這部「中國奇蹟」,沒爛!

2018年5月14日,再尋常不過的一天,四川航空3U8633機組,像往常一樣,從重慶飛往拉薩。

然而飛機剛起飛不到三十分鐘,9800米的高空上,駕駛艙右側的擋風玻璃,突然破裂脫落。

119名乘客,9名機組人員,全部命懸一線。

機長劉傳建臨危不亂,突破人類極限,最終使得飛機安全著陸,所有人員生還。

這部「中國奇蹟」,沒爛!

全體機組人員獲封“中國民航英雄機組”稱號。

被譽為是超級英雄的機長劉傳健,更是被授予了“中國民航英雄機長”、“最美退役軍人”、“感動中國2018年度人物”等諸多榮譽。

這部「中國奇蹟」,沒爛!

當時就不少人說,這半小時的生死危機,太適合拍成電影了,甚至覺得就由劉傳建本人出演就可以。

時隔一年,這部屬於我們的“中國奇蹟”,終於被拍了出來——

《中國機長》

這部「中國奇蹟」,沒爛!

上映四天,《中國機長》的票房已經突破了8億,在同期上映的作品裡,排名第二。

就電影質量來說,也是一部合格的商業片。

影片的敘事結構非常簡單,跟其他災難題材的作品一樣,分為遇險前、遇險、平安落地後三段。

電影的前面一小段,幾乎是一步一步向觀眾展現了,我們的民航飛機在每次登機起飛前,將會經歷怎樣嚴格的檢查步驟。

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最受人關注,也是最驚險刺激的,當然是遇險部分。

當天早上6點27分,3U8633航班正式起飛,20多分鐘後,飛機上升到9800米高空,開始平穩飛行。

突然,飛機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂!

劉傳建(張涵予飾)當機立斷,發出緊急程式碼,向塔臺喊話,“8633請求備降成都機場。”

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然而,這場災難比他們想的還要厲害,來得還要迅猛。

正面擋風玻璃爆裂整塊脫落,整個駕駛艙全部裸露數千米的高空嚴寒中。駕駛艙瞬間釋壓,氣溫驟降至零下。

這意味著什麼呢?

每秒200米以上的強風猛灌進飛機,零下四十度的氣溫,整個駕駛艙甚至極度缺氧。

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更令人後怕的是,副駕駛徐奕辰(歐豪飾),在風擋玻璃爆裂瞬間,半個身子幾乎同步被吸出窗外,生命岌岌可危。

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單憑文字就能感受到那種撲面而來的恐怖,電影則將這一幕完整呈現出來,任誰不為當時整架飛機上128個鮮活生命擔心?

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駕駛艙困境重重,機身裡的乘客也好不到哪兒去。

由於座艙釋壓,瞬間氧氣不足,氧氣面罩瞬間掉落,乘客們被吹得東倒西歪,正在派發食物的空姐們更被撞得一身是傷。

劇組特地在片場打造了1:1還原空客A319飛機的模擬艙,

專門配備了高壓液態管和高強度風筒,動用了大型鼓風機還原高空強風,拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓(相當於100公斤的壓力)。

張涵予後來回憶:“每天大風吹,吹得眼睛都睜不開;還會有顛簸,顛得人跟散了架一樣。”

因此在觀看時,觀眾才有了一種身臨其境感,那種讓人掌心冒汗,渾身僵硬的體驗,每個人恐怕都很難不想到自己曾遭遇過的飛機氣流顛簸。

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即便知道現實生活中飛機平安著陸,看到這裡,仍忍不住替飛機上的人捏一把汗。

因為事後,民航部門在模擬的條件下進行了多次虛擬試飛,最後的結果都是墜機。

換言之,如果不是機組人員的專業和沉著應對,等待我們的,恐怕就是難以想象的悲劇。

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創造這樣奇蹟的第一功臣,當然是機長劉傳建。

曾擔任過11年空軍飛行教官的他,從軍隊轉業到四川航空,成為一名民航飛行員。

在經歷這次生死冒險之前,他已經有著超過一萬個小時的飛行時間,光是重慶到拉薩這條路線,他就飛行了一百多次,這也是他能在當時複雜的地形和氣候中,平安將飛機帶回的重要因素。

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英雄不是一天練成。

劉傳建會在零下二三十攝氏度的寒冷中跑一萬米,並暗示自己“再堅持一下”,來進行憋氣訓練,最多的時候能憋住三四分鐘的氣。

電影的一開頭,也進行過這一資訊的展示。

這也是為什麼在飛機剛遭遇危險的五分鐘內,劉傳建來不及戴氧氣面罩,依然可以熟練操作飛機的原因。

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除了身體素質,另一方面更是劉傳建的個人意志。

人們列出了各種科學資料,證明人在溫度多低的環境下會肢體僵硬,在缺氧多久的情況下會喪失判斷力,但這些,劉傳健似乎都打破了。

除了一個能在極端惡劣天氣下操控飛機的機長,其他機組人員的輔助也不可缺少。

第二機長梁鵬(杜江飾)看到被凍得雙臂僵硬的劉傳建,為他戴好氧氣面罩後,不停幫他摩擦手臂,試圖透過這樣的方式,增加劉傳建一點點體溫。

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被氣壓吹倒在地的空姐們,在這樣的危機下,同樣展示出自己專業的一面。

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在確保自身安全的同時,更讓全飛機的乘客都做好保護措施,並及時安撫乘客,保證不會有人因過度恐慌鬧事,增加駕駛艙的負擔。

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其中,尤其是袁泉飾演的乘務長畢男,一番義正辭嚴的話語,瞬間鎮住了鬧事乘客,更安撫住其他驚慌乘客:

“從飛行員到乘務員,我們每個人都經歷了日復一日的訓練,就是為了能保證大家的安全。

這也是我們這些人,為什麼在這架飛機上的意義。請相信我們的機長。”

飛機著陸後,乘客們走出機艙,看到機身上被冰塊砸出的淺坑,才知道自己真正經歷了什麼,也明白如果不是機組人員,自己恐怕沒法再見到同一片天空。

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與此同時,地面塔臺,空管局、軍方都在嚴密監測3U8633的動向。

在事後公佈的對話錄音中,空管局每隔10秒鐘就要呼叫一次3U8633,

“8633,成都在叫你。

此外,救護車、消防車隨時待命;特警出動,雙流機場跑道全部清空;空管局發出指令,通知周圍的空冠軍=飛機避讓收不到指令的8633。

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很多人看過電影后,特別不理解關曉彤飾演的航空愛好者們,到底是幹嘛的,作為吃瓜群眾,似乎有點吃瓜吃得多餘。

其實在現實生活中,恰恰是一群航空愛好者,當時收聽到飛機對話,跟蹤航線,把飛機遇險的訊息放到網上,也讓這段感人的錄音得以為大眾知曉。

可惜,影片卻沒有將這一點處理好。

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正是因為這樣一群專業可敬的機組,才使得在大眾甚至空管局都放棄的情況下,

這部「中國奇蹟」,沒爛!

全員生還。

而且更令人意外的是,電影中當飛機著陸,所有人都鬆了一口氣,劉傳建惦記的,居然是不要太久佔用跑道,耽誤早高峰。

這一幕不是戲劇效果的誇張,而是真實還原了當時的現實。

超級英雄不只存在於電影中,更實實在在生活在我們的身邊:

他們沒有銅牆鐵壁超能力,但他們有著常人難以企及的意志,和對生命的敬畏。

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上映前,很多人將這部電影同2016年上映的《薩利機長》作對比,因為那同樣是 根據一場空中危機哈德遜河奇蹟改編。

2009年,全美航空1549號緊急備降,155名乘客和機組人員全部生還。

現實事件相似,但影片的側重點卻完全不同。

《薩利機長》更像是一部傳記片,著重於事後的調查聽證會,展現給觀眾的,是薩利機長的心理歷程。

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而《中國機長》 更多是刻畫了當時的極致危機,讓觀眾從心感受到飛機上的絕望,以及機組人員的偉大。

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從表演上來說,一直以硬漢形象示人的張涵予,完全是飾演劉傳建的最佳人選,將他在危機來襲時的沉穩、專業,對乘客生命的負責,展現得淋漓盡致。

袁泉飾演的乘務長,我們前面也提到了,幾個眼神,一段臺詞,就hold住全場。

但遺憾的是,影片的缺點也不少,比如我們前面提到的關曉彤戲份的設定,還有孟子義飾演的女乘客跟杜江之間的互動,都顯得有些多餘,甚至還沒有歐豪耍帥的戲份設計得自然。

這部「中國奇蹟」,沒爛!

更尷尬的是,在上映前一直藏著捏著都不敢宣傳的Angelababy,在上映時觀眾得知有她的戲份,哪怕是客串,都抵制聲四起。

其實,baby在這部戲的客串戲份可以忽略不計,只是觀眾的眼睛是雪亮的,好演員值得買單,不思進取的明星,就算了吧。

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但總的說來,《中國機長》還是值得一張電影票。

不為別的,就為這一幕真實的“中國奇蹟”。

根據民航局去年釋出的一組資料顯示:

從2012年11月到2017年9月的近五年時間,已經連續八年沒有重大的安全事故發生。

這部「中國奇蹟」,沒爛!

這一切,都離不開背後每一位工作人員的認真付出,無論是高空飛行,還是負責檢查的地勤,都為無數的生命,兢兢業業。

看完這片,第一個感受:以後飛機延誤,先不急著罵人了。

這部「中國奇蹟」,沒爛!

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