義大利菲亞特7002直升機,稜角分明猶如飛行的集裝箱

上世紀5、60年代是直升機技術大爆發的年代,不僅出現了很多新的技術手段,各種獨特的設計也如百花齊放般呈現出來,義大利也沒有甘落下風,菲亞特公司在60年代初設計了菲亞特7002中型直升機。

義大利菲亞特7002直升機,稜角分明猶如飛行的集裝箱

這款直升機是菲亞特公司與政府部門合作生產的多用途直升機,可以執行客運、貨運等多種常規任務,也不排除成為軍用直升機的可能,不過該機只停留在樣機階段,沒有量產服役。

義大利菲亞特7002直升機,稜角分明猶如飛行的集裝箱

菲亞特7002在整個直升機發展歷史上都可以稱之為“奇葩”,它的箱式機體由輕質合金製成,活像一個小型集裝箱,前部是駕駛室,兩名飛行員並列而坐,他們正面有圓弧形的擋風玻璃,兩側也有大面積玻璃結構,兩人的視野有保證。駕駛室背後是乘員艙,可以搭乘最多5名乘客或2。5立方米的貨物。機體下部安裝管狀滑橇式起落架,機尾後方一根小巧的尾梁延伸出去,尾部有一副小直徑的涵道式尾槳。

義大利菲亞特7002直升機,稜角分明猶如飛行的集裝箱

直升機的動力艙安裝在乘員艙的後方,垂直安裝一臺530馬力的菲亞特4700渦輪發動機,它並不是用機械傳動驅動頂部旋翼,而是驅動壓縮器製造壓縮空氣。乘員艙的上方是燃油箱,總共有525升。

直升機頂部安裝雙葉片旋翼,不同於常規直升機槳葉,其運作類似於旋翼機,並且可變螺距。有發動機產生的壓縮空氣透過管道輸送到槳轂內,翼片內部也有管道通往翼尖的側向噴口,它是“冷噴型”旋翼,直接靠壓縮空氣驅動,與我們之前介紹的在噴口處噴注燃料製成類似火箭發動機的技術不同。

義大利菲亞特7002直升機,稜角分明猶如飛行的集裝箱

為了保證旋翼的強度,其前緣採用焊接不鏽鋼板,翼內也有不鏽鋼製成的翼梁,表面再敷以金屬蒙皮。

菲亞特7002的原型機在1961年1月26日首飛,它的飛行資料甚至不如很多50年代設計的直升機,此後沒能繼續發展,更沒有量產服役。

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以菲亞特7002為基礎還提出了另一種“空中火車”的設想,那就是菲亞特7500,它沒有改變直升機的基本結構,而是將機體拉長,變成一個火車車廂式的機體,發動機仍然位於機體後部,只是佔據了更大的空間,能提供更多的壓縮空氣,在機體上方前後串聯安裝兩幅旋翼。不過菲亞特7002都沒有取得最終成功,菲亞特7500肯定也無法成功。

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菲亞特7002空重600千克,總重1400千克,機長6。12米,寬1。4米,高2。88米,旋翼直徑12米,旋翼面積約113平方米,飛機最大飛行速度170千米每小時,巡航速度135千米每小時,最大航程300千米,最大升限3400米,機組2人,乘客5人。

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