售價9.99萬元起,雪佛蘭新一代創酷究竟開起來如何?

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近兩年來,隨著豐田C-HR、奕澤以及大眾T-Cross等車型的加入,使得國內小型SUV市場變得愈發火熱。6月5日,也就是今年的重慶國際車展期間,雪佛蘭新一代創酷正式上市,新車售價區間為9。99萬-13。99萬元。出色的顏值以及親民的售價,使得這款小型SUV一經推出便引來了一定關注度。那麼這款新車究竟實際體驗如何?近日,小智也受邀前往貴州貴陽對其進行了一番試駕。

運動且年輕的品牌基調

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在2018年,雪佛蘭品牌在華累計銷量超55萬輛;面對去年國內汽車市場的整體遇冷,其銷量依然保持增長態勢,同比增幅達到3。8%。能取得這樣的市場表現並不容易。

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不論是邁銳寶XL、探界者上的Redline版本車型,還是科魯澤提供的Redline和RS雙外觀設計,都使得這些車型更具時尚感。6月2日,雪佛蘭品牌還宣佈正式成為電子競技俱樂部iG的官方合作伙伴;與此同時,新一代創酷也成為iG的專屬戰車。毫無疑問,雪佛蘭意在吸引更多年輕人的目光,品牌也朝著運動化方向發展。

時尚設計理念,符合年輕消費者審美

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顏值即正義,外觀是消費者購車時較為注重的一點。新一代創酷採用了雪佛蘭最新的家族式設計語言,其整體設計理念融入了諸多先導概念版SUV雪佛蘭FNR-CarryAll的設計元素。相比於老款創酷TRAX的飽滿、敦實造型,新一代創酷不僅在英文名稱方面更改為TRACKER,整體造型也有著極大的變化。

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銳利的前大燈組、經典的分體式前格柵以及引擎蓋上的“U型鋒芒設計”,都賦予新車前臉更加豐富立體的視覺衝擊力。車身的側面更是充斥著諸多的線條勾勒,硬朗且充滿變化,層次非常鮮明。此外,由車頂延伸的擾流板以及敦實的下包圍,也提供給新車不錯的運動屬性。在本次小智試駕的Redline版本車型上,其在外觀上多處運用經典的紅、黑設計元素,整體更加彰顯時尚感與年輕性。

內飾設計考究,搭載新一代車載互聯絡統

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內飾方面,新一代創酷則延續了雪佛蘭標誌性的飛翼式雙座艙設計,整個中控臺具備不錯的層次感。菱格紋的PVC飾面在中控臺以及兩側門板處均有采用,整體觸感較為不錯。但除此之外,其它部位則多使用硬塑膠材質。懸浮式的8英寸中控屏支援觸控與實體按鍵操作,整體使用過程較為流暢。此外,除了手動操作以外,新車還支援語音控制,整體響應也比較迅速,可對空調、天窗、大燈等進行控制。

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另外,新車還搭載了全新一代MyLink+智慧車載互聯絡統,其配置了豐富的車載APP,涵蓋智慧導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活等功能。此外,新車還支援Apple CarPlay、百度CarLife以及藍芽等多種連線方式。透過實際操作來看,iPhone與車機的連線較為迅速,可做到即插即用,而安卓手機的連線則要略微多出幾個步驟。

乘坐感受舒適,空間表現較為靈活

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車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4270/1791/1602(1610、1627)mm,軸距為2570mm,相比老款車型尺寸略有增加。全景天窗的配備也令車內的視覺感受更加開闊。雖然新車的尺寸從賬面資料來看在同級中處於主流水平,但當小智真正乘坐體驗之後,便對這款小型SUV有了新的看法。

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首先要說的是新一代創酷的座椅,前排座椅的包裹感較為不錯,後排座椅則有所削減。此外,新車座椅的填充物也具備不錯的回彈力,乘坐體驗較為舒適。將前排座椅調整到合適位置後,後排腿部空間也存在著不少的餘量。橫向與縱向空間的表現都比較不錯。遺憾的是後排中間地臺約有著6cm左右的凸起,後排中間位置的頭枕也並未配備,這對於後排中間乘客的乘坐體驗以及安全性則存在一定程度的影響。

新車在後排車頂處還採取了內凹式的掏空設計,更加照顧後排乘客的頭部空間。此外,車內多達20多處的儲物空間也令小智在試駕過程中留下了較深的印象,像是手機、礦泉水瓶等物品都能找到合適的位置放置。透過實測,在車側門板處放置兩杯大杯的奶茶也是不在話下。

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新車後備廂的容積為390升,內部非常平整。當後排座椅放倒之後,後部空間可拓展至1334升。值得一提的是,新車後備廂的地板高度還支援兩級可調,使用起來更加靈活。但可能是照顧到尾部外觀造型的一體性,新車後備廂的開關設定在後牌照框的上方,位置顯得有點低,使用起來不太順手,需要一段時間去適應。

動力輸出頗為平順,適合日常家用

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雪佛蘭新一代創酷提供1。0T發動機與1。3T發動機兩種動力總成供選擇。本次小智試駕的為採用1。3T動力的Redline 335T車型。貴陽整體為多山地區,部分地區路面的起伏會較大,這對於一款車的動力以及底盤的調教都會有所要求。

在試駕過程中,新一代創酷的動力表現令小智較為驚喜。從賬面資料來看,這款1。3T發動機的最大輸出功率為165馬力,峰值扭矩為240牛·米,整體表現較為不錯。此外,再匹配上與發動機同步研發且採用鋼鏈結構的CVT變速箱,整個駕乘感受頗為平順。

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新車在初段加速時,動力響應較為迅捷,幾乎察覺不到渦輪的介入。需要急加速時,雖然變速箱的反應可能不及AT與DCT變速箱,但整體感受則較為順滑,動力會進行持續且線性的釋放。在急加速或者速度達到100km/h以上的時候,則可以明顯感受到發動機的聲音以及輪胎與地面摩擦產生的路噪。

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相比於動力響應靈敏的油門,剎車踏板則調教的較為線性,符合日常駕駛,並不會給人一種突兀感。但由此帶來的一個問題就是,如果你喜歡激烈駕駛的話,剎車踏板並不能做到輕點即停。底盤方面,新車採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。在試駕過程中,則可以明顯感覺到後懸的調教相比於前懸要稍微偏軟一些,整體更加照顧後排乘客的乘坐感受,行車時具備較強的穩定性。此外,新車還配備有17寸的普利司通TURANZA T005高效能輪胎,這對於運動性以及操控感受均有著較好的提升。

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從實際體驗來看,雪佛蘭新一代創酷不僅外觀造型運動、時尚,內飾設計與科技配置也較為考究,而且其整體駕乘感受也較為出色,這些它換代之後明顯進步的地方。此外,9。99萬元的起售價相比同為合資小型SUV的本田繽智、大眾T-Cross等車型更具競爭力。回顧5月份的SUV銷量,66。9萬臺的資料同比下跌了9。6%。在車市下行的當下,雪佛蘭新一代創酷能否取得銷量上的突破?我們拭目以待。

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