一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

許多看似不相關的人和事,

其實都是有著某種關聯的,

比如一個英國的船長和重慶的城門。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

他叫蒲蘭田,

從小痴迷於現代航運,

14歲就到伊朗的內河航行。

1900年,他將第一艘能夠載運貨物的輪船開到重慶。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

從此,他在峽江住了下來,

和當地的船工一起生活、航行,

研究三峽航道的規律。

長江上游第一艘蒸汽客輪“蜀通號”

由中國人自己運營,

蒲蘭田是第一任船長。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

他後來又擔任了長江上游首任尋江工司,

做了這樣一些事情:

培訓現代的水手和船長;

制定航行規則;

在川江上首次設定航標設施。

一句話,蒲蘭田是川江航運近現代化開拓者。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

(蒲蘭田編著的川江航運《航行手冊》)

川江航運近現代化的一個直接受益者,

當然是兩江交匯處的重慶。

貿易繁榮,人口劇增。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

原來17個城門合圍起來的2。35平方公里的城池,

早就水洩不通。

按照重慶人的說法,

要“pu”(溢)出來了。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

怎麼辦?

只有拆城門、城牆,建成臨江的碼頭。

陸地上則開啟通遠門,向西擴充套件。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

渝中母城漸漸變成今天的樣子。

城門被拆掉了,

可是那些城門的名字還在,

它們以另外一種方式,

存在於重慶這座城市。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

除了留下的一座公館,

再難找到蒲蘭田船長在這座城市的蹤跡,

但是他和重慶城門之間的故事,

不應該被我們忘記。

一個英國人,為何會被稱為"川江航運近現代化開拓者"!

今晚20:30

五集歷史紀錄片《城門幾丈高》

第二集《城門開》

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