中國實現彎道超車,為法國造9艘海上巨無霸,比航母還長60米

中國實現彎道超車,為法國造9艘海上巨無霸,比航母還長60米

圖為集裝箱貨船

船舶製造業是當前中國迅猛發展的產業,回顧世界大國的崛起,無不從起步於造船業的發展,作為一國工業水平的象徵,船舶工業具有高度產業擴充套件性,有著“綜合工業之冠”的美譽,由於中國現代造船業發展較晚,因此長期落後西方國家,然而隨著中國實現彎道超車,如今研製出23000箱集裝箱船,為法國打造9艘這樣的巨無霸,它比航母還長60米,集裝箱船又稱為“貨櫃船”,可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。

中國實現彎道超車,為法國造9艘海上巨無霸,比航母還長60米

圖為集裝箱貨船

在2021年,由中國船舶集團有限公司,研發的全球首創最大、最先進的23000箱雙燃料動力船,在滬東中華造船廠交付給法國達飛海運集團,至此,法國訂購的9艘大型貨船全部實現交付,這次工程彰顯了中國船舶集團的一流研發生產實力,也向世界表明了中國已經掌握商業化船舶的核心技術和關鍵裝置,此次工程的成功,直接讓中國從世界超大型集裝箱領域的落後者、起跑者直接變身為超越者,一舉邁入國際先進水平。

中國實現彎道超車,為法國造9艘海上巨無霸,比航母還長60米

圖為集裝箱貨船

法國達飛海運集團簽訂的23000箱雙燃料貨船,是中國船舶自主研發、設計、經營、建造、配套而成的,708研究所的Hercules系列船型,是全球具有技術含量最高的超大型集裝箱船,首次創新地採用了薄膜型燃料艙和雙燃料動力推進,這艘船的突出特點是高度自動化,智慧化,只需26名船員,就能操作這艘比航母還要大的船,船上甲板面積23978平方米,相當於3個足球場,一次可承載22萬噸貨物,可運載200個40英寸集裝箱。

作為全球首創的大型雙燃料集裝箱船,這艘船舶18600立方米的薄膜式燃料艙,裝載LNG液化天然氣作為綠色能源,LNG必須在零下163攝氏度的超低溫才能轉化為液態,燃料艙的薄膜可以持續保持液化天然氣處在低溫狀態,試航後發現,這艘船的雙燃料動力,可以節約柴油400噸,燃油220噸,提高了集裝箱貨船的利潤空間,從9月22日開始動工建造到6月29日交付,只用了不到一年的時間,中國就成功造出了這艘海上鋼鐵怪獸。

中國實現彎道超車,為法國造9艘海上巨無霸,比航母還長60米

圖為集裝箱貨船動力系統

這艘船可以在保證動力不出問題的局面下,減少大約20%二氧化碳排放量,還能減少氮氧化為、硫氧化物99%的排放量,值得一提的是船上安裝了閉路電視監控系統,可以自動檢測報警,同時能應對海上惡劣的風浪環境,可抵抗10級風力,從2017年承接專案到2021年全部交付完畢,沒有任何國家能保證擁有和中國一樣快的造船速度,僅這一項能力,就能吸引更多國外客戶向中國發起訂單,船舶越早交付,就能越早投入運營創造利潤。

這艘船的建造成功,代表了中國初步建立起現代高水平船舶工業體系,從廢墟起步,再到對外開放,技術跨越,透過百年的努力,如今中國造船業已然脫胎換骨,在經濟全球化背景下,海上航道日益呈現出繁忙景象,更多的貨物需要走海運進行流通,更多的能源也需要走海運進行運送,中國不但掌握了集裝箱貨船技術,還掌握了建造大型LNG液化天然氣運輸船和大型油輪的建造技術,倘若未來中國大型客輪技術也成熟,將能真正問鼎造船大國寶座。

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