直男何小鵬的道歉信

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直男何小鵬的道歉信

作為一家造車新勢力,小鵬汽車還很年輕。這種年輕,讓小鵬汽車充滿衝勁,同時也讓它在往前衝時會衝動。兩天前的小鵬 G3 2020 款上市,就讓人看到了這樣的考慮不周。

更長的續航(NEDC從 365 公里提升到 520 公里)、更優的硬體配置(全新的剎車系統、更最佳化的底盤調價),配上更具殺傷力的價格(與現款 G3 相比,更具價效比),讓 G3 2020 ,尤其是 G3 520 瞬間成為當前市場上最具號召力的產品之一。

但與此同時,這樣的定價策略也讓現有的老車主滋生不爽,情緒在蔓延。

雖然說市場歸市場,情緒歸情緒。有房的都希望房價漲、沒房的都希望房價跌。但小鵬汽車也的確應該聽到老車主的聲音。

直男何小鵬的道歉信

在喧囂的紛爭中, G3 2020 上市兩天後,小鵬汽車董事長何小鵬今天上午釋出了一封道歉信,就最近的情緒衝突向老使用者道歉。

在信件中,他說「對不起,親愛的鵬友,讓大家傷心了」,並承認這次的硬體迭代,的確給「之前的朋友們添堵了」。

而對於小鵬車主而言,最關心、並再次引發了巨大爭議的,則是何小鵬在信件中透露的補償方案

「盡我們所能給我們 G3 2019 款的所有個人車主(包括家人)一個道歉和補償,也就是:從即日起,3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時,在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上,額外享受 10000 元專屬補貼權益。」

何小鵬說的這個補償措施,很快有人在群裡@我,問我滿不滿意。看起來是詢問,實則公然挑釁。但令我想不到的是,群裡真的因此發生了爭吵。

一方自然是不滿意的。

他們的意見集中在交付幾個月就馬上換代,而之前從沒有說過有新車型之上。(補充一個細節,有車友貼了聊天截圖,說他五月份就提醒過,大家別急,等等下半年的超能版本。)

也有人不以為然,直接懟回

:這完全是市場行為,「我們只是買了個產品,人家沒把家給咱門。」

話題延展開來時,有人說了一個有意思的現象。

他說從 18 年年中以來,各品牌換代的速度其實都加快了很多。譬如,50 萬的賓士,18 年 10 月第一批 19 款上市了,但到了 19 年 3 月,就出 19 改款,最要命的是發動機都改了。大家多看幾家品牌,就知道怎麼回事了。

文章中的核心觀點很類似:

電動汽車的的技術進展速度在初期會越來越快,產品的淘汰週期也會不斷加速。這是 IT 人帶來汽車行業的新變化,一種屬於新能源汽車的特有速度。

這種種與車主不同的「異議」,讓我冷靜下來,開始去思考為什麼會有這樣一封道歉信?一封顯得如此「直男」的道歉信!

說何小鵬的道歉信「直男」,我是有證據的。

直男何小鵬的道歉信

最直接的證據是他信件中的原話:「我知道這可能無法讓大部分鵬友滿意,但是小鵬真得已經在竭盡所能。謝謝大家!」

這封信、這句話,真的是何小鵬親手寫下的?

我詢問小鵬汽車的工作人員,得到的答覆是:是的,每一個字都是何小鵬自己寫的。

知道「可能無法讓大部分鵬友滿意」,為什麼還要出這樣的措施?而且還要寫上「竭盡所能」 !?

直男何小鵬的道歉信

這個表態真得很直男癌!甚至可以說相當光棍!他為什麼要這樣說?

帶著疑問,我跟很多人進行了溝通。造車新勢力的朋友們給了答案:因為「殘酷的競爭」,因為要「活下來」。

作為現款 G3 的車主,我很清楚 G3 的優劣勢。

續航是短板,跟下定時的預期一樣,365 的續航只是勉強夠用。智慧與服務是長處,包括完全不同的智慧駕乘感受,包括 Xpilot,也包括自營超充站。

它必然不能滿足我的全部需求,但在跟其他家相比時,價格和效能綜合起來,我卻覺得它是一個相對優的選擇。

直男何小鵬的道歉信

而作為長期關注新能源汽車領域發展的車評人,我也很清楚造車新勢力目前面領的問題。

首先

,汽車行業是一個典型的深 U 型發展的產業,前期的投入巨大,對資本的要求極高;

其次

,新造車當下的品牌都是零,必須要用更低的價格,提供更好的產品和服務,才能真正在市場上站住腳。

這意味著每一家新造車勢力都會面臨巨大的資金考驗、市場考驗、輿論考驗,在當下都需要面對「活下去」的終極考驗。

特斯拉是最好的例證。成立了十五年,出產著全球最好的電動汽車之一、融了億萬計的美金,但現在的依然在虧損當中。

作為主打智慧、以價效比來搶市場的小鵬 G3, 以現在這個價格賣能能盈利?

這就是為什麼我

不認

同車主群裡流傳的「小鵬騙了國家補貼」這一說法、

並在評論區駁斥的原因。如果小鵬 G3 這個價格是騙補,那麼那些產品力明顯不如 G3,但價格卻去到 21 萬到 25 萬的車,是不是在搶錢?

這也是為什麼我會在文章中寫到,G3 520 會是一款大賣的產品。因為橫向比較,小鵬汽車實質上是在讓利,是用更好的產品去搶市場。而這樣的行為,對於車主而言,

最大的意義就在於不會出現「車還在、廠沒了、沒地修、福利落空」的情況。

何小鵬「直男」,還體現在會在道歉信裡說自己「不開心」,「從困惑、不接、傷心、反思到直面」;去解釋新版本 G3 並不是續航增加了,價格卻下降了;去板著手指算老款 G3 真得便宜很多;去表態自己非常在意「鵬友的感受」並列舉小鵬汽車是如何讓利的。

從傳統企業過往的操作來看,很多人一定為認為何小鵬寫下這樣一份道歉信是不合適的,也包括我。

但他在道歉信最後寫下的「這是我的真心話」,我分析完卻是相信的。

直男何小鵬的道歉信

電動汽車的迭代速度正在加速。面對更加快速的產品迭代,廠商和消費者其實都沒有做好準備。有車主說,大家意見這麼大,是因為等了很久,車沒提幾個月就變舊款了。如果年底發新款,他就沒有意見了。但真會如此?

歷史無數次證明,當以往的慣例被打破時,衝擊一定會到來。以前,特斯拉的車主總是在吐槽老車主不如狗。

現在,大家都別笑了,這或許會成為常態。而大家又是否做好準備了呢?

(完)

PS:何小鵬道歉信全文

直男何小鵬的道歉信

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