[海外新車] 奧迪a7 sportback 3:不放棄一個v6塊,或採取極端的機械方案

不放棄一個V6塊,或採取極端的機械解決方案,這種平衡的版本3。0 TDI超調和高貴和活力具有高能源效率。不要在這款A7 Sportback 3。0 TDI Ultra中看到一款特殊的低能耗版本,質疑這款出色的4門轎跑車的精神。憑藉Ultra的面額,奧迪採用了一些版本的效率,獲得了標準和傳統配置的非常閃亮的暫存器。

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在這個崇高而精英的領域,發動機艙內有6個氣缸可能是標準和傳統。縮小規模將在未來出現當然,但仍有許多人不準備接受它,這取決於什麼樣的汽車,這就是為什麼我們欣賞奧迪使用3。0V6“TDI模組簡化這種訪問版本的方式。

之前,我們來談談如何和多少,他們給自己218馬力,從一個塊中提取3。0 V6 TDI在A7 Sportback的,有保證的其他值:細化旋轉,響應的線性,pluricilíndrico的聲學,並且知道擁有一個6缸發動機。但它的表現令人信服。功率曲線和預定扭矩補償了功率損耗,遺憾的是我們無法在我們的滾輪組中驗證。

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這V6 TDI 不會有高峰,但是很廣闊的平原。從那裡出現了對駕駛的高度喜愛,因為它始終提供簡單而有力的響應。然後,它的良好記錄,因為它也加速非常快。它與相關聯的換擋變速箱的雙離合器,其在該版本的前輪驅動,具有各種技術特徵,以QUATTRO:該pi?onaje變化不蝙蝠油和潤滑。

在此外,該飛輪具有離心力擺,其被引入,以及一個非常慷慨74公里每小時發展的,就足夠了小於2,000rpm下以140公里/小時的速度滾動,具有非凡的柔軟度和加速度。換句話說,前2000轉就足以面對絕對正常的城市和道路的所有日常情況。事實上,S tronic的變化建議透過干預措施在如此短的輪換範圍內攤銷所有選擇。

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無論您的引擎如何,與其他任何A7一樣,您可以選擇多種方式使您的車架成為您想要的車型。堅固的足跡和良好的緩衝,底座讓您感覺舒適,直線穩定,曲線簡單有效。簡而言之,平衡發動機和車架是一個非常一致的版本。總而言之,A7的表現非常出色,採用了迷人的材料,無可挑剔的飾面和大量的裝置。

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