中國首艘郵輪實現整船起浮,排水量13萬噸,超過世界最大核航母

中國首艘郵輪實現整船起浮,排水量13萬噸,超過世界最大核航母

圖為郵輪

中國造船業即將打造出又一個世界級產品,在上海外高橋造船公司的船塢內,國內首艘郵輪在船塢內注水後實現了整船起浮,這是整體建造過程中的一個重要里程碑,這艘艦艇的排水量達到13萬噸,已經超過了美國福特級這一世界最大核航母,該船將於2023年九月份完工,並被交給中船嘉年華有限公司,它的誕生對中國的造船業有著重要的意義,郵輪指的是在海洋上定線定期航行的大型客運輪船,過往跨洋郵件總是需要由這種大型快速貨輪運載,因此得名郵輪,如今的這種貨輪承擔的任務基本只是人員的運輸。

中國首艘郵輪實現整船起浮,排水量13萬噸,超過世界最大核航母

圖為郵輪

這艘由中國自行建造的郵輪,最大排水量達到13。55萬噸,總長度為323。6米,型寬為37。2米,最多可容納5246名乘客登船旅行,其中擁有客房2125間,隸屬中船嘉年華郵輪有限公司,完成整體起浮對這艘艦艇的建造工作來說,有著非常重要的意義,用比較簡單的說法來解釋,就是在外殼造好之後,工程人員會向船塢內排入海水,讓這艘船在浮力的作用下浮於水面,對設計上的細節做一些技術驗證,然後才落墩繼續做內部的建造工作,因此整體起浮完成標誌著該工程,從結構和舾裝建造的上半場全面轉入了進行內裝和系統完工除錯的下半場。

大型郵輪是真正意義上的巨型工程,一艘排水量達到13萬噸的巨型載客艦艇,製造過程並不會比航空母艦容易多少,畢竟航母要考慮作戰效能,而郵輪者需要考慮到乘客乘坐的舒適性以及安全性,畢竟任何一家公司都不可能承受得起郵輪出現事故乃至沉沒的惡性事故帶來的打擊。

中國首艘郵輪實現整船起浮,排水量13萬噸,超過世界最大核航母

圖為大型郵輪

這艘大型郵輪共有136個系統,超過2萬套裝置,2500萬個零件,4200公里電纜,350公里的管道,450公里的風管,及全球範圍內超過500家的供應商結構特殊,工藝複雜,建造兼具自不用說,單單只是在全球性的供應鏈上進行協同,對於國內的船舶工業來說,都是從未面臨過的巨大挑戰,畢竟哪怕是航空母艦的建造,也僅僅需要在國內進行供應鏈的統籌而已。

作為一艘13萬噸的巨型船舶,這艘船的重量和重心必須得到極其精確的控制,因此設計師在全船結構上使用了大量的8毫米以下,俗稱薄板的薄型鋼板,整體共有504個薄板,分段佔到整艘,艦體分段總量的75%,使用12260噸鋼材,由於將這些鋼板焊接成船體的過程當中,會積累大量的硬力,所以必須在進一步的建造之前,先在船塢內進行整體起浮實驗,測量和收集相關資料,進而驗證重心和重量控制流程以及管理體系是否正確,同時設法消除掉船身積攢的應力,確定船體的重心所在,再為後續的工程提供重要且可靠的資料支撐。

中國首艘郵輪實現整船起浮,排水量13萬噸,超過世界最大核航母

圖為靠岸的郵輪

透過這艘大船,中國成功打開了大型郵輪設計建造的市場,這對於國內企業在國際市場上爭奪份額同時發展與之相關的工業和造船業技術而言,有著非常重要的作用,相信在未來的國際市場上,能夠越來越多地看見中國所製造的各型不同功能的艦艇航行在大洋之上。

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