活久見,二氧化碳被科學家逆轉,成為航空燃料

今晚小米11就要釋出了,首發驍龍855、手機上的哈曼卡頓、成為BOINC官方認證移動計算終端等等亮點,可討論最熱烈的,可能要數取消附送充電器了。雖然美其名環保,可對消費者來說感知是很弱的,大機率額外買一個,那新的不也是不環保?

活久見,二氧化碳被科學家逆轉,成為航空燃料

儘管我認為,晚上小米會公佈一個對行業和對消費者都儘可能友好的方案,但是否真「環保」的爭論依然會持續一段時間。今天我們聊點「真環保」的事情,最近已經有研究人員在電動飛機和替代燃料不實用的情況下,找到了減少空中交通對環境影響的一種方法。

牛津大學成功將二氧化碳逆轉為航空燃料

世界著名科技類月刊雜誌Wired(連線)報道說,牛津大學的科學家已經成功地將二氧化碳轉化為航空燃料,提高了傳統動力飛機實現淨零排放的可能性。

活久見,二氧化碳被科學家逆轉,成為航空燃料

該技術依靠有機燃燒方法,有效地逆轉了燃料的燃燒過程。研究小組加熱了檸檬酸、氫氣和鐵錳鉀催化劑的混合物,將二氧化碳轉化為能夠為噴氣式飛機提供動力的液體燃料。這種方法便宜、簡單,並且使用普通材料,比將氫和水轉化為燃料的過程要便宜。

(原理及詳細介紹,參見刊登在Nature Communications雜誌上的論文:https://www。nature。com/articles/s41467-020-20214-zutm_medium=affiliate&utm_source=commission_junction&utm_campaign=3_nsn6445_deeplink_PID100095187&utm_content=deeplink)

推廣應用,尚有難度

不過要把這個技術應用到飛機上還有很多挑戰。因為利用溫室氣體進行逆向工程得到燃料,目前還只是在實驗室裡做到,並且只產生了幾克的燃料。顯然,遠遠不夠支撐一次完整的航班飛行,更不用說整個機隊了。所以需要更廣泛地使用碳捕獲,而且如果想要有效實現零排放,那麼碳捕獲和轉換系統也必須使用清潔能源。

活久見,二氧化碳被科學家逆轉,成為航空燃料

不過,研究人員正在與工業夥伴進行交流,暫無發現任何重大的科學障礙。對於航空公司各機隊來說,這也可能是最可行的選擇之一。不然很多人在未來將不得不更換飛機,轉而使用電動或轉換其他燃料型別。而牛津科學家發現的這一能量轉換過程,將使航空公司可以保留現有飛機,並保持碳中和,直到它們真正準備好推進環保。

活久見,二氧化碳被科學家逆轉,成為航空燃料

極客君有話說

環境保護是全社會的共同課題,傳統汽車巨頭都已先後入場新能源,而航空運輸在現代世界對於社會聯絡、商務活動及銷售等發揮著重要作用,是公認的二氧化碳高排放源,對航空燃料的改革,將使人類受益。

說到這,最近韓國的託卡馬克裝置(人造太陽)實現了20秒的1億等離子體維持狀態,打破了此前由中國東方超環的保持的世界紀錄,可控核聚變又向前跨了一步,有生之年,有沒可能看到取之不盡的能源?

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