川黔鐵路桐梓段資料

川黔鐵路重慶至貴陽463公里。1950年勘測設計,1955年定線。其中趕水至貴陽段321公里,於1956年春開始重點工程施工,1958年全線施工,1961年停工緩建。1964年夏,國家把西南鐵路建設列為“三線建設”重點,恢復川黔、貴昆線工程建設。1965年7月8日,川黔線接軌,10月1日交付營運,全線通車。

80年代,國家對川黔線實施電氣化改造。其中趕水至南宮山段,1986年3月開工,1990年12月17日11時28分開通。至此,境內涼風埡至蒙渡的內燃機折返段結束,改由電力機車牽引。

川黔鐵路桐梓段全長88公里,縣內設木竹河、松坎、三元壩、蒙渡、太白、九龍塘、大河壩、新場、涼風埡、元田壩、桐梓、紅花園共十二個火車站。蒙渡站至涼風埡站32公里,高差達500米,最大縱坡為22‰,是川黔線最大最長的坡道。

1956年春,鐵道部新建鐵路總局第二工程局第三、第六工程段和隧道公司一處、二處,先後進入縣境的重點工程施工。1958年6月30日,婁山關隧道下導坑打通。1959年年初,境內有施工單位有成都鐵路局第二、四、七工程處和習水、綏陽民工團共34支作業隊(民工營)。6月16日,涼風埡隧道下導坑打通。

全縣共徵用土地12801。2畝(其中田1880。6畝,土3103。1畝)。總計國家支付徵地拆遷安置補償金額64。49萬元。數萬築路工人為鐵路建設作出了巨大貢獻,有120餘人因工獻出生命。

境內有隧道50座橋樑39座。其中獨具特色的是盤山隧道。1959年初,鐵道部在涼風埡召開現場會議,推廣該處隧道通風防塵和快速施工的經驗。

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