風口上的鈉離子電池能走多遠

風口上的鈉離子電池能走多遠

隨著能源需求的提升,以鋰離子電池為代表的二次電池因未來鋰資源不足或將面臨發展瓶頸,因此,依託具有豐富鈉資源且成本低廉的鈉離子電池正受到越來越多的關注。

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鈉離子電池為什麼“火?

與鋰相比,我國鈉資源儲量豐富、分佈廣泛。相關資料顯示,鈉資源的地殼丰度為2。75%,是鋰的423倍,並且遍佈全球,我們常見的食鹽、海水中就有豐富的鈉元素。

與鋰離子電池原理相似,鈉離子電池主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作。

在產業化程序中,價廉很重要,但物美更重要:研究發現,鈉離子電池具有較好的功率特性、寬溫度範圍適應性、安全效能和無過放電問題等優勢。

風口上的鈉離子電池能走多遠

另一方面,正極、負極、電解液是鈉離子電池的三大要素。其中,鈉離子電池在產業化程序中尚存在能量密度較低、迴圈壽命較短、配套供應鏈與產業鏈不完善等瓶頸問題。

突破現有瓶頸、解決現存挑戰將可使鈉離子電池的發展更上一個臺階。

政策方面的支援也是鈉離子電池前景廣闊的原因之一。

8月25日,工信部在回覆全國政協委員《關於在我國大力發展鈉離子電池的提案》時表示:高性價比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補充,尤其是在固定式儲能領域將具有良好發展前景。

此外,科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智慧電網技術”重點專項,並將鈉離子電池技術列為子任務,以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化,提升綜合性能。

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鈉離子電池應用場景

今年7月底,寧德時代釋出了第一代鈉離子電池。

基於材料體系的突破,寧德時代第一代鈉離子電池單體電池能量密度達到了160Wh/kg,這是目前全球最高水平,並且在常溫下充電15分鐘就可補充80%電量,賦予了電池快充能力。

新能源汽車作為政策驅動的產物,需求量不斷增加,伴隨著鋰電池材料的短缺和價格上漲等因素,

如何降低成本成為新能源汽車行業急需解決的問題。

根據目前鈉離子電池能量密度,若以系統整合效率80%計算,鈉離子電池能量組的密度約為128Wh/kg。將其替代鋰離子電池在新能源汽車中的應用,還為時尚早。

鈉離子的密度、安全性、充電的速度都完勝鉛酸電池,在規模化生產的條件下,鈉離子電池無疑會比鉛酸電池更適合應用於低速電動車。

風口上的鈉離子電池能走多遠

網路公開資料,由蓋德化工整理

基於鋰離子電池產業鏈的支撐,同時鋰離子電池生產商未來轉型生產鈉離子電池所付出的成本代價較小,這也為我國對於鈉離子電池的發展打下了堅實的基礎,加快我國鈉離子產業鏈的快速形成。

與此同時,各企業都已加快佈局鈉離子產業。

其中產業鏈上游的正負極材料以“格林美“、”中科電氣“等為代表;電解質和集流體以”多氟多”、“萬盛新材“等為代表;中游的鈉離子電池生產企業以“寧德時代”、“中國長城”等為代表。

從1890年愛迪生髮明可充電鐵鎳電池,到今天鈉離子電池的問世,技術在不斷創新,工業化程序也隨之不斷加快。

隨著鈉離子電池的規模化生產,未來鈉離子電池有很大的市場空間,極大可能將代替鋰電池或作為其補充。

“科技就是第一生產力”。大而言之,每一次科技、能源革命、新技術興起,都會創造出無限的增量空間,將人類歷史向前推進。

對於社會和我們個人而言,技術亦是改變生活方式、生存狀態的關鍵變數。

資料來源:

[1] 王秋舒,元春華,許虹 ,全球鋰礦資源分佈與潛力分析,中國礦業, 2015- ggmd2。ngac。cn

[3] https://www。hinabattery。com/index。php?id=152

[4] 寧德時代線上釋出會

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編輯:蓋德化工網

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