異的,至於配置和舒適性方面的表現,別克做的也是非常到位的,這個也不別克的優勢。

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