許多看似不相關的人和事,
其實都是有著某種關聯的,
比如一個英國的船長和重慶的城門。
他叫蒲蘭田,
從小痴迷於現代航運,
14歲就到伊朗的內河航行。
1900年,他將第一艘能夠載運貨物的輪船開到重慶。
從此,他在峽江住了下來,
和當地的船工一起生活、航行,
研究三峽航道的規律。
長江上游第一艘蒸汽客輪“蜀通號”
由中國人自己運營,
蒲蘭田是第一任船長。
他後來又擔任了長江上游首任尋江工司,
做了這樣一些事情:
培訓現代的水手和船長;
制定航行規則;
在川江上首次設定航標設施。
一句話,蒲蘭田是川江航運近現代化開拓者。
(蒲蘭田編著的川江航運《航行手冊》)
川江航運近現代化的一個直接受益者,
當然是兩江交匯處的重慶。
貿易繁榮,人口劇增。
原來17個城門合圍起來的2。35平方公里的城池,
早就水洩不通。
按照重慶人的說法,
要“pu”(溢)出來了。
怎麼辦?
只有拆城門、城牆,建成臨江的碼頭。
陸地上則開啟通遠門,向西擴充套件。
渝中母城漸漸變成今天的樣子。
城門被拆掉了,
可是那些城門的名字還在,
它們以另外一種方式,
存在於重慶這座城市。
除了留下的一座公館,
再難找到蒲蘭田船長在這座城市的蹤跡,
但是他和重慶城門之間的故事,
不應該被我們忘記。
今晚20:30
五集歷史紀錄片《城門幾丈高》
第二集《城門開》
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