二戰兵工廠之米格設計局:戰爭年代表現一般,冷戰時期一鳴驚人!

在蘇軍的航空工業當中,米格設計局是一個繞不開的話題。米格設計局的創始人是米高揚和格列維奇,這兩位設計師都是蘇軍的國寶級人才,先後獲得過許多重獎,但在二戰期間,米格設計局的產品不如雅克和伊留申的產品。

二戰兵工廠之米格設計局:戰爭年代表現一般,冷戰時期一鳴驚人!

首先是米格-1戰鬥機。米格-1戰機的締造者是波利卡波夫設計局,也是米格設計局一開始所在的地方,後來米格設計局誕生後,米格-1也作為分家的結果被米格設計局帶了出來。米格-1的原名叫I-200,在1940年首飛成功。

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平心而論,米格-1的飛行效能相當不錯,它的時速可以達到657公里,在當時可以說冠絕天下。但因為過於追求高速,導致米格-1的機動性和續航能力嚴重受限。最終米格-1只生產了103架,可以說是一款失敗的作品。

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後來的米格-3戰機,表現已經比米格-1好很多。米格-3提升了機動性,雖然續航依然在1000公里以下,但米格-3還是獲得了高層的重視。米格-3是當時蘇軍拿得出手的高速戰機。到蘇德戰爭爆發前,米格-3的產量大概在1200架左右。但米格-3的長處在於高空作戰,可蘇德戰場對中低空作戰要求更高,米格-3並未找到適合它的舞臺。

雖然在蘇德戰爭期間,米格設計局的表現差強人意,但在20世紀下半葉米格設計局的產品卻大放異彩,包括米格-15,米格-17,米格-21,米格-23在內的諸多型號,引領了上世紀六七十年代高空高速戰鬥機的潮流。

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1976年,格列維奇離開人世,米格設計局隨即改名為米高揚設計局。但以米格開頭命名戰機的方式卻從未改變。大家怎麼看?

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