停產20餘年依然在役,盤點這些“高壽”的波音737-500
下面就是亞洲境內10架機齡最長的波音737-500:EP-FSA(伊朗)伊朗航空公司擁有亞洲現役19架波音737-500飛機中年齡最大的一架,註冊號為EP-FSA,機齡32年...
More Detail下面就是亞洲境內10架機齡最長的波音737-500:EP-FSA(伊朗)伊朗航空公司擁有亞洲現役19架波音737-500飛機中年齡最大的一架,註冊號為EP-FSA,機齡32年...
More Detail在波音 737MAX 於 2021 年 12 月在華獲得適航批准後,中國民航局曾表示,後續國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作,經補充執行合格審定...
More Detail納入訂單取消和置換調整後,波音收穫的民用飛機訂單包括:561 架 737 MAX 訂單,新增全日空、達美、國際航空集團等客戶...
More DetailIT之家瞭解到,波音 737 Max 自從 2018、2019 年出現兩次空難並導致 346 人遇難之後被全球多國禁飛,直到今年才被部分國家允許復飛,今天該機型也首次復飛中國航線...
More Detail波音持續拓展與中國堅實的、創新的合作伙伴關係,涵蓋飛機制造與運營的全生命週期,包括零部件與元件的生產、飛機完工和交付、飛機改裝與維修以及航空服務等...
More DetailIT之家瞭解到,上海波音是位於三個國家中的五個 737-800BCF 全球改裝中心之一,專案啟動後還增設了第二條改裝線...
More Detail波音公司則連一架都沒有賣出去,9月15日,市場傳出訊息,波音公司準備把原計劃交給中國客戶的波音737 Max飛機轉售給其它客戶,為公司釋放大約50億美元的現金流...
More Detail波音公司則連一架都沒有賣出去,9月15日,市場傳出訊息,波音公司準備把原計劃交給中國客戶的波音737 Max飛機轉售給其它客戶,為公司釋放大約50億美元的現金流...
More Detail波音公司稱,由於中國政府至今仍未批准737 MAX機型在華復飛,導致波音為中國民用航空公司生產的眾多737 MAX系列客機無法交付...
More Detail波音公司稱,由於中國政府至今仍未批准737 MAX機型在華復飛,導致波音為中國民用航空公司生產的眾多737 MAX系列客機無法交付...
More Detail為了解決不安全狀態,波音啟動了飛行控制系統軟體和顯示 系統軟體的設計更改工作,中國民用航空局在對波音提交的飛行控制 系統軟體設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安 定面配平線束敷設更改等相關改正措施開展了全面的評估後,確認相 ...
More Detail波音總裁Michael Arthur說:“737-10在飛行測試中的表現一直都很不錯,我們很高興這架飛機首次在國際上亮相,讓許多人能夠親眼看到737MAX家族的最大成員...
More Detail蒂爾集團航空分析師Richard Aboulafia表示,經過重新認證後,Akasa將成為737 Max的首批新客戶之一,空客在印度的份額遙遙領先,這個市場對波音尤其重要...
More Detail根據適航指令上顯示,此前造成兩起重大空難的系統安全隱患已經被消除,經過中國民航局檢驗之後,波音737 MAX上安裝的飛機控制計算程式軟體等經過修改之後都已經滿足了適航標準...
More Detail近日,中國民用航空局(下稱“民航局”)釋出了編號為NPAD-2021-0012的《適航指令徵求意見通知》,主要內容是針對波音737MAX系列機型中的737-8在關於機動特性增強系統(MCAS)不安全狀態的改正這一問題上擬採取的措施和規定進行...
More Detail圖為C919不談波音美國軍火商的身份,只從客機水平來看,波音的確是一家全球範圍內非常出色的飛機制造商,但是中國除了C919,也有另外一款正在秘密研發的大飛機,它就是中國和俄羅斯正在聯合研發的CR929遠端寬體客機,這款飛機就是對標波音747...
More Detail波音執行長 David Calhoun 表示,波音已經“完成了初始飛機的工作,正在進行檢查飛行”,這一進展應該會讓那些因交付延誤而減少長途航線飛行的航空公司感到振奮...
More Detail飛機出現事故之後,我們上面也提到了報告,那就是——飛機在下降過程中經歷了“嚴重顛簸”,“自動駕駛系統下線了兩分鐘,機組人員透過手動駕駛飛機”,但事故原因還在繼續調查中...
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