泰坦尼克沉沒真相,逃亡機率取決於船艙等級,多年後真相得已曝光

遠洋的輪船無論遇到多大的麻煩,只要能在危機關頭髮出求救訊號,將船上所有人員及時轉移到救生艇,大部分的人都還是能避免滅頂之災的,這也是近現代我們再也不常聽說輪船遇難而導致全船人員都跟著陪葬的慘劇。

泰坦尼克沉沒真相,逃亡機率取決於船艙等級,多年後真相得已曝光

可是,歷史上那次最慘的海難,號稱這不沉巨輪的泰坦尼克號,居然在處女航時就發生了意外,當全世界都聽聞巨輪沉沒的訊息,無不為此沉默,而當生還者向全天下的人們描述著慘劇的真相時,世界再次因此而沸騰,其實,這場巨輪的沉默之時,就好似千百人的屠宰場,絲毫沒有電影中來的那麼感人至深。

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1912年4月14日深夜,這艘曠世巨輪終於攔腰截斷後沉沒海底,1500多條生命隨之隕落在深不見底的海洋之中。

也許你能想到的逃亡場景是充滿人性的,當船長髮出棄船指令時,大家冷靜地讓全船的婦女兒童首先登上救生艇,分別的殘忍卻包裹著深沉的人性光輝。

真相卻是:婦幼優先逃離在危難來到之時僅僅是一句口號而已,只有頭等艙、二等艙的婦幼得到了優先逃離的權利。據生還者回憶:當時就連頭等艙的男性乘客們生還的希望都比三等艙的婦幼生還機率還要大了很多。

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在沉船那一刻,人性的光輝往往可以照亮一處悲慘地帶,驅趕死亡的恐嚇,可往往人性的灰暗在那時會佔據上風,試想無數已經預感到求生無門的男女老少會在那片寧靜的海上留下多少絕望和憤恨還有不甘。

隱患都因航運公司董事一手埋下

在為數不多的生還者中,有一位特殊的先生因此一生都揹負著罵名,他就是當時泰坦尼克號眾位投資人之一——白星航運公司的一位股東伊斯梅,後人都知道,當時伊斯梅因為最終登上了救生艇而生還,卻沒有把生命最後的機會留給船上的婦幼們,這是他備受譴責的最大原因。

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可是,整件事情的始作俑者同樣是這位傲慢的伊斯梅,泰坦尼克號上的救生艇原本數量充足,足夠全船人員逃生,可是,在巨輪出海前的股東會議上,伊斯梅居然心高氣傲地以“永不沉沒”為理由,將巨輪上數量充足的救生艇減至16艘,這是導致慘劇發生的根本原因,即便巨輪終將沉默,但是如果有了足夠的救生艇,至少所有的人員都會有更多的生還可能性。

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而伊斯梅另一個逆天舉動是:當巨輪駛入冰山高發地帶,他依舊不顧船長的減速建議,命令巨輪全速前進,在他心裡,這艘“永不沉沒”的巨輪簡直就是上帝的寵兒,船難的終結者,可是這一切都沒有如他所意。

出現船難後,遲遲未修復的無線電求助系統也最終錯過了營救巨輪的最佳時機,這也導致這艘曠世巨輪最後沉沒在被冰山包圍的絕境之中。

這是一場考驗人性的海難,毀滅的不是巨輪而是良知

巨輪沉沒之時,婦幼優先逃離看似偉大實則是具有侷限性的,這一信條的確拯救了頭等艙、一等艙裡大部分的婦幼,而是船上其他的婦幼卻因此陷入了絕境,真的海難來臨,這些婦幼生還的可能遠遠不及船上的其他壯年男子。

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事後,英國政府統計的籠統資料也許可以哄騙眾人,資料表明:巨輪沉沒,69%的婦幼得以存活,而83%的男子全部遇難身亡。

乍一聽,不覺悲哀又有些慰藉,畢竟感覺沉沒的最後時刻人們還遵從著人性,可無人敢將資料細化,因為一旦細化,將是驚天的醜聞。

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頭等艙乘客生還率60%,三等艙只有26%,更有甚者,頭等艙男客的生還率甚至超過了三等艙的兒童生還率。

一切不言而喻,到底當時發生了什麼也無須生還者多麼深情的描述,這場對於人性、良知的考研中,人們遭遇慘敗。

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很多人都在講:泰坦尼克號的沉默,原本並不可恥,因為大自然之力無人可以抗衡,但是就是這艘“永不沉沒”的巨輪,在最後關頭,拼盡所有向世人展現了人性最卑劣的一面,這才是這場曠世海難的真相。

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