智利國土狹長,只修一條鐵路,能否滿足出行需求!

智利位於南美洲西南部,安第斯山脈以西,總面積756715平方公里。安第斯山脈是世界上最長的山脈,北起加勒比海岸,南至南美最南端,全長8900餘千米。安第斯山被稱作南美的脊樑,是由南美洲板塊和納斯卡板塊擠壓形成的褶皺山系,最大的特點就是,距離太平洋海岸線非常近,最窄處甚至不足一百公里,那麼問題來了,安第斯山距離太平洋如此之近,位於安第斯山以西,總面積75萬平方公里的智利,究竟有多長呢?

智利國土狹長,只修一條鐵路,能否滿足出行需求!

答案是4270公里,這個南北跨度,在全世界也是屈指可數的。從地圖上看智利,它就像一支又瘦又長的毛筆, 位於南緯18度與57度之間。智利南北跨越39個緯度,但東西最窄只有96。8公里,最寬362。3公里,平均寬度僅為180公里。如此奇特的地形,使得智利經常遭受世界各國的調侃。

比如有人說,智利如此狹長,只修一條鐵路,就能滿足全國的出行需要。這句話也有一定的道理,因為從地圖上看,智利平均寬度180公里,只相當於上海到杭州的距離,所以只需修一條貫通南北的鐵路,便可以搞定全國的交通。那麼事實當真如此嗎?

智利國土狹長,只修一條鐵路,能否滿足出行需求!

恐怕沒那麼簡單,因為至少有兩大要素,限制了智利鐵路的發展。第一,智利的地形地貌比較特殊,智利可以分成東中西三大塊,以及北中南三大塊,每一塊的地形差異都很大。先說東中西,智利西部是海拔300到2000米的海岸山脈。東部是海拔六千米的安第斯山脈西坡。中部是沖積物所填充的陷落谷地,海拔1200米。而智利的北部是阿里卡沙漠,南部是細碎的海岸島嶼,只有中部土地非常肥沃,人口眾多,智利首都聖地亞哥就位於中部。

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可見智利地形以山地為主,險峻的地形,無疑限制了智利鐵路的發展。第二,鐵軌制式不統一。智利發展鐵路比較早,19世紀初,為了運輸礦石,智利就開始了鐵路建設,但由於當時的智利,並沒有統一的規劃,結果造成境內有寬軌,有窄軌,互相交錯,無法統一。所以基於這兩個原因,智利的鐵路運輸是最落後的一種交通方式。

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如今智利鐵路確實只有一條,從北部的阿里卡地區到中南部城市蒙特港。蒙特港位於南緯41度,再往南,鐵路便無法到達。所以鐵路運輸,在智利交通體系中,只佔很小一部分。相比智利緩慢的鐵路運輸,他們更依賴於公路和水路。

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智利公路系統發達,無論是南北,還是東西,都有密密麻麻的交通網。如今智利公路里程達到了7。78萬公里,是智利人出行最主要的交通方式。而貨物運輸,則主要依靠海路。智利擁有長達一萬公里的海岸線,全國有39個沿海港口,幾乎涵蓋了智利人生活的全部重點區域,如今智利港口每年貨物的吞吐量高達一億噸,完美解決了全國各地的貨物運輸問題。此外,智利的空運也非常發達,全國共有各類航空站474個,其中包括民用機場31個,小型飛機起降站312個,直升機坪127個,去往南緯41度以南地區,主要依靠海運和空運。所以說,智利雖狹長,但只修一條鐵路也是遠遠不夠的。

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