香港山頂纜車重啟

日前,暫別市民14個月的香港山頂纜車完成翻新升級工程,重新投入使用。這個日常接載乘客往來於中環商業區和太平山之間的山頂纜車,是全球歷史最悠久的纜索鐵路之一,承載著幾代香港市民的集體回憶,見證著這座城市的絢麗與繁華。

“列車方向:山頂。”隨著月臺幕門輕輕關上,煥然一新的第六代山頂纜車緩緩駛離中環總站,滿載著歡快的人群開啟了太平山探索之旅。

眼前,路軌時而平緩、時而陡峻,仿如溫和版“過山車”;身旁,樹林節節後退,一片茂密中偶爾出現幾隻靈動的雀鳥;抬頭,玻璃天窗寬敞明亮,陽光透過斑駁的樹影溫柔地灑在臉上;而回首俯瞰,浪漫的維港波光點點,兩岸的城市天際線亦逐漸顯出模樣……不消10分鐘,山巔已近在咫尺。

“新纜車車身使用標誌性的綠色,體現了文化傳承,也是向第三代和第四代纜車致敬。”步出車廂,山頂纜車有限公司總經理曾瑛美難掩興奮,“此番綠色再現,讓我回想起難忘的兒時時光,希望新一代纜車繼續為全港的大小朋友們創造美好記憶!”

據介紹,此次翻新升級工程總計耗資7。99億港元,主要包括更換纜車動力、控制、訊號系統,以及纜軌和軌道等。新纜車由多家著名纜索鐵道製造商打造,對車廂進行了綜合性升級,例如更大的內部空間、優化了的波浪地板和更方便殘障人士的設施,同時也保留了經典的木凳設計和懷舊按鈕等,以留住港人回憶。

第六代山頂纜車路軌全長1278米,載客量由上一代纜車的120人增至210人。“最特別的是這22個首次開設的下行前向座位,乘客的視野全程對著維港方向,可將九龍半島和香港島北岸的景緻盡收眼底。”曾瑛美說。

下山途中,纜車經過最為陡峭的梅道站路段,高達25。7度的傾斜度令幾個坐在前排的小朋友驚撥出了聲。6歲的彤彤一邊抓緊爸爸的手,一邊好奇地向外張望。在麥當勞道站附近,已退役的第四代綠色纜車和第五代酒紅色纜車靜靜佇立在路軌一側,以獨特方式訴說著山頂纜車的變遷。沿途站點中,白加道站是現存最古老的山頂纜車車站建築,2021年被香港古物古蹟辦事處評為一級歷史建築物。

最早的纜車採用木製車廂,以燃煤蒸汽推動,後來逐漸變更為金屬車廂,動力系統亦引入現代科技,客容量不斷擴增。歷盡滄海桑田,山頂纜車更新迭代,如今仍風雨不改地行駛在太平山間,為無數港人和來自世界各地的遊客帶來令人讚歎的愉快體驗。

除了纜車的翻新,此次升級計劃亦涵蓋中環總站的擴建,“無限之眼”“躍動的心”“經典重現”“穿梭時空”和“太平山的綠色寶藏”等五大互動體驗區令大批遊客流連忘返,爭相“打卡”留念。彤彤和家人亦在沉浸式的幕牆邊玩得不亦樂乎,沿路圖景從微亮的清晨變化至金色的黃昏,有蝴蝶紛飛、有野豬漫步,太平山的生機盎然盡顯無遺。

“最令我驚喜的變化,要數這座‘無限之眼’雕塑。”順著曾瑛美的目光,一座逾10米高的環狀鵝卵形銅製雕塑,靜立於中環總站外。

在談及創作靈感時,藝術家曾感慨萬千:“香港如此完美地表現出天與地、海洋及天空之間的緊密聯結,希望這座雕塑可以成為大家體驗美好山頂之旅的起點。”《 人民日報 》( 2022年11月06日 06 版)

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