存了50萬,寶馬X3和雷克薩斯RX如何選擇?車主:一對比就知道了

目前汽車的研發和生產水平進入了一個高速發展時期,萬千廠商百花齊放,無數好車繁花似錦。“大放異彩”的大眾途嶽,在全球佔有一席之地。“撩妹王”賓士C級,在同級裡成為了標杆。隨著汽車車型的不斷豐富,一款汽車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能取得成功,正如寶馬X3和雷克薩斯RX。

提到雷克薩斯RX1和雷克薩斯RX2,小李很有發言權,他之前一直開同事的寶馬X3,剛剛提了雷克薩斯RX,\\\“提車4個月就開了8400公里究竟是何原因讓他選擇了雷克薩斯RX?和寶馬X3的差距在哪裡?現在,我就轉達我朋友的看法。

先開寶馬X3

外觀必須滿分啊,足夠犀利吸引眼球。外表大氣,稜角分明有設計感,高速上自動遠光功能很好用,主動隨向大燈也很人性化,尾燈是凹凸立體型尾燈,很漂亮。

內飾個人還是比較接受的,喜歡這種格調。x3的內飾設計還可以,材料和工藝都很不錯,中央控制檯那些和5系也差不多,5系豪華也有限,要求不高,滿意了,就是真皮的味兒有點大,不知道什麼時候能散完。

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而且空間越大的車,駕駛感越差。車內建物空間只能說夠用,說不上充足,一家個子都不大,絕對夠用,後備箱又大又平整,完完全全的夠用,電動尾門舒適進入體系特別非常的方便。

舒適度真是比我預想的要好太多給滿分。很滿意,懸架不是那種很軟的,有運動的偏硬,噪音控制的非常好,開了高速,外面的聲音很小,相當棒,現在還沒找到合適的駕駛坐姿,但是整體給人感覺相當舒適。

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說到動力就得說說這個頓挫感,真的是敗好感,這臺車都挺好的。平順不用多說,教科書等級的,28i224匹,雖然賬面實力比不過窩窩的250匹,起步有點肉但是能接受,因為新車沒敢睬太猛。

只要不跟保時捷比,操控方面讓你覺得開著愛不釋手。不知道雪天四輪驅動表現會怎樣,應該會比兩驅好多了吧,相比以前我的凌度,寶馬方向盤感覺有點重但是穩,高速過彎、併線能給予車很好地支撐性,不發飄。

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再開雷克薩斯RX

顏值:買這車不就衝著這外表去的嗎。這個問題每個人的眼光不同,但是細節,大燈都很有個性很有科技感,犀利,回頭率高,前臉很好看,尾部也很美,車漆感覺很薄,應當是缺點。做工不錯,精湛。

內飾偏向年齡30+的人,適合我這樣的年系開。挺好,就是皮革很容易劃傷留下印記,難打理,我對音質沒有那麼高的要求,聽個調頻買個馬克萊文森真的犯不上,用手按也沒有雜音,相信長時間使用也不會有異響。

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一般就是一家三口坐了,空間很充足。車內建物空間大,細節在於第一排兩個門地放水地方都可以擴容,本人186雖然瘦,但個子在哪裡還是挺舒服的,空間可以的,頭頂和腿部空間相當大,尾箱空間也完全夠用。

這一路上比較舒適,沒有覺得特別累。剛開始覺得這車很安靜,但是後來發現,懸掛特別舒服,而且可調,透過性不錯,座椅軟硬適中,還帶腰託。

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動力目前沒深踩過還在磨合。瞬間提速踩油門還是隨叫隨到的,後半段比較猛,動力一半,基礎排量小,畢竟是兩頓多,起步有點肉肉的,跑起來絕對夠用。

駕駛簡單,容易入手,龐大的身軀在掌控之中。懸掛支援強,故而提高了操控性,轉彎精確輕盈,但是不飄,對一輛SUV來看駕駛感覺很好,別把這車當越野車,雖然是四驅,後面驅動只有電機,沒有傳動軸。

結語:

寶馬X3:外觀延續了X3一直以來的外觀,經典漂亮,寶馬的操控從來無需質疑,必定是槓槓的。雷克薩斯RX:同一級別舒適性第一,坐的最舒服,動力一般但夠用,車重兩噸多,但個人駕駛習慣很穩,個人比較滿意。我給寶馬X3 90分,雷克薩斯RX 92分,我認為買雷克薩斯RX是很正確的選擇,特別是它霸氣的外表和內飾。雖然有些地方沒有寶馬X3好,但是雷克薩斯RX才是我最愛的那一款。雷克薩斯RX已是大多數人飯後的談資,它既然得到消費者肯定,肯定是好車,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,適合自己才是最重要的。在擁有它後,我特別想說十個字:都是輛好車,選誰都沒錯!那麼,存了50萬,寶馬X3和雷克薩斯RX如何選擇?車主:一對比就知道了。各位有何高見呢?

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