今年正好是浦東開發30週年,而步入30歲的小陸家嘴卻遇到了小小的“中年危機”。
江對岸有840萬㎡的北外灘橫空出世,南有陸家嘴的新兒子“前灘”誕生。從寫字樓來看,小陸家嘴從2016年至今經歷了P2P撤離、非持牌金融機構撤離、大量企業自己買樓蓋樓撤離、被前灘等新興商務區搶客撤離,五大行的數字也接近統一,整體空置率來看已經在20%左右,創下了10幾年的新高,而四年來小陸家嘴的寫字樓租金跌了多少,各個寫字樓的業主冷暖自知。從二手房房價來看,小陸家嘴也和前灘比沒有優勢。
三十而已的小陸家嘴還有第二春麼?
顯然是有的。
種種跡象表明,小陸家嘴正在迎來第二次大開發。
近期最引人矚目的一點就是——
陸家嘴真正意義上的第一個開發專案--港務大廈終於要拆除重建了
,如同北外灘選擇了把海鷗飯店拆除作為大開發的標誌性起點。。
北外灘騰飛的起點——海鷗飯店即將拆除改建!
港務大廈位於東方明珠腳下,浦江的第一岸線,但因為時代原因,這個樓無論是設計還是硬體都已經遠遠無法滿足現代的需求,也無法稱得上這麼好的地段,簡而言之就是
VERY UGLY和土
。業主上港集團其實想拆除很久了,前前後後的方案不知道做了多少輪。
最後實行的方案也算是很神奇,
採用了上海首次的遷建城市更新方案
。
新的規劃方案,
老港務大廈將會拆除,變成綠地
,融入東方明珠公園,而新的港務大廈將會在水族館的
北側復建,總建築面積3。6萬㎡,高度達100米
。
有意思的是,
最早港務大廈的定位是華東的輪船導航中心
,選址於現在東方明珠的位置,為此上海市港務局努力了8年,不過後來碰到了浦東大開發,它為了東方明珠讓位,而這次,港務大廈已經是第二次讓位了。
作為一個商務區,陸家嘴其實是一個非常沒有魅力的地方,樓典採訪過所有在陸家嘴上班的金融大佬,沒有一個喜歡陸家嘴,原因有很多,總結來說可以是以下5個點。
交通魔幻 ,各種花式繞路,開錯一個路口直接送你到浦西 地鐵擁擠 ,僅有1條2號線,打車又打不到 大部分樓宇距離地鐵站很遠 ,夏天暴曬,冬天爆冷 尺度過大 ,很多地方近在眼前卻遠在天邊,對待行人極度不友好 商業資源分佈不均勻 、文化娛樂配套設施缺失,是一個沒有生活氣息的地方·
作為一個30年前規劃設計的地方,陸家嘴的問題也很明顯。所以,今年,由上海市規劃和自然資源局主辦的上海城市設計挑戰賽,把目光聚焦在了小陸家嘴(
卓越城市,全球競技│2020上海城市設計挑戰賽全球開放報名!
)
競賽主題為“更具國際競爭力的商務街區——陸家嘴金融貿易區中心區區域性區域城市更新設計”。陸家嘴是代表中國參與全球競爭的標誌性區域,將建設成為國際一流的金融城、世界級中央活動區。在這片萬眾矚目的熱土上,我們期待設計師將她壯麗高樓下的公共空間變得更活力、更精緻、更智慧!
競賽範圍是
中央綠地北側和東側的7個街坊
,也是樓典覺得陸家嘴最亟需更新的一個區域。
競賽的設計要求和關注點也很明確ߑ�
這一片區域聚集了陸家嘴最明顯的缺點:
樓宇質量參差不齊,存在大量90年代設計的建築垃圾,人行尺度極度不順暢、商業設施也幾乎空白。
但實際上這個區域的品質提升空間非常之大。
在今年,凱德已經把位於世紀大道路口的
浦發大廈
成功進行了城市更新,效果斐然,也為這個區域的後續更新提供了榜樣。
浦發大廈的大堂改造前ߑ�
浦發大廈
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大堂改造
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除了這些城市微更新之外,陸家嘴第二次開發的大頭還是在新的專案建設之上。
在此前
國資系統紀念浦東開發開放30週年活動中提到,“十四五”期間,陸家嘴集團將抓緊完成世紀大道周邊剩餘專案的開發,並在
榮成昌邑區域增添新空間,為金融城提供產業轉型升級的新載體約40萬平方米。
昌邑榮成地塊
位於14號線沿線,坐擁兩個地鐵站,佔地面積龐大,40萬平方米的空間相當於是一整座IFC
,因為是舊改拆遷地塊,前前後後拆遷已經花了N年,已經投入巨資,據樓典小道訊息打聽,
該地塊將建設一座頂級綜合體,作為陸家嘴下一個30年的開篇專案。
而目前的昌邑榮成地塊區域,因為14號線和浦東大道“世紀級”的施工,
處於百廢待興的城鄉結合部狀態。
值得慶幸的是,建了幾十年的浦東大道即將竣工,而14號線也計劃在2021年通車,19號線也進入了規劃階段,以後,小陸家嘴也能擁有三條線與三個換乘站了。
在“小鮮肉”區域頻繁湧現的上海,三十而已的陸家嘴亟需打一針雞血,證明自己還是上海的C位。
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