40歲大叔的一日北高歷險記(上)

停止臺灣自由行已經有一陣子了,所以張大媽上關於臺灣的帖子也基本銷聲匿跡了。前幾天剛收到臺灣車友Eddie的新書,於是又回憶起一年多之前那趟令人難忘的騎行旅程,那是我自己送給自己的40歲生日禮物。

寫在前面

之前已經連續兩年完成單人環島,一直都覺得短期內應該都不會再去臺灣了,不過突然喊卡的自由行,讓我不得不在2019年把“一日北高”排上了日程。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

所謂“一日北高”,就是一日之內從臺北騎行到高雄,全程大約365公里。在臺灣的單車行程中一般算是中等難度的挑戰,後面還有更猛的“武嶺登山王KOM”以及“一日雙塔520KM”等等。客觀評估了一下自己的能力,覺得自己最多也就只能挑戰“一日北高”,因為這種長距離騎行實在是對身體耐力和毅力的巨大挑戰。畢竟歲月不饒人,我擔心再過幾年重新開放自由行的時候,體力已經吃不消了。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

由於我是單人單車,所有補給只能自己攜帶,於是減重就成為擺在我面前的最大難題。在出發之前的一個月時間,我採用了不是那麼健康的方法,用代餐的方式在短期內減輕了2公斤的體重,將體重降低到了71公斤以下。這次的車輛是在臺北捷安特租借的公路車(GAINT TCR AD SL2 ISP KOM),裸車重量在8kg以下,基本上把車輛的重量壓榨到了極限。隨身行李也是儘可能的減少,這次只准備了一個車頭包和一個可摺疊的後管包,直接從容積上限制了可存放物品的極限(包括採用一次性氣瓶來替代打氣筒也是為了將重量降到最低)

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

而這次路上的補給品,除了常見的能量果膠、鹽丸之外,還增加了肌酸粉和BCAA(支鏈氨基酸),這些都是之前在網上爬影片學習到的。肌酸粉和BCAA一般是用於健身使用的,主要用於減少肌肉疲勞和避免抽筋等情況發生。肌酸粉在出發前幾天就要補充,而BCAA則是在騎行當天分段攝入。說實話這兩個傢伙口味並不怎麼樣,不過為了心理安慰,我還是按期按量都服用了。至於能量棒,其實在出發前也買了不少,但是最後因為體積和重量的問題,全被我放棄了,畢竟重量能輕一點是一點。

出發前採購是非常愉悅的過程,不知不覺就買了滿滿一箱,最後清點行李的時候,才發現其中好多東西並不會帶上,蠻浪費的。不過…管他呢,畢竟有準備總比沒準備好。

好了,一切準備就緒…臺灣,我來了!北高,我來了!

出發:等待起風的時候

最初計劃是到達臺北後第二天去取車,接著第三天騎行。不過最終我把行程的時間往後推遲了一天。因為,我在…等風來!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

在春秋兩季,臺灣海峽會颳起強烈的東北季風,而“一日北高”路線大部分都沿海,這種情況下受到大自然的風力加持能讓騎行省力不少。對於我這種菜雞選手來說,當然是要借盡天時地利之勢了。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

為了這次北高之行,我特意把臺北的民宿訂在了八里(按理應該算是在新北了),因為大家一般都會把廖添丁廟作為北高行程的出發點。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

到了出發那一天,再次整理好行李,把不要隨身攜帶的東西全部打包。之後換好騎行服,再在外面套上外套長褲,就前往南京路捷安特單車店去取車了。店員和我仔細檢查完車輛之後簽署了租借協議。將剩餘的行李塞進包裡寄存在店裡之後,帥氣的和店員揮手道別,讓我們兩天後再見!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

都說了是菜雞,自然要盡一切可能節省出發前的體力消耗,所以我就推著單車搭捷運到了關渡站。臺北捷運在大部分時間都已經開放了單車搭乘,而且是不用拆車裝袋的整車搭乘方式(當然還只能放在頭尾車廂,並且某些人流較多的換乘站依然沒有開放)。另外就是,單車搭乘捷運需要在視窗單獨買紙質票然後從人工通道入站,而且,這張紙質票在出站的時候是要被回收的。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

從捷運關渡站出來,按老規矩當然還是要去關渡宮拜拜。希望祈求一路上風調雨順、人車平安。之後再騎回我住的民宿,開始最後的裝車過程。遇到的第一個問題就是碳纖維頭管在扎完把帶之後比想象中的要粗,可安裝裝置的位置很少。只好拆掉了原配的車燈、時速表,換上了自己的車燈、手機支架、運動相機支架和時速表,整個車頭瞬間裝的滿滿當當的。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

完成之後就去樓下便利店買了一些麵包什麼的,吃完之後就躺在床上休息發呆等天黑了。這一天的午飯和晚飯我都吃的很少,就是為了減輕重量。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

距離出發的時間越來越近,心情也變的興奮和焦慮起來。民宿窗外的遠處就是淡水碼頭,天色慢慢變暗,燈光也漸漸亮起來。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

就在我焦躁的在床上輾轉反側的時候,Message彈出一條來自Eddie大哥的訊息:丞相,起風了…於是一骨碌從床上翻身下來衝去陽臺,臥槽,果然起風了,而且好大的風!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

先騎到八里臺15那家全家的路口,把所有裝置啟動初始化,等待手錶GPS定位完成,心率帶踏頻計連線成功,開啟頭燈尾燈、車頭時速表…

完成這一系列儀式感的操作之後,終於等到0:00,懷著激動的心情按下啟動鍵,出發!

狂飆:在無盡的黑夜裡

最開始的這段路,是從八里沿著臺15到廖添丁廟附近接入濱海臺61,上次環島走的也是這一段,所以還是比較熟悉。雖然是單身一個人,但是因為路面光照條件很好,加上剛出發心情也很興奮,所以騎的非常輕鬆愉快。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

等轉入臺61之後,才發現臥槽風真的好大,大到讓人發慌的地步。臺61在八里附近有一段非常靠近海邊,右手邊護欄外兩米就是蒼茫的太平洋。而且這段路又沒有路燈,即便開啟了兩盞頭燈,能照到的範圍依然非常有限。基本上只能看到遠處地平線上的隱約的點點燈光,而眼前全是漆黑一片。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

明顯可以感受到心跳和腎上腺素的飆高,這讓我不禁閃回第一次環島的時候夜騎壽卡的恐怖情景。雖然這邊路況是比臺9的壽卡路段好,但風實在是太大,總會擔心一陣風過來你就直接掉海里去了。

騎著騎著,突然間一陣風沙來襲,眼前都是看到沙塵飛來飛去,感覺就像進入沙塵暴的感覺!按照地圖位置來推算是到了林口火力發電廠附近,應該是猛烈的東北季風把發電廠裡面的汙染物給吹起來了。還好我有帶眼鏡和頭巾,眯著眼睛,就這樣在茫茫沙塵暴中騎行了快五分鐘才得以逃脫。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

繼續回到黑漆漆的臺61往南騎…當我上了一座橋之後,騎著騎著覺得已經過了好長的距離,但看起來都沒有要下坡的趨勢。而且我發現地面的路況越來越差,砂石越來越多。嗯,這和我之前印象中的臺61的感覺不一樣。於是,我停下車來,趴著往欄杆外面一看!臥槽!下面還有一條路啊啊啊!這時我才意識到,我已經在大半夜騎車上了高速公路!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

臺61有高速和低速兩條並行的線路,中間封閉的高速路是用於汽車和重機行駛的,而邊上或者高架橋下的線路,相當於輔道,是用來給腳踏車和普通機車行駛,並連線其他國道的。在路上你會經常遇到上圖這種選擇題,要麼你就停下來仔細觀察之後再決定,要麼你就FOLLOW YOUR HEART LIKE ME。。。其實,如果在白天或者是有車隊帶路就不會發生這種情況,現在一片黑茫茫,什麼人和車的參照都沒有,所以一不小心就搞錯路線了…

這怎麼辦? 回頭麼? 大半夜在高速公路逆行你是有多大的膽子?

那。。。那隻能繼續往前了,希望儘快有下橋的出口出現。

這次用的是高壓公路胎,騎著騎著經常聽到石塊被擠飛的聲音。我一方面不敢騎的太快,怕直接壓到尖銳的石塊爆胎,但是也不敢騎太慢,畢竟漆黑夜裡從身邊呼嘯而過的大貨車,給我帶來巨大的壓迫感。提心吊膽的騎行了大約5KM的樣子,終於看到了一個下橋口,激動的我一邊罵髒話一邊加速衝了下來。當真正回到地面上的時候,我才敢停下來喘口氣,感覺深深的後怕。好嘛,這可真是一日北高歷險記啊!

由於有東北季風的加持,這一路過來速度都騎的飛快,基本巡航都在30KM以上,等過了第二個補給點的時候,已經比原訂計劃提前了快10分鐘,這讓我信心百倍,相信接下來的旅程一定會一帆風順。

意外:跌入絕望邊緣

不知在黑暗裡面又騎了多久,終於看到前面有一大片亮光,這意味著已經到了鳳鼻隧道。全長2。2公里鳳鼻隧道是臺61上僅有的隧道,過完隧道也就意味著馬上要到新竹市了。看了看錶,發現這次只用3個多小時,就快趕上了上次環島半天的進度。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

隧道里面燈火通明,騎行條件特別好,所以心情越來越好,車子也越騎越快…而就在這個時候,車子突然失控了…啊啊啊!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

已經忘記當時到底發生了什麼,只是感覺車子突然側滑,我已經儘可能溫柔的剎車減速,但整個人還是飛了出去。幸好我身手矯健,在地上翻滾了一圈之後,幾乎是一骨碌就爬起來了(因為害怕後面有車經過)。一瘸一拐的扶起了車子,推到隧道邊上。

先看看身上哪裡摔傷了,因為是右側先著地,所以右腿膝蓋,右手臂,右手掌,還有右腰都有不同程度受傷,好在沒到血流如注的地步,雖然是疼但還能忍痛堅持一下。

再來檢查一下車子有沒有摔壞,雖然車頭包裡的東西散落了一地,但好在固定在車頭的手機和運動相機安然無恙。那就趕緊繼續上路,離開這個鬼地方吧!

糟糕!車子踩不動了!鏈條卡住了!後撥也卡住了!啊!完蛋了!車子摔壞了!一瞬間,我就跌到了絕望的邊緣!身體摔疼了還能堅持一下,車子摔壞那就徹底完蛋了(還不知要賠多少錢)!

好在行李裡面有酒精擦片和防水創可貼,簡單處理了一下傷口之後。。。懵逼的我一個人坐在隧道里繼續發呆…

時間。。。過去了十多分鐘…

最終,我忍痛決定(真的是忍…痛…),只能放棄這次的北高計劃了!雖然有萬般的不捨和無奈,但完全找不到可以解決的辦法。現在唯一可以做的,也只能是找到最近的便利店,在那裡休息到天亮,到時候再聯絡Eddie看看。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

從摔車現場到最近的便利店還有3公里多的路程,為了避開臺61上來往的車輛,從隧道出來之後,我就改走了最近的鄉村道路。路上一個人和車輛都沒有,只有孤零零的路燈還有天上的月光照在我身上,那種畫面和孤單的背影你們自己去想象就好。

扛著車在黑夜裡大約走了快半個小時,實在是太累了,只好把腳踏車靠在路旁的路燈下休息一會兒。不死心的我又嘗試著撥弄了幾下變速器,鬼使神差的發現後撥竟然可以掛上去了…但轉了一圈,前撥依然會卡住鏈條。

喲!看來有戲!這一下子點燃了希望的小火苗。經過一頓操作猛於虎後,終於發現,前撥用大盤是可以正常運轉的,而後撥用外面的四個小盤也可以運轉(事後檢查發現,之前的摔車導致了後撥的一個固定部件導致後撥整體向內變形,在後撥用大盤或者前撥用小盤的時候,就會直接把引導杆卡到鋼絲上無法運轉並卡死鏈條)。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

也就是說這輛車還可以繼續騎,顧不得滿手油汙和依然疼痛的膝蓋,我趕緊小心翼翼的重新騎了上去!

穩住,我還能行!

既然如此,我決定繼續騎下去,試試看能否完成預定的北高挑戰行程。其實當時也猶豫過,不知道受傷身體和受損的單車能不能繼續撐完後續300KM+的行程,但,如果沒試過就放棄的話,我不甘心!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

這時候我對照了一下行程計劃,已經比原計劃晚了一個小時

破曉:從黑夜到白天

從聖華門市出來,下一站就要前往白沙屯了,計劃是在白沙屯路口那家著名的7-ELEVEN吃早餐(其兩次環島都有路過)。因為當前行程已經延遲於計劃,加上現在的車速也沒有出發時候快,所以臨時決定取消掉了中間的一個補給點,直接騎行40KM+趕往白沙屯。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

看了看手錶,上面顯示今天的日出時間是早上6點多,所以差不多5點應該就天亮了,現在應該就是黎明前最黑暗的時刻吧!不過因為摔了一跤,所以每一次踩踏右腳膝蓋都會有刺痛的感覺,剛好可以抵抗襲來的睡意,讓我就這麼一直堅持著往前,往前…

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

等到了後龍秘徑,天空已經泛起魚肚白,每次路過這裡,我都會到山邊媽祖那裡去拜拜,祈求風調雨順、一路平安(記得我第一次環島的時候,這個廟還沒修好)。今天雖然摔了車,但好在沒傷到膝蓋筋骨,還讓我奇蹟般的修好車子繼續上路,也算是上天有保佑。或許,這樣充滿意外的北高行程才會讓我更加刻骨銘心吧!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

呼呼的東北季風吹得好望角山頂上的風車溜溜的狂轉,讓我不禁想起了堂吉訶德故事裡的巨型怪物。路上並沒有偶遇到早班的火車,不然可以拍下做個紀念。

等到達白沙屯的時候,天已經亮透了。今天的早飯是——-泡麵!昨天凌晨出發之後吃的東西,幾乎都是冷的和甜的。這時候來一碗熱騰騰的高卡路里重油重鹹口味的泡麵,簡直美味極了!

吃完之後,也和早起的Eddie取得了聯絡,他對我摔跤的事情大吃一驚。而在我表明要繼續完成旅程之後,他建議我密切關注膝蓋的情況,量力而行避免對膝蓋帶來永久性損傷,並說可以去通宵、苑裡找個診所看一下。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

和最初的計劃一樣,我只在白沙屯停留了40分鐘就出發繼續行程了。因為知道時間已經延遲太多,後面的身體狀態和旅行只會越來越辛苦。清晨的陽光灑在臉上,時光閃回到去年環島時第二天,我從白沙屯出發的時候,不同的是…現在我的臉上已經寫滿了倦意。而且,當膝蓋傷痛略見好轉之後,睡意就開始鋪天蓋地的襲來了。

陽光變得越來越強,眼前開始一片白茫茫的感覺!感覺是有一種電影中夢境的畫面效果,這時大腦開始告警,感覺即將進入休眠模式!於是,我趕緊聽起節奏感強烈的電子樂,卻發現這動次打次的打擊樂聲,變成了催眠的節奏。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

這絕對不是一個好兆頭,我覺得再這樣下去馬上又要翻車了。所以在我還清醒的時候,趕緊找了個地方停下來了。在路邊沒人的田野裡方便了一下(看來是剛才吃泡麵喝的湯太多了),然後一個人徑自在路邊做起了早操。

伸伸腿,彎彎腰,扭扭脖,拉拉筋;每個動作幾乎都會觸及到傷口,瞬間的疼痛也把我拉回到清醒的狀態。如果是在之前,我估計會直接給自己頭上澆一瓶水下去冷靜一下,這次我可不敢,因為早上實在太冷了。

就這麼在田邊折騰了快15分鐘,才終於緩過神來。後來想想應該是因為早餐吃太飽,所有血液全部提供給腸胃和肌肉,導致大腦缺血缺氧了。不過,也可能是真的是太困了,畢竟我已經夜以繼日騎行了七個小時了。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

所以,到達下一個補給點(全家大安海墘店)的時候,我進行了更長時間的休整。買了熱咖啡和牛肉乾,坐在門口的椅子上享受這懶洋洋的日光。直到…我深深的打了兩個哈欠!好吧!終於醒透了!我們繼續出發吧!

目標:下一個補給點

等過完通宵車站,北高的路線就會和之前的環島路線不同了,環島的路線會繼續沿著臺1線南下,而為了儘可能的節省時間,北高的路線會選擇更加靠海、更直、並且紅綠燈更少的臺17線繼續往南。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

在騎錯一個路口之後,我突然想起來,之前匯入手機的柯P的騎行軌跡可以派上用場了。載入了之後,如果你的路線偏離預定軌跡,手錶就會嘀嘀叫兩聲,提醒你及時回到預定軌跡上。同時,手錶還會根據當前位置,顯示距離目的地的距離,我看了一眼,還有200多公里,當時差點沒背過氣去!

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

接下來行程的很長一段都是在高架橋下,陽光不再那麼刺眼,氣溫也慢慢升高起來。於是,找了地方就把一直穿著的保暖衣給脫掉,這樣可以騎的更輕鬆一些。偶然發現路邊一大片的花海,想起一路過來都沒有怎麼拍照,所以就停下來拍了一張。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

沿著臺17線再往南走就到了鹿港。沒錯,就是那個在羅大佑歌曲中的“鹿港小鎮”。好吧,既然都到了這裡,我決定繞去鹿港天后宮一趟,鹿港小鎮的確是一個蠻…小的小鎮。因為歷史悠久的緣故,所以很多路面都是石塊和磚塊鋪砌的,實在是顛簸的厲害,只好下車慢慢推行。到天后宮門口拜了拜,一樣是祈禱風調雨順、一路平安。因為現在已經沒有了自由行的陸客,所以看到的絕大多數都是臺灣本地的大爺大媽。

從鹿港出來之後,繼續沿著臺17往南騎行…等到達7-ELEVEN管嶼門市的時候已經是中午了,這比原定計劃推遲了兩個小時。也就是摔車之後耽誤的一個小時,以及在大安店休息用掉的時間,如果按最初的行程計劃,似乎還可以勉強嘗試在24小時內完成。但這時候,我發現一個問題,身上的兩塊移動電源和手機都快沒電了。

40歲大叔的一日北高歷險記(上)

所以,我決定在這裡吃午飯,順便給隨身的電子裝置充電。因為害怕出現和早飯過後一樣路上昏睡的情況,所以在這裡足足休息了一個小時。行程繼續被推遲,但好像也沒其他的辦法,感覺撞牆期到了的感覺。

未完待續。。。

頂部