一箱油跑2000+公里?顏值差的車獲百萬訂單?這些車就離譜!

前些日子正當教授在床上用手機瀏覽國際大事之時

突然刷到了

ofo退錢

的訊息

心想199元押金可算有盼頭了

沒想到沒等到國足進入世界盃的奇蹟

卻先等來了ofo“良心發現”

中國人真的不騙中國人

但經過深入瞭解過後,教授發現還是

低估了ofo的心機

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想要退押金要麼就邀請好友

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要解套先拉朋友入套,這是在考驗人性?

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我說最近這幾天廣州怎麼不下雨了,原來是ofo給整無語了

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如果你拆穿了ofo的把戲想

老實排隊退錢,那也沒門

因為你想登陸檢視排隊進度卻發現始終等不來驗證碼

將後路給堵得嚴嚴實實

真是離譜媽媽給離譜開門

而ofo這波“陰間操作”也讓教授想到在汽車圈

同樣有許多“離譜”的車和事。

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加一箱油能跑多少公里?800?1000?格局小了,在此次的一次測試中新一代GS8油電混合版本,用一箱油愣是跑了

超2000km

。幾乎相當於從北京出發到上海,再從上海折返回北京,一箱油就完事了!

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測試是從呼和浩特出發一路向東,歷時5天,

跨越內蒙古、河北、遼寧3省共8個城市

,途經國道、省道、縣道、鄉道,甚至山路、泥濘路段等多種路況。其次

測試全程都不使用空調,駕駛模式選擇為經濟模式,共承載2人及其隨身行李

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最終,新一代GS8極限狀態下一箱油行駛里程達到了2022km,

表顯油耗3.6L/100km,遠低於廣汽傳祺官方公佈的NEDC工況油耗

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雖然為了確保車輛能夠跑得足夠遠,採用了全程不開空調+經濟模式的極限操作。但對於一款

車長接近5米,整備質量達到2噸的中型SUV

來說,已經算可圈可點。

就算是以測試工況比NEDC更為嚴苛的

WLTC油耗

作為參考標準,新一代GS8油電混合版本一箱油也能跑接近

1000km

。而混動版本只需

加註92號汽油,油箱容積為58L,92號汽油價格按7.5元/升計算,換算下來加滿一箱油只需435元。

沒有無緣無故的低油耗,就好像減肥一樣,首先要

控制飲食再加合理鍛鍊

才能達到減肥的效果。而新一代GS8為了減低油耗,增強續航能力也做足了準備。

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應用

第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統

。豐田的THS混動系統是由

永磁交流同步電機、汽油發動機、發電機、高效能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元組成

,可分為

純電和混動模式

並且遵照內燃機和電動機的工作喜好按需分派工作,

起步和堵車的情況下就會由電動機做主力,而需要大馬力輸出時就由內燃機和電動機共同發力

。充分發揮內燃機和電動機的工作優勢。

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再加上與THS混動系統匹配的

自研2.0TM發動機

,採用了米勒迴圈結構,正好適配豐田最新的

第4代大容量混動變速器,擁有效率高、體積小、重量輕

的特點。就等於從源頭上減少了油的消耗。

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此外,新一代GS8還採用了

隱藏式門把手、霧燈氣簾以及機艙導流罩

來改善前方氣流阻力,讓整車

風阻係數低至0.345Cd

,輔以比普通輪胎百公里油耗還要低0。2-0。3L的

米其林超低滾阻輪胎

一整套組合拳下來,才有了新一代GS8如此亮眼的油耗表現。

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不要用常人的思路去理解特斯拉和馬斯克,當我們的巨頭,還在賣菜、打車業務上你爭我奪,想要賺盡普通老百姓每一分每一毫的時候,馬斯克已經在

暢想跨星際旅行,殖民火星

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所以如果站在傳統汽車的角度看待奇奇怪怪沒有腦袋的

Cybertruck

,肯定會覺得這樣的車都能量產簡直荒謬,而造出這樣的車的車企更是離譜,完全脫離現實的審美潮流。

但是如果深入瞭解馬斯克的為人,清楚認知特斯拉是一家怎樣的車企,就不會奇怪為何他們會造出一個類外星的車型。因為馬斯克的征途不是地球,而是星辰大海。更大膽地猜想,或許馬斯克未來還會為Cybertruck的車主實現看似不可能完成的

開著愛車上太空

的目標。

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畢竟在此前曝光的專利圖中顯示,Cybertruck的

四輪翻折了90度,變成了水平向地面

,明擺著就是要起飛的姿態!就馬斯克的逆天腦洞,以後加個

火箭發射器,再提供個昇天改裝套件

,我都覺得合情合理。

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而且就算現階段不能上天,但是在地上Cybertruck幾乎可以帶你去到世界的任何一個地方。且看它的硬核資料,

最高拉力超過14000磅(6.3噸),後鬥長度為6.5英尺(1.98米)、容積約為100立方英尺(2.83立方米)。

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具備專業越野模式

,該模式下透過越野儀表,可顯示輪胎和懸架資訊,也可以切換車輛周邊的畫面。

擁有可變懸架,能夠將車身提升或者降低4英寸

。還可以

選裝露營版本

,後鬥蓋開啟後秒變露營帳篷,還有一整套露營裝置,諸如灶臺、儲物格等。

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所以就算Cybertruck被稱為史上最醜,也有超過百萬人選擇用錢支援它。據瞭解,Cybertruck於2019年11月22日正式釋出,到2020年6月訂單量就突破了65萬輛,

截止到今年4月,訂單量更是已經超過百萬輛

。如果這百萬訂單能夠全部落實,還會為特斯拉帶來超過

3600億元

的收入。

造車算是徹底被馬斯克玩透了!

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你能想象素來崇尚運動精神的本田,竟然會造出一輛排量只有0。66L的跑車嗎?是的你沒有看錯,教授也沒有寫錯,確實是

0.66L的跑車

,這個排量甚至還比不上某些大排量的摩托車。

而它就是鼎鼎大名的本田S660,生怕別人不知道自己的排量只有0。66L,還特意用名字用進行標註。

如果說這是出自某些不知名的小作坊造出來的“老頭樂”跑車,倒能令人信服,但這可是以運動為畢生追求的本田,排量不足1L的跑車簡直是離經叛道和難以想象。但不管你能否想象得到,本田就先給你們造出來了。

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但僅憑不足1L排量就斷定S660不運動未免過於片面,而事實上本田S660所帶給駕駛員的運動感幾乎是十倍,甚至是百倍於其排量。

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為了提高駕駛樂趣,採用了

中置後驅佈局,前窄後寬的輪胎配置,橫濱AD08R高效能街胎,四輪獨立懸掛、後鋁合金副車架

,再結合

不大的車身尺寸,僅有830kg的自重

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以及採用了

超低坐姿設計的座艙

,以此營造出貼地飛行的感覺,和採用

350毫米直徑超小型設計的方向盤

,以更小的操縱動作獲得更大的車身動作。

小排量缺失的運動感都透過以上方式給駕駛員補全了。

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更甚之,0。66L排量發動機的聲浪也經過特別調校,為的就是

還原傳說中的爆tec冠軍聲音

。駕駛S660的樂趣絕對不輸百萬跑車。

而且作為一款跑車,S660在價格層面也表現得相當親民,在日本本土車型的入門價格僅

為198萬日元左右,摺合人民幣也就11萬出頭

。不過可惜的是這車也面臨停產的局面,如果能買到就等升值吧。

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這波“離譜”的車真的給教授整無語,我想靜靜!所以評論區就留給各大才子發揮了,讓離譜來得更猛烈些吧!

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