上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

VC資本聯合上市公司、地方政府,正在批次製造獨角獸。

眼下,幾乎所有的VC/PE都在關注新能源領域,他們相信這是一條關乎國運的超級賽道。

另一個令人震驚卻在情理之中的事實是,在新能源賽道,今年上半年國內已經誕生了7家獨角獸。那麼,資本爭搶新能源專案,批次製造獨角獸的底層邏輯是什麼?

一,產業升級背景。當前ESG、環境保護越來越成為時代的主題,中國要實現碳中和、碳達峰的“雙碳”目標,那麼發展清潔新能源、低碳能源是大勢所趨。發展風光等清潔能源對未來能源結構調整具有重要意義。

二,政策支援。從2020年政府提出大力發展新基建行業起,像新能源這種實體產業不僅符合發展要求,更是得到了多樣的土地支援政策。

三,資本聞風而動,頭部機構的帶頭作用。2022年初,紅杉中國完成了紅杉中國新基建股權投資基金的募集,該基金主要投資新能源等三大領域。作為國內頂尖頭部VC機構,紅杉中國的動作代表了行業的風向標。

上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

IT桔子獨角獸俱樂部資料顯示,今年上半年中,國內新能源產業已有7家公司新晉為獨角獸公司,包括欣旺達EVB、巨灣技研、萬向一二三、衛藍新能源、如果新能源、高景太陽能和蕪湖佳納能源。

這7家新能源獨角獸也是各有來頭,或是背靠大集團、上市公司,或是得到超級頭部資本、地方政府的鼎力支援,或是“出自名門”有頂級科研院校的背書,資歷不凡。

上市公司欣旺達拆分的新業務,“含著金鑰匙”出生

欣旺達電子是一家鋰電池公司,成立於1997年12月9日,總部位於廣東深圳,2011年4月在深圳證券交易所創業板上市,業務涵蓋數碼3C消費電子、智慧硬體及電動汽車鋰電池。

欣旺達電動汽車電池有限公司(簡稱“欣旺達EVB”)是欣旺達控股子公司,成立於2014年。2021年底欣旺達啟動了汽車動力電池業務分拆上市計劃,預計將於2023年提交IPO計劃。

2022年2月,欣旺達電動汽車獲得新一輪投資。本輪投資方陣容堪稱豪華——和諧海河、車和家、Sky Top、蔚瑞投資、巡星投資、睿海裕能、嘉興頎辰、恆雋瑞、上汽金石、華友控股、奧聞投資、廣祺欣電、合盛投資、鑫旺綠色、信之風投資、交銀轅憬、佛山誠煜、紅土嶽川、深創投等共計19家投資方參與。

至此,又一個電池獨角獸誕生。

公告顯示,上述投資方共計斥資24。3億元,獲得了欣旺達汽車電池約19。5%的股權。以此計算,欣旺達EVB目前的估值為124億元。

另有投資人表示,欣旺達EVB正在尋求新一輪融資,金額預計達30億元,估值200億元。

背靠強大的母公司,欣旺達EVB可謂 “含著金鑰匙出生”。一方面,上市公司有充足的資金建設生產基地,擴大產能。據悉,欣旺達已有八大生產基地,其中之一位於浙江蘭溪。

此外,2021年8月,欣旺達與南昌經濟技術開發區管理委員會共同出資成立南昌市欣旺達新能源有限公司,擬投資200億元建設欣旺達南昌動力電池生產基地專案。今年3月,欣旺達在珠海投資120億元,擬建設總產能30 GWh的動力電池工廠;在什邡項投資80億元,擬建設20 GWh動力電池及儲能電池生產基地。

另一方面,欣旺達有服務好車企的能力。據欣旺達2021年財報,動力電池業務營收29。33億元,同比增長584。67%,佔欣旺達整體營收的比例也由2020年的1。44%,升至7。85%。

資料顯示,今年1-4月,欣旺達汽車電池裝機量約為1。13GWh,中國市場排名第5。

上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

中科院物理研究所孵化的衛藍新能源,此前曾坐“冷板凳”

今年3月,衛藍新能源完成新一輪融資,投資方包括小米長江產業基金、華為關聯公司哈勃投資、吉利控股旗下的吉利藍色計劃等。衛藍本輪的投後估值達到150億元。

衛藍新能源成立於2016年,是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺,專注於混合固液電解質鋰離子電池與全固態鋰電池的研發與生產,應用覆蓋新能源車船、規模儲能、3C消費等行業領域。

衛藍新能源成立於2016年,創始人陳立泉是中科院物理所院士,俞會根是汽車資深研發人,李泓是科院物理所研究員,三位是同事。陳立泉已有82歲高齡,是寧德時代董事長曾毓群的導師,也被譽為“中國鋰電第一人”。

然而,衛藍在早期並沒有得到太多頭部VC資本的關注。據投資人透露,不少知名VC早在2018年左右就接觸過衛藍新能源,但大多沒有出手。

轉折點發生在2021年初,蔚來汽車舉行“NIO Day”,李斌宣佈蔚來將在2022年首發150kWh固態電池。隨後,在2021年7月,蔚來資本、IDG資本都進入了衛藍的股東名列。整個2021年,衛藍密集地融了三輪資,拿下了近10億元的融資,足以見證電池這一賽道的爆發。

在產能上,衛藍新能源總部位於北京,在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州設有生產基地。其中,在江蘇的固態電池基地於2019年建設,2020年3月投產,專案總投資5億元,一期專案投資1。8億元,年產約1億瓦時。

今年4月,衛藍新能源與高鎳龍頭容百科技簽訂《戰略合作協議》,容百科技成為其高鎳三元正極材料第一供應商;2022-2025年,衛藍新能源將向容百科技採購固態鋰電正極材料產品不低於3萬噸。

據悉,衛藍正基於蔚來ET7車型,推出單次充電續航1000公里的混合固液電池。這款混合固液電池預計在今年底或明年上半年開始量產,電池包容量達到150度電(kWh),能量密度為360Wh/kg。

上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

廣汽集團孵化的巨灣技研

圍繞新能源汽車領域,廣汽集團至少已孵化了兩家獨角獸,包括廣汽埃安和巨灣技研,前者是新能源汽車品牌,後者主要做車用快充鋰電池業務,已在廣汽AION車型量產。

據瞭解,巨灣技研成立於2020年,由廣汽集團牽頭,廣汽資本、廣汽研究院先導技術團隊與第三方戰略伙伴持股平臺共同出資設立,其中廣汽集團投入約6000萬元的孵化資金。

巨灣技研在2022年4月獲得了A輪融資,融資金額近10億元,其最新投後估值為80億元。

上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

融資後,公司在廣州黃埔開發區建設了研發與生產基地,從事超級快充電芯、下一代新型儲能器件及PACK整合系統的研發和生產。預計巨灣2023年新增XFC極速電池產能8GWh,具備為12萬輛新能源汽車實現配套的能力。

美國能源部(DOE)對XFC(eXtreme Fast Charging)極速充電技術的定義為,動力電池比能量≥200Wh/kg、充電樁功率≥400kw,可在10分鐘內充電至車載電池80%的SOC、新增逾55度電或逾322公里的整車續航。(平均充電倍率6C及以上)

目前,巨灣XFC極速電池產品的充電倍率覆蓋3C~6C,電芯能量密度均在200Wh/kg以上,整車在常溫下以3C或6C倍率充電,0~80%SOC的充電時間分別為15和8分鐘,提前超越了美國2023年的近期目標或其所定義的XFC目標。

背靠大公司的萬向一二三,為知名車企供應電池

2022年3月,盈科資本斥資9億重金入股萬向一二三,盈科資本與工銀瑞信、國開發展基金、工銀金融資產等原股東同時列席股東名冊。萬向一二三投後估值達400億元,成為電池領域的新晉獨角獸。

萬向一二三系統有限公司前身為2001年在美國成立的鋰電池製造商A123。萬向集團2012年對A123進行整體收購,將其新技術和新產品開發職能集中在美國,製造業務則與萬向集團原有的電池生產部門合併,成為集團的電池生產基地,重心轉移至中國。

目前萬向一二三在美國密歇根和馬薩諸塞、中國杭州、德國斯圖加特、捷克俄斯特拉發等地設有研發、製造基地和銷售網點,總部位於杭州。

背靠萬向集團,萬向一二三擁有了全球化的產業研發基礎,並贏得頭部車企的支援。2021年3月,大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰表示,大眾已確認萬向123為大眾動力電池供應商,並將在未來兩年內開始供貨。

據悉,萬向一二三專注開發和生產鋰離子動力電池,電池材料包括磷酸鐵鋰、三元、固態技術路線。磷酸鐵鋰技術主要為F1賽車提供電芯方案,主要產品有12V/48V低壓電池、新能源車用動力電池、賽車以及儲能電池系統。

有資料顯示,2018年1-11月,萬向一二三在插電式混合動力乘用車領域配套的動力電池裝機量為424。71MWh,佔比13。31%。

上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

85後女博士創辦的如果新能源,適用房車等戶外用電場景

RENOGY如果新能源在今年6月初完成數億元E輪融資,由前海母基金領投,投後估值約11。1億美元,正式躋身新能源獨角獸行列。

成立於2015年,RENOGY如果新能源專注於提供0。1至20度電的新能源獨立供電系統,產品採用太陽能發電、鋰電儲能、逆變充電等硬體模組,主要應用在無電或供電不穩定的場景,例如房車旅行、戶外活動、家庭備用等場景。

如果新能源的創始人是一位 85後女博士——李懿,她早年畢業於南京郵電大學物理系,曾在路易斯安那州立大學攻讀凝聚態物理博士,從事超導體在能源領域的研究。

2010年,李懿正式註冊了RENOGY——Renewable Innovative Energy(創新的可再生能源),她的創業之路始於學校提供的一間10平米辦公室。2015年,RENOGY在中國蘇州註冊公司,目前已經在中國、美國、日本、菲律賓、泰國5個國家設立了9個技術研發、客戶服務及生產中心。

根據IT桔子資料,RENOGY在2018年5月獲得了天狼星資本的A輪投資,這是RENOGY接受的第一筆早期投資。

“他們在過去的12年中所積累建立的核心技術能力,生產能力,再到全球化的品牌及服務能力,產品應用創新能力,構建了‘技術及生產端’到‘消費應用端’的長鏈條價值。”前海母基金首席執行合夥人、董事長靳海濤表示。

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IDG資本牽頭支援的高景太陽能,從開工到投產只用了三個月

今年4月,廣東高景太陽能科技有限公司(以下簡稱“高景太陽能”)宣佈完成16億元A輪融資,投後估值超14。7億美元,為新晉獨角獸。

本次投資方老股東IDG資本、珠海華髮集團持續加碼外,國壽投資旗下國壽科創基金、建信(領航戰興基金、製造業轉型升級基金)、粵財基金(廣東省產業發展基金)、深投控資本等財務投資機構,愛旭股份、美的資本等產業投資機構共同參與本輪投資。

高景太陽能總部位於廣東珠海,由業內資深團隊、IDG資本及珠海華髮集團共同創立於2019年7月,聚焦高效大尺寸光伏矽片的研發製造。

據悉,在創始股東及地方政府的支援下,高景太陽能一期15GW拉晶專案(西寧)及切片專案(珠海)分別僅歷時93天和140天便完成了從開工到投產全過程。原計劃2022年上半年建設、下半年投產的二期15GW專案提前至2021年7月份開工建設,並已於今年2月正式投產。

上半年,這個領域竟出了7家新獨角獸,資本爭搶入局

得益於本輪的成功融資,高景太陽能原計劃2023年啟動的三期20GW專案將於今年開始建設,幫助加速50GW產能目標達產。屆時,高景太陽能將達成350億產值規模,助力西寧及珠海打造千億級新能源產業叢集。

據悉,50GW的終端產品將減少碳排放7,000萬噸/年,為全國節能減排事業貢獻力量。

背靠上市公司,蕪湖佳納能源是鋰電池材料重要一環

今年3月,道氏技術釋出公告稱,公司擬以引進戰略投資者及設立高管團隊持股平臺的方式,對子公司蕪湖佳納能源科技有限公司(簡稱“蕪湖佳納”)增資擴股,其中戰略投資者擬現金增資14。4億元;高管團隊持股平臺以現金增資3000萬元。

此次投資陣容包括前灣基金、安泰基金、銀湖實業、蕪湖產投等安徽國資機構悉數出手。以公告披露的持股比例計算,蕪湖佳納的最新估值已達到113億元,位列獨角獸。

說到蕪湖佳納,不得不提的是道氏技術創始人榮繼華。

從景德鎮陶瓷大學畢業後,榮繼華早在2003年就創辦了佛山市高明色瑰顏料有限公司。2007年,他創立道氏技術,靠著陶瓷釉面材料和陶瓷墨水這兩款產品起家,並帶領公司在2014年成功上市,是國內陶瓷釉面材料行業第一股。

2016年左右,榮繼華開始佈局新能源材料,又一舉併購了廣東佳納和青島昊鑫,殺入動力電池材料領域,蕪湖佳納在2021年11月應運而生。

近年來,隨著新能源汽車行業的迅速發展,動力電池需求也隨之快速增加。作為鋰電池的重要材料,三元前驅體需求也將進入一個快速發展的階段。

道氏技術便以蕪湖佳納為鋰電材料業務運營平臺,對鋰電材料三元前驅體業務進行了整合。而蕪湖佳納本次計劃增資款合計為14。7億元,將全部用於在蕪湖市投建年產10萬噸三元前驅體專案。

可以看到,VC資本聯合上市公司、地方政府都在佈局新能源賽道,批次製造獨角獸。

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