國產C919交付之際,波音737MAX即將在華復飛,但有3個剛性條件

中國民航局已經正式下發了波音737 MAX發適航指令,也就是說,在中國境內被停飛已經997天的波音737 MAX,終於迎來了復飛希望,但是適航指令下發只是開始,必須滿足這3個剛性條件才能真正在華復飛。

國產C919交付之際,波音737MAX即將在華復飛,但有3個剛性條件

根據適航指令上顯示,此前造成兩起重大空難的系統安全隱患已經被消除,經過中國民航局檢驗之後,波音737 MAX上安裝的飛機控制計算程式軟體等經過修改之後都已經滿足了適航標準。不過這也並不意味著波音737 MAX就能立即開始復飛,因為中國民航局早已給出了3個剛性條件,一天沒有滿足,波音737 MAX就一天不能復飛。

國產C919交付之際,波音737MAX即將在華復飛,但有3個剛性條件

在我國同意波音737 MAX復飛之前,波音公司沒少和我國交涉,請求我國發放適航指令,但是我國也表明了態度,只有滿足3條原則才能獲得復飛許可。這3個條件分別是,飛機的設計更改必須獲得適航批准,駕駛員也必須重新進行有效訓練才能再次駕駛該機型,另外,發生的兩起空難必須明確調查結果,波音公司的改進措施也必須行之有效。

國產C919交付之際,波音737MAX即將在華復飛,但有3個剛性條件

任何一點沒有滿足,波音737 MAX就不可能在中國復飛。不過現在波音公司還需要對駕駛員進行培訓,距離復飛也還有一定距離。據瞭解,預計在今年年末或是明年年初我國現有的波音737 MAX將陸續恢復商業執行,也將重新啟動新飛機的引進工作,意味著波音公司在中國市場終於迎來發展機會。

國產C919交付之際,波音737MAX即將在華復飛,但有3個剛性條件

波音公司出售的飛機中有25%左右都賣到了中國市場,因此此次獲得中國的適航指令對波音公司的業績也將帶來巨大提升,波音公司此前已經連續8個季度的虧損也終於迎來扭轉的機會。

不過也有人對此表示擔心,因為國產大飛機C919交付在即,波音737 MAX的復飛很可能會給C919帶來一定的競爭壓力。C919飛機仍然在審定試飛階段,審定、頒證工作預計在2022年進行,也就是說C919可能要到2022年才能交付,需要面臨很大的競爭壓力。好在此前我國C919就已經斬獲850架訂單,這個數量非常可喜,同時也展現出了C919極大的發展潛力,未來如果C919能順利走上海外市場,必將面臨與波音、空客這樣的大公司進行激烈的市場爭奪,不過我國專家對於C919也有很大信心,必將在國際競爭中取得優秀的成績。

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