男人從小就看的車 它們連飛機都能拉動!但這些國產車同樣不錯?

在所有交通出行方式之中,航空總是其中最具神秘色彩的一種。不說在人們眼中飛行員是非同尋常的職業,單是嚴格的安檢、諸多的禁止事項、高昂的票價等都讓航空在其他交通方式面前顯得特別高大上。

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不過,雖然動輒幾千萬甚至上億元一架的民航客機非常厲害,但當它回到地面上的時候,有很多事情都離不開汽車的幫忙,甚至可以這樣說:少了機場裡的這些車,民航客機甚至不能飛上天!

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各式貨車 飛機上的吃喝拉撒全靠它

首先,機場裡最常見的工作車輛就是大大小小的輕型貨車了,這些貨車在機場裡肩負起為飛機提供各式保障的重要任務。

比如運輸餐食、加註清水、收集廢棄物、加註航空燃油等等。

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飛機上各類補給都需要經過這些貨車運輸,而為了適應飛機的龐大體型以及專業保障需求,這些貨車還都要裝上強大的升降平臺和專用機械裝置,比如加油車就是專門用於連線飛機機翼下的加油口和機位地底下的輸油管道用的專業車輛。

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而大家在飛機起飛之後吃的飯盒和飲料,則都是透過這個貨廂可以整體抬升的食品車從飛機尾部送入客艙。

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雖說機場裡的貨車品牌型號眾多,而且服役時間通常都很長,但貨車揹負的專業裝備多是由中國公司製造,比如圖中這臺食品運輸車的升降臺就是由廣泰公司製造的。

各式拖車 大家的行李就是它負責送的

除此之外,飛機在起飛之前不僅要讓乘客登機,乘客的托執行李也得送到客艙底下的貨艙裡;而這些行李和貨物就需要使用這些看上去非常可愛的小拖車。

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為了提高運輸靈活性,且這些行李和貨物本身並不會十分沉重,拖著它們滿機場跑的拖車也設計得十分小巧。

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以往機場裡的小拖車都採用柴油發動機驅動,但在新能源潮流下,為了節能環保,也逐漸更新成純電動小拖車了。

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比如廣州白雲機場裡最常見的小拖車就是由靖江叉車公司製造的使用鋰電池供電的新產品。

飛機牽引車 沒了它可沒法倒機!

而由於飛機是沒有倒擋的,要從停機位裡“倒機出庫”也同樣需要專業車輛協助,這種專業車輛就叫“飛機牽引車”。

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由於飛機體型龐大,這些飛機牽引車往往也需要有非常厲害的效能,不然很難推得動這樣一架龐然大物。

而飛機牽引車也被分成許多種類,有一些是針對特定機型設計的專用抱輪式牽引車,在飛機需要推出機位時抱住並抬升前輪,相當於讓牽引車充當飛機的前輪,負責推動飛機的同時掌控轉向。

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另一類則是需要搭配轉接拉桿使用的通用款式,就像咱們平時見到的拖掛房車倒車一樣把飛機推出機位。

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另外,飛機牽引車還有一個無論新老司機看了都十分羨慕的功能:可以180度旋轉的座椅。

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在倒車的時候,駕駛員只需要將座椅調轉過來,就可以透過身後的控制面板像正常向前開車一樣倒車行駛。

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這功能要是能用在民用轎車身上,那倒車入庫簡直是小菜一碟!

目前專用的抱輪式飛機拖拽車還是海外公司壟斷的市場,製造商通常來自歐洲和美國這兩個民用航空工業最發達的地方。不過在非抱輪式的通用飛機牽引車市場,中國產品也開始嶄露頭角。

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比方說下圖中的這臺正在工作的飛機牽引車就是由威海廣泰集團製造,採用純電動力系統驅動。

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很多人可能會問:這麼厲害的飛機牽引車,得多少錢一臺?

常有網路花邊新聞說這些牽引車動輒售價數千萬,但經過教授查證,目前國內已知購入價格最高的應該是一款名為GOLDHOFER AST-1X的牽引車,可以推得動空客A380和波音747-8系列雙層客機,新聞報道售價高達1100萬。

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至於其他的飛機牽引車嘛,因為客戶群體真是太小了,價格往往都是面議的,市場透明度並不高。

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看到這裡有些小夥伴可能會說:這些都是重型機械,實際上跟咱平時開的車好像關係不太大啊!

確實如此,所以接下來教授帶大家看點平時在街上也可能遇上的車!

引導車 沒了它飛機找不到路!

現在道路交通發達,咱們平日裡開車經常用得上導航,尤其是需要去一些不熟悉的地方,更是需要導航帶路。

而在飛機上,雖然飛上天了能有強大的導航系統幫助飛機飛到目的地,但是落地之後在機場裡可沒有像XX地圖這麼好使的導航軟體,要想準確找到停機位可不容易;於是這時候機場的引導車就派上用場了。

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這些引導車會採用非常顯眼的黃色塗裝,以第一時間被飛行員發現;在車頂上安裝有寬大的液晶,顯示出“FOLLOW ME”、“請跟我來”以及航班號等資訊。

在飛機降落後,如果機組人員對機場佈局不熟悉,引導車就會提前在飛機脫離跑道的地方等待,亮起大螢幕,一路帶著飛機往停機位跑。

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除此之外,這些引導車其實跟咱們平時能夠買到的小車沒啥區別,至於用什麼車,那就看有沒有車廠贊助,或者機場所在的城市有沒有啥特色汽車工業了。

就像廣州白雲機場,此前使用的主力引導車就是廣汽本田推出的飛度;後來,新能源時代到來了,引導車也被更新成純電驅動的廣汽三菱祺智EV和威馬EX5。

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廣汽三菱祺智EV本質上其實是廣汽新能源的GE3,採用可輸出132kW單電機驅動的動力系統,NEDC工況下續航里程最長可達410km。

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作為一款已經停產停售的新能源車型,它的續航能力雖然不算出彩,但作為機場內部使用的引導車輛已經十分充足。

而EX5則是新勢力品牌威馬汽車推出的純電緊湊型SUV,在造型設計方面和廣汽三菱祺智EV稍有相似,都是走偏向於傳統的設計風格,沒有非常誇張的造型特徵。

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160kW的電機功率固然比廣汽三菱祺智EV更加強大,但NEDC工況下的最長續航里程只有403km,相比之下略遜一籌。

不過,雖說這兩款純電動車型在效能和續航方面的表現都不太出彩,但作為國內最繁忙機場之一的引導車,它們的工作強度還是挺高的。

能夠在如此高強度的工作狀態中保持長時間穩定執行並且沒有發生過自燃和趴窩的情況,其實也是對它們產品品質和系統可靠性的一種實戰檢驗。

通勤車 工作人員都坐它

另外,通勤車也是機場中一種非常重要的工作車輛,因為機場內場這麼大,要是工作人員要在不同的部門、不同的工作區域之間移動,還是要有一臺車作為交通工具。

另外,機場裡有眾多硬體設施,需要定期巡視維護;機場外圍雖有高大的鐵絲網保護,也同樣需要人員定期巡視確保安全。

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為了能讓工作人員在巨大的機場裡高效地完成巡視任務,必須使用車輛代步。

在廣州白雲國際機場,教授就看到了比亞迪秦Pro EV純電動轎車承擔工作人員代步車的任務。

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教授不太清楚這臺秦Pro EV的具體配置,但可以確定的是動力系統的綜合輸出功率最高可達135kW,NEDC工況下續航里程最長可達520km。

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由於純電動車型沒有任何尾氣排放,因此是內場巡邏車輛的好選擇。

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而如果需要數量更多的工作人員在機場裡移動,那麼就可以用上MPV和輕客這兩種車型了。

比如教授拍攝到的這一臺上汽大通MAXUS EUNIQ 5純電動MPV就是機場裡能見度很高的新能源MPV。

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這款緊湊型MPV擁有1。3T插電式混合動力和純電動兩種動力配置,其中插混版本由一臺1。3T渦輪增壓L3發動機和可輸出82匹馬力的驅動電機共同提供動力,純電續航里程僅64km。

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而純電版本則搭載有可輸出177匹馬力的驅動電機,純電續航里程最長可達510km。

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這款上汽大通MAXUS EUNIQ 5憑藉著自主品牌新能源車型特色鮮明的外觀設計和動力效能脫穎而出,算是機場眾多工作車輛裡比較顯得高大上的車型之一了。

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另外,如果地勤人員和機組成員需要在機場內通勤時,一臺普通的7座MPV或許難以完成任務,這時候就需要出動像宇通T7這樣的輕客了。

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這種與豐田考斯特相似的輕客可以為10-16位乘員提供比較寬敞舒適的乘坐環境,除了負責接載機組成員之外,還經常承擔起接送頭等艙旅客和VIP旅客的任務。

而當機場有裝置需要維護、維修,或是有飛機需要簡單檢修的時候,機場裡的皮卡和小麵包就要出動了。

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就比如大名鼎鼎的五菱宏光,價格低廉、簡單可靠,不僅能夠裝上全套維修工具和物料,還能載上一隊維修人員。

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如果需要裝載更大型的工具,或者是要執行跑道檢查、煤氣炮驅鳥等特種作業的時候,皮卡這種裝載能力超強,而靈活性又能碾壓貨車的車型就派上用場了。

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尤其是像東風銳騏6這樣的純電動皮卡,既能保持皮卡車型出色的裝載能力,又能憑藉零排放特徵為機場的停機坪創造更好的空氣環境,多好呀!

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只是最多350km的工信部續航里程作為日常用車實在有點拮据,只是在機場這個出勤距離不太遠,出勤頻率也不太高的工作環境下,續航短點的問題也影響不大罷了。

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擺渡車 旅客上飛機得靠它

而對於咱們普通乘客來說,擺渡車就是在機場裡最重要的交通工具了。

在機場裡,最常見的當然就是車體遠比普通公交長的乘客擺渡車。這種擺渡車最大的特點有以下幾個:空間大座位少、地板低、車門多。

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之所以體型巨大的乘客擺渡車只設置寥寥幾個座位,是因為一架飛機載客量動輒一兩百人,若想透過更少的班次接載所有乘客往返遠機位和航站樓,就必須透過“站位比座位多”的設計來充分利用車內空間。

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另外,乘客雖然需要乘坐擺渡車從登機口前往遠機位,或從遠機位返回航站樓到達口,但這種通行都是在機場範圍內,行駛時間還是比較短的,站一會兒也沒啥事。

而說到乘客擺渡車,國內廠商的表現就十分出色了。比如上圖出現的機場擺渡車就是由廣泰集團紙紮,另外國內客車大戶宇通也推出有長13米的機場乘客擺渡車。

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在城市公共教育領域大放異彩的比亞迪,則推出了體長14米的K10B,據介紹車內站立面積多達25平方米,果真十分寬敞。

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教授總結

雖說機場裡的車都有其專業針對性,但其中真的不乏我們日常生活中常見的車型。曾幾何時,國內機場的專業車輛仍然被國外廠商推出的產品壟斷,自主品牌車型常常因效能和可靠性問題難擔重任。

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但是現在從簡單的巡邏車到幫助飛機出庫的飛機牽引車,甚至是負責接載旅客往返遠機位與航站樓的擺渡車,都已經出現了越來越多中國品牌的身影,甚至已經成為主流。

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一想到自己駕駛的自主品牌小車指不定就在某一個機場裡引導著價值幾千萬的大飛機滑入機位,是不是覺得自己的愛車也特別厲害呢?

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