海滄大橋首次全橋“大保養”一期工程預計明年6月完工

海滄大橋首次全橋“大保養”一期工程預計明年6月完工

工人在橋樑下裝吊架施工平臺。

海滄大橋首次全橋“大保養”一期工程預計明年6月完工

■施工人員對橋體進行表面清理、打磨。

海滄大橋首次全橋“大保養”一期工程預計明年6月完工

填補橋體裂縫。

建成通車近22年的廈門第一西通道——海滄大橋,近期展開維修加固工作。這是這座大橋通車以來首次進行全橋“大保養”。維修加固工程分兩期進行,一期工程已經展開,預計明年6月份完工;二期工程正在策劃,力爭明年動工。

此次加固維修持續時間比較長,不過施工方表示,會充分做好交通組織,力爭把對交通的影響降到最低。

一期

施工主要在箱梁下 基本不影響橋面通行

海滄大橋建成通車後,2002年、2005年、2013年主橋鋪裝先後進行過三次翻修。廈門路橋集團海滄大橋加固工程(一期)專案經理胡潔介紹,與以往橋面翻修不同,這次是首次做全橋“大保養”,對橋樑進行整體加固提升。一期工程涉及東渡立交、石塘立交共10座匝道橋和沿線護欄,合同工期8個月,力爭明年6月底完工。

昨天下午,記者在東渡立交的施工現場看到,橋墩下已圍起藍色護網,裡面搭起了腳手架,工人們正在裡面忙碌著。“現場準備工作已經完成,我們正在全面鋪開橋樑加固施工作業。”廈門路橋集團海滄大橋加固工程專案總工程師謝靜軒說,橋樑加固採用的是成熟工藝,基本用不到大型機械裝置,目前的作業面都在箱梁下,對橋面交通沒有影響,“橋上的車輛基本上感覺不到橋下在施工。即便個別點需要佔道施工,但也多是在夜間進行”。

謝靜軒介紹,一期工程時間緊、工序複雜、交叉點多、施工面廣,目前東渡立交、石塘立交同時施工,匝道、主線等多個工作面齊頭並進。橋樑支座需更換的,要先將整段箱梁“抬”起來,人機協同,液壓千斤頂支起整段箱梁,人工切割、更換支座,流水作業,保障工程效率。“我們提前3個月就開展了檢測工作,抓牢每一處細節,力爭將專案打造成精品工程。”他說。

護欄將“拔高”40釐米 下月起將陸續更換

據介紹,海滄大橋許多設施是按照上個世紀90年代末的最高標準建設的,時至今日,有些已經過時了,因此將在此次加固維修中一併提升完善。

最明顯的就是沿線護欄,將按照最新的標準更新改造,將“拔高”約40釐米。謝靜軒介紹,目前已經開始在橋樑下方增設鋼肋梁,下月起將陸續更新護欄,這樣就可以提升整個防護水平。

另外,海滄大橋的橋樑還將重新粉刷,將實現舊貌換新顏。

二期

主線橋加固維修 還將考慮更換吊索

胡潔介紹,二期工程計劃明年動工,主要是主線橋的維修加固提升。此外,海滄大橋的吊索也到了設計年限,在二期工程也將考慮更換。全線更新以後,海滄大橋將以全新的面貌投用。

作為廈門島西岸重要門戶,海滄大橋日均車流超15萬輛次,“施工期間海滄大橋是否封閉”是市民關注的焦點。

對此,胡潔表示,一期工程基本上可以做到讓車主“無感”,二期工程也將重點考慮這個問題,總之都是秉持一個原則,就是力爭把對交通的影響降到最低。

回顧

海滄大橋的三次翻修

海滄大橋西起海滄石塘立交,東至廈門島仙嶽路,線路全長6。319公里,主橋全長1。108公里,主跨長648米,橋面為雙向六車道城市主幹路。於1996年12月18日動工建設,於1999年12月30日竣工通車,並於2002年、2005年、2013年先後進行了三次翻修。

2002年,海滄大橋進行第一次翻修,針對橋面的瀝青推移,共翻修9000平方米橋面。

2005年,路橋公司與橋面鋪裝的設計單位對鋼橋面鋪裝技術進行最佳化,對大橋進行第二次翻修,主要是將原本光滑的鋼板表面,過渡成粗糙的平面,並採用合適的瀝青鋪設。

2013年6月25日至2013年8月25日,海滄大橋啟動第三次大規模翻修,對橋面鋪裝層進行全面維修、更新。

文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/陳嘉新

【來源:廈門日報】

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