一線|2月新能源車訂單環比下降 價格上漲壓力仍存

財聯社(廈門,記者 李子健)訊,

2月27日,財聯社記者走訪廈門多家新能源車門店獲悉,整體而言2月份新能源車訂單環比下降,也有特斯拉門店銷售顧問表示有所上升。其中,受春節假期影響是銷售顧問對訂單環比下滑的共同理由。

但顯然,新能源車訂單在2月份迎低點,並不影響市場對於全年的預期。甚至由於“目前的供應鏈壓力特別大”,新能源車價格上漲壓力仍存。值得注意的是,儘管“國補退坡”已成定局,但記者發現地方性的補貼在零星浮現。

2月新能源車訂單環比下降

財聯社前期報道《一線|1月份新能車訂單環比普降 2月或迎全年低點》顯示,1月份新能源車訂單環比普降,預計春節跌到低點,然後2-4月逐步爬坡升量。2月27日,據財聯社記者走訪廈門多個新能源車門店獲悉,整體而言2月訂單環比下降,符合前期報道預期。

其中有理想銷售顧問對記者表示,“最近客戶提車時間比較快,大概一個月(4周)左右。”而在1月份財聯社跟蹤時,理想ONE預計的交付週期在7-8周。訂單方面,相對1月份而言,2月份相對較差。其解釋稱:“過完年買車的客戶還是比較少,有些客戶會等大車(理想新款車型)出來後對比。”

2月份受春節假期影響而導致訂單環比下滑,是多個新能源車銷售顧問解釋的共同理由。但有特斯拉的銷售顧問表示,相對1月份而言,“我們春節期間訂車(的)人非常多。有一天整天下來都在帶客試車。”“剛好春節後手頭上有一些資金可以分配,所以感覺大家還是熱情很高。”

而比亞迪或因將“國補退坡”、“原材料價格上漲”的價格上漲延期至2月1日,其1月訂單簽訂量甚至環比有所增長。但最新的走訪獲悉,有比亞迪銷售顧問表示,2月份的訂單相對1月份而言要少,因為客戶“1月份那個時候,大家都想要搶國家補貼(退破)之前的價格。”

中信建投日前研報則指出,(新能源車)行業需求持續旺盛,2月中游排產飽滿,受春節假期+2月天數環比減少3天影響,總體上看,鋰電產業鏈2月排產環比持平或略微下降,但降幅大多在5%以內。需求端來看,部分車型漲價影響短期訂單,但新車型逐步上市+下半年搶裝,預計2月新能源車批售25萬輛+,其中乘用車24萬輛,環比-39%,維持全年565萬輛+銷量預期。

價格上漲壓力仍存

有特斯拉銷售顧問向財聯社記者透露對model3價格上調的擔憂,其表示,“聽同事說,烏俄衝突,我們可能有一些小晶片有涉及到。”“由於擔心後期漲價影響,自己也在排隊預定。”

但並不排除這僅是銷售顧問的促單話術,其提及,以去年的經驗來看,在5、6月份會有相對友好的銷售政策,但僅限於已下訂單的客戶。下訂後的客戶,到交付期無論漲價或是降價,均以兩者最低價成交。由於目前model3的交付週期在3個月左右,因此現在是“下單的好時候”。

而據財聯社記者前期多方採訪獲悉,此次受(烏俄衝突)影響的氖氣等特種氣體雖頗為重要,但總體用量較少,相關供應渠道多元,國內產能持續開出,預料不會給晶片生產帶來嚴重影響;預計相關產品價格後續仍將波動上漲,但上一次烏克蘭危機時的暴漲局面不會出現。

上述理想銷售顧問則表示,“理想賣車的理念跟別人不太一樣,它就是固定的,不管你市場再怎麼變,它也不會因為你行情好的時候去漲價,但是也不會因為行情不好的時候去降價,價格都是沒有變化過的。”、“但是這種東西不好說,我是不能打包票的。”

財聯社記者獲悉的一份未被公開的專家交流紀要則顯示,從目前的情況來看,短期內可能不太會進行漲價或者是降價,但目前的供應鏈壓力特別大。降價的可能性幾乎沒有,漲價壓力還是有的,主要是來自供應鏈。這個時候我覺得大部分企業不會選擇去漲價,除了特斯拉之外,因為特斯拉完全是根據自己的成本來定價的。

值得一提的是,儘管“國補退坡”,但地方性的補貼在零星浮現。上述比亞迪銷售顧問表示,3月1日開始,廈門有對新能源車訂單提供補貼,以比亞迪秦純電版本為例,補貼力度為2000元。“但這個補貼需要自己申請,透過雲閃付給到,可能是現金,也可能是購物卡或者抵用券之類的,限定名額為300份。”

財聯社記者透過雲閃付app獲悉,包括廈門在內,至少有12個省或地區“丟擲”購車補貼,其中廈門買車補貼最高為5000元。

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