蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

距離第十四屆莫斯科航展結束還有一天的時間,在本次航展上,我們有幸目睹了俄羅斯空天軍裝備的多型號先進戰術飛機的精彩表演,也終於近距離接觸了傳說中的蘇-57型戰鬥機,更不用說還有遍佈全場的俄羅斯漂亮小姐姐(笑)。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

在眾多靚麗的風景線中,還有一位堪稱“我是傳奇”的存在——由先前的蘇霍伊設計局設計、在1997年9月份首飛、先賦予了一個S-37的編號後來又定名為蘇-47的“金雕”前掠翼戰鬥機。

本屆航展,蘇-47被牽引車拉出來

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

很多現場的軍宅都對這位消失良久突然出現的貴客表示了極大的詫異,因此今天咱們就來說說。

蘇-47的研發

其實,在我看來,蘇-47(設計代號:S-37)“金雕”型戰鬥機在第十四屆莫斯科航展上驚鴻一瞥,在某種程度講也不太奇怪。畢竟按照莫斯科航展的慣例,經常會把這種“蘇聯時代最後的輝煌”拉出來展示一番。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

畢竟,在2011年的第十屆航展和2015年的第十二屆航展上,作為“金雕”姊妹機、在茹科夫斯基的外場歷經這麼多年風吹雨打、已經快要爛成渣的由米格設計局研發的1。42/1。44驗證機專案(也就是傳說中作為“殲-20模板”的米格1。44)還兩度閃亮登場,在航展現場的地面靜展區狠狠地刷了一把存在感。那麼,這蘇-47(設計代號:S-37)和米格1。42/1。44,到底有何魔力讓俄羅斯人對它念念不忘呢?

米格1。44

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

蘇-47的研發背景

答案非常簡單——蘇霍伊的S-37/蘇-47也好,米格的1。42/1。44驗證機專案也罷,在本質上,是蘇聯時期最後一個前線戰鬥機計劃,也就是1983年開始的MFI(先進型前線戰鬥機計劃)的產物。而提到MFI計劃就不得不提一下美國於1971年開始概念研究、1980年正式開始轉入型號預研的ATF(先進戰術戰鬥機)計劃。

2003年莫斯科航展

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

美國方面在搞ATF(先進戰術戰鬥機)計劃之初,主要針對的機型是被研判為蘇聯空軍下一代主力前線戰鬥機的米格-29(當時還只有一個拉明-J的偵察代號)和配套的蘇聯空軍前線攔截資料鏈體系,為了達成擊破體系的目標,ATF(先進戰術戰鬥機)計劃首次提出了“4S”概念,即現在眾所周知的“隱身、超音速巡航、超機動性、超態勢感知能力”(最後一個有爭議,之前還有過“短距起飛”/“維護性好”這樣的指標)。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

而蘇聯方面在得悉美國的ATF計劃後,在蘇-27S/P型國土防空戰鬥機與米格-29型前線戰鬥機剛剛批產裝備部隊,就於1983年同步啟動了MFI(先進型前線戰鬥機計劃)計劃作為對ATF計劃的對應。MFI(先進型前線戰鬥機計劃)計劃定的概念設計指標基本照搬ATF,有所不同的是蘇聯根據自己的經驗與戰場態勢想定,做了一定的設計取捨和側重:“隱身”(Stealth)被列入非優先考慮選項,“超機動”(Super Agility)與“超音速巡航”(Super Sonic Cruise)被列入優先考慮選項(這種設計取捨也在相當程度上影響到了後來的PAK-FA)。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

總之,不管怎麼講,按照規矩,當時同樣有3家設計局提交了設計方案:設計出蘇-27的蘇霍伊,設計出米格-29的米高揚-格列維奇和常年陪跑的雅克福列夫。三家的方案設計做到了1986年其實就塵埃落定:米格設計局的方案(也就是1。42專案)中標。至於蘇霍伊,在當時並未得到蘇聯空軍的垂青。

1。42專案原型機

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

事實上,米格的1。42專案中標在1980年代後期的蘇聯空軍中算是常規操作:一方面,1。42專案一開始就得到了蘇聯空軍研究院(NIVVS)與如雷貫耳的中央空氣與流體力學研究院(TsAGI)的全力支援,使用的結構與翼型也都是TsAGI吹風吹了很多次的成熟構型;而相對而言蘇霍伊的S-32方案(S-37的前身)使用了非常非主流的前掠翼氣動構型,儘管局方一再向蘇聯空軍保證能達到相當高的設計效能,但巨大的研發風險也迫使蘇聯空軍傾向米格設計局的1。42方案。

美國的YF-22與YF-23

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

如果不出意外的話,米格1。42將與美國空軍的YF-22一樣,都在90年代初左右出現,並在21世紀之前投入現役。但是咱們還是那句話:蘇聯解體的巨大變故改變了一切。

蘇47的轉機

蘇聯解體後,跟很多其它的軍備研發與裝備計劃一樣,MFI計劃頓時無以為繼了——都沒錢了哪來的資金再給這倆設計局研發新型戰鬥機呢?以米格設計局的1。42專案來講,其原型機米格1。44一直到1994年才勉強拉出廠房,但是僅僅能夠進行滑跑試驗,因為缺乏各種必要的裝置,這架飛機根本上不了天。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

而冷戰前後在多場區域性戰爭中表現一塌糊塗的米格-29A/9。12也一架都賣不出去,不僅國外客戶不要,連俄羅斯空軍都不要。因此被預定為MFI計劃唯一發展物件的1。44專案就這麼一直趴在地上,直到2000年2月才迎來了第一次飛行,在2000年4月飛了第二次以後就再無訊息,一直到殲-20型戰鬥機的驗證機出現,這架待在茹科夫斯基落滿灰塵的破爛才被人重新提起,說是“殲-20型戰鬥機的爹”——可以想見這話到底有多不靠譜了。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

而相比時運不濟、命運多舛的米格1。44,反而是蘇霍伊的S-32專案竟然絕處逢生了:得益於1992年開始向中國出口蘇-27SK型戰鬥機的大單,蘇霍伊反而有了S-32專案的啟動資金,1993年就開始自籌資金髮展S-37(也就是S-32的改進型),到了1997年,S-37的首架原型機就已經被拉出來曬太陽了,並在1997年9月25日完成了首飛。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

由於蘇霍伊的資金無疑比米格充裕許多,S-37的完成度也毫無疑問地大大超過了米格1。44,甚至在2002年被俄羅斯空軍臨時賦予了一個“蘇-47”的編號打算出口騙銀子(與蘇-27M專案被臨時賦予了一個蘇-37的編號一個道理,大機率是瞄準中東的眾多土豪或者印度這樣的國家),“金雕”的稱號由此誕生。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

蘇-47的缺點

但是,S-37也好,蘇-47也好,“金雕”也罷,從本質上來講,跟困窘不堪的米格1。44一樣,差不多就是五個字:技術驗證機。說它是技術驗證機,指的是蘇-47“金雕”在其整個服役生涯中,事實上連完整的試飛意義都不具備,主要目標就是來驗證它的前掠翼氣動構型設計。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

按照蘇霍伊設計局打出來的廣告,蘇-47“金雕”戰鬥機將要配套以N016型有源相控陣雷達(就是個畫餅)為核心的新型火控系統、以AL-41F型航空發動機(到最後也沒搞定)為核心的新一代動力系統、以PBB-AE和P-74加上著名的KS-172組成的“遠-中-近”空戰武器。

2003年莫斯科航展

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

但以俄羅斯90年代的技術實力而言,以上的所有子系統能拿出來的答案可謂乾脆:沒戲。沒了這些關鍵性的子系統作為支撐的蘇-47戰鬥機,最後的技術狀態大概也就相當於我們前天的文章所提到的蘇-57型戰鬥機051和052兩架原型機的最初狀態,只能用來“飛氣動”,別的那基本是什麼事情也做不了。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

但是,饒是蘇-47拿出來1架技術驗證機和1架原型機飛了氣動,飛到最後的結論也比較諷刺:蘇-47引以為傲的前掠翼構型設計確實不太適合俄羅斯空軍對下一代戰鬥機的技術要求。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

首先是結構發散問題無法解決,由於前掠翼構型的戰鬥機翼尖在機身根部之前,在大過載飛行狀態下,翼尖相對於翼根產生的扭曲變形將帶來翼尖區域性迎角增大,而迎角增大後又帶來氣動載荷進一步增加,形成惡性迴圈,將極大地劣化機翼載荷,經過較短時間的使用後即可能出現結構裂紋乃至破壞。蘇-47型戰鬥機儘管已經在材料設計和結構補強上付出了較大代價,但是最後的結果依然無法令人滿意,而要達到令人滿意的結果,付出的重量代價又是設計方與使用者無法接受的。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

同時,前掠翼型戰鬥機在隱身效能上也存在先天性不足,導致蘇-47型戰鬥機根本就不算一型隱身戰鬥機不說,即使後續經過設計最佳化,也很難達到俄羅斯空軍在進入21世紀之後重提第四代戰鬥機研發計劃之初所明確強調必須要達到的隱身效能的硬性指標。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

因此,伴隨著俄羅斯空軍2002年正式將PAK-FA計劃(也就是我們強調過很多次的“前線航空兵未來綜合打擊系統”,成品即為現在的蘇-57)交給蘇霍伊作為主機所,蘇-47“金雕”戰鬥機作為80年代蘇聯沒走的彎路、90年代俄軍試錯的成本,終於迎來了它最後的結局。

蘇聯時代的輝煌!蘇-47“金雕”現身莫斯科航展,這回是騙經費?

只不過,相比已經爛得沒法看的米格1。44,這位遲暮的英雄這回被拉出來的時候保養的依然非常不錯,俄羅斯方面還宣稱“蘇-47目前依然在擔負部分科研試飛任務”(儘管不知道真假)。這對於這型“蘇維埃最後的輝煌”講算是不錯的結局了。

頂部