紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

紐西蘭是位於南半球的一個高度發達的資本主義國家,其國土主要由南北兩個大島組成,中間隔著以英國航海家庫克命名的“庫克海峽”。

紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

如果你對紐西蘭的“美麗”沒有概念的話,可以去重溫一下《魔戒》,影片中霍位元人居住的夏爾就是取景於紐西蘭。不過我們今天討論的話題並不是這個國家的自然景色,而是這樣一個發達的國度為什麼不修建一座橋樑連線其南北兩部分國土?

紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

圖-紐西蘭最高峰魯阿佩胡山

在科學技術已然達到相當高度的今天,修建跨海大橋早已不再是件稀奇的事,黑海地區的克里米亞大橋、英吉利海峽海底隧道、中國的港珠澳大橋都是其中的典型代表。然而奇怪的是對於寬度並不算出眾的庫克海峽,紐西蘭人卻遲遲沒有架橋的意思,這其中究竟是何原因呢?事實上,長度僅僅是橋樑工程考慮的眾多因素之一,真正使“庫克海峽大橋”停滯不前的原因還在於紐西蘭獨特的地質結構和工程本身的投入產出效益。

紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

從地圖上看,庫克海峽呈南北走向,長度大約在205公里左右,而寬度只有23到144公里不等,在能見度好的時候,兩岸的居民用肉眼就能看到對面的島嶼。紐西蘭首都惠靈頓位於北島最南端,南島的皮克頓也處在接近海峽的位置,按理來說橋樑建成後會大為促進兩地的溝通交流,但截至目前為止紐西蘭人絲毫沒有修橋的打算。之所以會造成這樣的局面,應該說主要歸咎於庫克海峽天然的地質劣勢,也就是說從工程學的角度看這裡太不適合架橋了。

紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

圖-奧克蘭伊甸山

庫克海峽所在的水域平均水深達到128米,相比之下港珠澳大橋的水深只有約37米,而且從成因上說庫克海峽是因為地殼斷裂而成,水面以下懸崖林立,這顯然加大了修建跨海大橋的難度。再者,受每日潮汐的影響,庫克海峽的水流相對周邊海域更為活躍,這就意味著建成後的大橋橋墩必須能夠承受高速水流的衝擊,而這一點恰恰是工程界至今無法解決的難題。

紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

也許有人會說,紐西蘭人何不效仿英法修建海底隧道?這樣不就可以避開復雜的海況了嗎?理論上可以講得通,但成本卻是一個無法忽視的天文數字,要知道於1994年竣工的英吉利海峽就已經花費了100億英鎊。那麼在26年之後,面對情況更加複雜的“庫克海峽隧道”,其成本會達到一個什麼樣的高度,真的是不可想象。從大範圍看,紐西蘭處在印度洋板塊與太平洋板塊的交界之處,火山地震頻頻出現,如此規模浩大的工程當然不能只考慮經濟效益,而忽略安全因素。

紐西蘭南北兩島之間,為何不架設一座橋樑?

圖-克里米亞刻赤海峽大橋

最後一點就是投入和產出的效益對比,紐西蘭全國只有500萬人口上下,其中四分之三的居民集中在北島。目前兩地間的輪渡已經足以滿足雙方的溝通需求,因而對於精打細算的紐西蘭人來說,花費巨大代價修建的橋樑多少顯得有些不合時宜。或許隨著時代的進步,終有一天紐西蘭的南北兩島之間會架設一座橋樑,但我想肯定不是現在。

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