中國一名女博士成功攻克重型燃氣輪機的尖端部件一級靜葉的訊息刷屏網路。
網友們紛紛讚譽其,巾幗不讓鬚眉,是名副其實的國之棟樑。
這是一項怎樣的突破?它的突破又有什麼價值呢?
眾所周知,我國是世界上最大的工業製造國之一。
如今,隨處可見的中國製造,就是我國在世界製造業中地位的體現。
但是,擔任世界的加工廠從來都不是我國的最終追求。
我們要掌握的是核心技術,要走在世界前列,做中國智造。
近年來,我國科學制造領域頻頻取得突破。
許多技術實現了從無到有,從有到精的跨越式轉變。
這些喜人的成果令所有中國人都感到驕傲和自豪。
但是,我國發展的腳步一刻也不能停下。
作為發展中國家,我國仍然還有很多領域的核心技術需要攻克。
重型燃氣輪機葉片就是其中之一。
重型燃氣輪機是航母等大型裝置的核心部件。
這樣一個高精尖裝置,反映出的是一個國家的工業水平。
因而在裝備製造業,重型燃氣輪機也被稱為“皇冠上的明珠”。
上個世紀50年代,我國重型燃氣輪機產業正式建立。
這個時間其實並不算晚。
但是在整個行業70年的發展歷程中,早已形成了歐美日壟斷的局面。
為了追趕上巨大的差距,我國不得不採用市場換技術的方式。
引進國外重型燃氣輪機的先進製造技術。
隨著中國智造理念的提出。
我國開始重視重型燃氣輪機的自主研發,以實現重型燃氣輪機的國產化。
2019年,我國第一臺F級50兆瓦重型燃氣輪機成功試車。
這意味著我國重型燃氣輪機的自主研發邁出了關鍵的一步。
雖然我國已經掌握了製造重型燃氣輪機的技術。
但是像單晶爐、葉片這樣的核心部件卻長時間受制於其他國家。
在中國之前,有四個國家掌握了這項核心技術,形成了德、日、美、意四足鼎立的局面。
在技術的壟斷與封鎖之下,我國想運用這一核心技術,就必須與國外合作。
並且接受國外提出的苛刻條件。
在這樣的情況下,無數科研人員下定決心打破國家身處的這一不利局面。
段萬苗便是其中之一。
這一核心技術有多難突破?
我國的科研人員又是如何攻克的呢?
作為承受高溫的關鍵部件,重型燃氣輪機的葉片很大程度上決定了燃氣輪機的效能。
製作重型燃氣輪機葉片的材料是合金,一般能夠承受的溫度在900度左右。
但是燃氣輪機執行時,溫度卻高達1600度。
這一差距有多大,重型燃氣輪機的葉片製造技術就有多難突破。
“讓冰存在於沸水中”是對這一難題再合適不過形容。
這也難怪其他國家會認為中國是在飛蛾撲火,自取滅亡了。
可是段方苗研製的一級靜葉卻成功地做到了。
對於如何加強葉片的散熱能力,段方苗及其團隊採取的辦法是在葉片上進行鑽孔。
巴掌大的葉片上鑽了大概有四百多個孔。
每一個鑽孔都是極有規則的分佈,並且都控制在0。1毫米以內。
即使只有一個鑽孔出現了偏差,整張葉片也會被廢棄。
國產一級靜葉就是在經歷了成千上萬次的失敗過後誕生的。
僅用了三年時間,段方苗及其團隊就實現了這一尖端部件的國產化。
他們用實際行動向我們解答瞭如何實現個人利益與國家利益的一體化。
我們可以相信,國家不止一個段方苗。
我國製造領域也即將會有下一個重型燃汽輪機葉片誕生。
治國經邦,人才為急。
要想實現中華民族的偉大復興,培養一批優秀人才的重要性早已不言而喻。
從改革開放以來,我國一步步地實現了從“引進來”到“走出去”的重要轉變。
如今,“中國製造”也在逐漸向“中國智造”靠近。
我國無數科研人才功不可沒。
同時也體現著我國實行科技興國人才強國戰略的重大意義。
世界的發展日新月異,對於我國科學技術的進步來說,每天都會有新的挑戰。
我們如今攻克的一個個難題,或許只是冰山一角而已。
道阻且長,行則將至。
更多的核心技術正在被我國的科研人才鑽研攻克。
未來,我國還要實現更大的突破。